Stellantis, het moederbedrijf van Jeep en Ram, wordt geconfronteerd met toenemende regeldruk nu het twee nieuwe terugroepcampagnes uitbrengt. Deze nieuwste acties brengen de autofabrikant op één lijn met General Motors en Toyota voor het hoogste aantal terugroepacties in 2024, met tot nu toe 11 campagnes dit jaar.
De Jeep-motorcrisis: zandverontreiniging in vervangende onderdelen
De eerste grote terugroepactie betreft 2.689 2,0-liter viercilindermotoren met turbo, bedoeld voor gebruik in de Jeep Grand Cherokee en Wrangler 4xe plug-in hybrides.
In tegenstelling tot de meeste terugroepacties die zich richten op voertuigen die al op de weg rijden, richt deze specifieke campagne zich op Mopar-vervangingsmotoren. Het probleem is een fabricagefout: er kan zand van het gietproces in de motoren zijn achtergebleven, waardoor er intern vuil is ontstaan.
Waarom dit ertoe doet
Deze verontreiniging is niet alleen een mechanische hinder; het is een aanzienlijk veiligheidsrisico. Intern vuil kan leiden tot plotselinge motorstoring, wat in een bewegend voertuig tot verlies van controle kan leiden.
De ernst van dit probleem wordt benadrukt door recente gebeurtenissen:
– Eerdere terugroepacties: Dit volgt op een veel grotere terugroepactie waarbij meer dan 112.000 voertuigen betrokken waren vanwege soortgelijke problemen.
– Brandrisico’s: Een Jeep Grand Cherokee 4xe uit 2024 kreeg onlangs te maken met een brand in de motorruimte. Hoewel dat specifieke voertuig geen deel uitmaakte van de oorspronkelijke terugroepactie, bevatte het een motor die tijdens de verdachte periode was vervaardigd, wat aanleiding gaf tot een diepgaander onderzoek.
Hoewel Stellantis schat dat slechts 4,3% van deze vervangende motoren vervuild is en er momenteel geen ongevallen of branden zijn gemeld die verband houden met deze specifieke batch, onderneemt het bedrijf preventieve maatregelen. Dealers inspecteren de motoren en vervangen deze indien nodig, terwijl niet-geïnstalleerde motoren worden geïnspecteerd of teruggekocht.
Ram 2500: Kwetsbaarheden in de stabiliteitscontrole
De tweede terugroepactie betreft 6.605 Ram 2500 pickups uit modeljaar 2026. Het defect ligt in de stuurkolombedieningsmodules, die een interne fout kunnen vertonen.
Het technische risico
Wanneer deze modules uitvallen, kunnen ze de Elektronische Stabiliteits Controle (ESC) van het voertuig uitschakelen. Het wegvallen van de ESC is een kritieke veiligheidsfout, aangezien dit systeem is ontworpen om bestuurders te helpen de controle te behouden tijdens noodmanoeuvres of op gladde oppervlakken. Omdat de storing verhindert dat het voertuig voldoet aan de federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen, is een terugroepactie verplicht.
De reikwijdte van dit specifieke probleem lijkt beperkt; Stellantis gelooft dat slechts ongeveer 0,5% van de getroffen bevolking (ongeveer 33 voertuigen) daadwerkelijk het defect vertoont. Dealers zullen de defecte modules vervangen om het probleem op te lossen.
Samenvatting: Stellantis maakt een moeilijke periode van kwaliteitscontrole door, waarbij het zowel te maken heeft met productieafval in vervangingsmotoren van Jeep als met elektronische fouten in de Ram-stuurmodules. Dit duidt op een bredere uitdaging bij het handhaven van de consistentie binnen het gevarieerde voertuiggamma.
