La guerra no está contenida.
El Estrecho de Ormuz está obstruido y los fabricantes de automóviles de todo el mundo están perdiendo dinero a causa de ello. Toyota es la última víctima y les dice a sus proveedores que necesita recortar aproximadamente 83.000 unidades de su programa de producción en el extranjero. Desde ahora hasta noviembre. Hay mucho metal en juego.
La noticia llegó a la base de suministro a mitad de semana. La culpa es del aumento de los costos del combustible. La culpa es de la evaporación de la demanda en Medio Oriente. Ambas son ciertas. ¿Y cuál es el modelo más afectado?
El Toyota RAV4.
No está solo, obviamente. Los recortes también afectan a la gama de vehículos multipropósito de Innovative International. Conoces estos camiones. El Hilux. El Fortuner. Incluso el nuevo Land Cruiser FJ se ve afectado. También lo hacen los modelos Probox y Corolla Touring.
Toyota actuó rápidamente internamente antes de hacer esto público. En Japón, ya redujeron la producción en 40.000 vehículos destinados a entregas en Oriente Medio durante marzo y abril. Luego vinieron los paros. La planta de Tsutsumi en Aichi permaneció en silencio en una línea de montaje durante dos días este mes. Gifu Auto Body detuvo una línea durante un día completo.
Toyota normalmente envía entre medio millón y 600.000 vehículos a la región cada año. Takanori Azuma dice que casi la mitad de ese volumen está ahora en peligro.
Así que aquí estamos. Las ganancias se están hundiendo.
El mes pasado, la compañía predijo que aún alcanzaría la marca de 10 millones de unidades para las marcas Toyota y Lexus combinadas. Un modesto salto del 1%. Pero el resultado final está sangrando. Se prevé que el beneficio neto consolidado caiga un 22% hasta los 3 billones de yenes. O alrededor de 18.800 millones de dólares si los tipos de cambio se mantienen estables.
La etiqueta de advertencia es clara. Si Oriente Medio sigue ardiendo y el petróleo sigue siendo caro. Las cosas empeorarán. No mejor.
¿Se adaptarán lo suficientemente rápido?
La historia dice que los fabricantes pueden doblarse pero rara vez romperse por completo. Aún. Ver cómo se elimina el RAV4 como daño colateral en una disputa geopolítica no parece correcto. Casi absurdo. Queríamos crossovers baratos y fiables. En cambio, tenemos incertidumbre geopolítica.
