Anda membeli basis Geely Ex2, Anda mendapatkan go-kart listrik yang dirancang untuk tidur siang yang lembut.
0 hingga 62 mph dalam 14,2 detik.
Saya belum menguji versi entry-level 81bhp, hanya model penggerak belakang 114bhp. Dan mari kita segera selesaikan hal ini: berkendara tidak menyenangkan dan tidak berbahaya. Ia berada di jalan tengah yang luas dan biasa-biasa saja. Ini berfungsi cukup baik sampai Anda mencoba menggunakannya.
Penyaluran tenaga sangat pemalu
Insinyur Geely nampaknya takut bahwa powertrain penggerak roda belakang khusus ini akan gagal. Hasilnya? Mereka mengkodekan torsi untuk meningkat seperti siput melintasi handuk hangat, bahkan saat Anda menginjak gas ke lantai.
Ini terasa sangat lambat. Coba gunakan untuk bergabung menjadi bundaran yang sibuk. Anda menunggu. Mobil menunggu bersamamu. Kekuatannya menjalar seperti takut mengagetkan siapa pun.
Sistem regenerasi tidak membantu. Setel ke Tinggi dan itu akan membuat roda menjauh dari pengendaraan yang mulus. Ia menginjak rem saat Anda mengangkat kaki dari pedal gas, lalu mencoba menangkap energi setelahnya. Tidak ada mode satu pedal di sini juga. Anda mendapatkan kurva pengereman yang masuk akal di atas kertas dan membuat penumpang Anda mual di dunia nyata.
Kemudi adalah hal yang membuat mobil ini menjadi aneh. Kuncinya sangat ketat. Saya benar-benar memutar mobil di lingkaran tempat parkir hanya untuk memverifikasinya. Kelincahannya berkecepatan rendah seperti troli supermarket, namun beroda empat.
Penggerak roda belakang sering kali menjanjikan sensasi drifting. Di sini, hanya menjanjikan kebingungan, karena tidak ada kekuatan untuk terbawa arus. Jika sekolah drift lokal Anda kehabisan BMW sampah, masukkan EX2 ke daftar keinginan Anda. Untuk yang lainnya? Terus mengemudi.
Pegangannya seperti keranjang belanja, bergerak seperti awan
Meskipun performanya kurang bagus, putaran baliknya benar-benar mengesankan. Jika Anda tinggal di perkotaan yang padat, kurangnya ruang untuk bergerak menjadi kekhawatiran utama Anda. EX2 menertawakannya.
Mengendarainya secara normal. Kendarai seperti komuter yang sadar anggaran yang akan membeli mobil ini. Itu berhasil.
Itu tidak canggih. Ia tidak memiliki penyempurnaan atau penyempurnaan bantuan pengemudi seperti alternatif Eropa seperti Ford Puma Gen-E. Tapi dia juga tidak secara aktif membencimu. Itu hanya berjalan dengan susah payah.
Mengemudi di jalan raya? Kualitas kendaranya kompeten. Isolasi kebisingan cukup memadai, meskipun hal itu sangat bergantung pada ban. Unit Eropa mendapatkan karet Yokohama. Secara khusus, ini adalah kemenangan kecil dibandingkan alternatif generik yang biasanya dipasangkan dengan kendaraan listrik Tiongkok.
Namun, umpan balik kemudi masih membingungkan. Ia mengapung dalam kehampaan untuk sebagian besar kecepatan jalan raya—ringan namun tidak jelas. Kemudian, tanpa peringatan, ia menjadi berat dan kabur lagi pada kecepatan tinggi. Tidak ada konsistensi di sini. Sekadar sensasi dibohongi oleh setir.
Mimpi buruk ADAS yang tidak Anda minta
Ini adalah bagian di mana Anda ingin menjatuhkan mobil dengan kepalanya.
Kontrol jelajah adaptif lumayan. Namun teknologi bantuan pengemudi wajib secara aktif memusuhi operator manusia. Bantuan penjaga jalur dibagi menjadi tiga sistem terpisah. Semuanya mengganggu. Semuanya menarik-narik kemudi tanpa presisi. Dan Anda tidak dapat menonaktifkannya dari menu utama.
Setiap kali Anda menyalakan mobil, Anda harus menavigasi submenu hanya untuk mematikan gangguan. Tekan. Mengonfirmasi. Pers lainnya. Konfirmasi lain. Peringatan batas kecepatan? Menu terpisah. Pemantauan pengemudi? Menu terpisah lainnya.
Geely menegaskan pembaruan over-the-air akan datang yang memungkinkan penonaktifan lebih cepat.
Saya tidak akan membelinya selama sehari sampai saya tahu pasti. Anda tahu cara kerjanya. Pembaruan terhenti. Pergeseran fitur. Apakah Anda ingin perjalanan Anda ditentukan oleh jadwal patch perangkat lunak? Mungkin tidak.
Perangkap harga trim “Ultra”.
Anda berharap mobil ini murah karena berasal dari China. Anda salah.
Ada tiga tingkatan:
- Pro (£20,990): 81bhp, jangkauan 157 mil. Cukup, tapi tidak bagus.
- Maks (£23.490): 114bhp, 214 mil. Lompatan dalam jangkauan itu penting.
- Ultra (£25.490): Menambahkan kursi berpemanas, roda kemudi berpemanas, pengisian daya nirkabel, dan sistem speaker yang lebih baik.
Secara realistis? Beli Ultranya.
Mengapa? Karena dengan harga £500 lebih mahal dari Max, Anda sebenarnya mendapatkan lingkungan interior yang dapat digunakan. Trim dasar di kelas ini biasanya terasa seperti kotak plastik yang dirancang oleh akuntan. Elemen pemanas bukanlah suatu kemewahan; mereka adalah suatu kebutuhan dalam iklim Inggris.
Tapi apakah £25k masuk akal? Lihatlah para pesaingnya.
Anda tidak dapat menentukan level standar Renault 5 Zoe hingga Ultra pada titik harga tersebut, tetapi Max lebih murah daripada pesaingnya. Fiat Grande Panda La Prima menawarkan fitur serupa dengan harga lebih murah. Ford Puma Gen-E yang dilengkapi dengan Winter Pack hanya sedikit lebih tinggi dalam daftar harga, dan Ford masih tahu cara menyetel sasis.
Jika ruang adalah prioritas Anda, Anda mungkin melihat MG 4. MG cocok dengan harga Ex3 Ultra, memiliki penyelesaian interior yang unggul, dan secara umum terasa seperti mobil yang dibuat oleh para insinyur, bukan pengembang aplikasi.
Mengisi kenyataan vs efisiensi yang diklaim
Jangan biarkan angka-angka membodohi Anda. Geely mengklaim efisiensi 4,0 mil per kWh.
Saat berkendara di musim panas, hal itu benar-benar cocok.
Faktanya, kendaraan listrik lebih berat daripada mobil ICE. Hambatan udara lebih penting. Mobil ini kemungkinan besar akan gagal di musim dingin, sama seperti mobil listrik lainnya di planet ini.
Sisi positifnya, baterai litium besi fosfat tahan banting. Ia tidak mengalami masalah degradasi seperti teknologi litium-ion lama. Mengisi daya hingga 100% secara teratur aman untuk sel. Ini menangani pengisian cepat hingga 80kW. Ini tidak cepat—tunggu 45 menit untuk isi ulang penuh di stasiun jalan raya—tetapi berhasil.
Keputusan akhir
Ulasan Geely Ex2 sering kali tidak memahami positioningnya. Mereka tidak mencoba untuk mengalahkan Tesla Model Y. Mereka mencoba menjual kepada seseorang yang menganggap Golf terlalu mahal.
Saat ini harganya terlalu mahal untuk apa yang diberikannya.
Harapkan Geely untuk meluncurkan secara panik sebelum tanggal rilis September. Kesepakatan bulanan yang agresif kemungkinan besar akan menyusul. Jika harganya turun £2.000 dalam semalam, mobil ini menjadi pesaing yang sah. Dengan harga stiker saat ini? Opsi berikut ini.
Mungkin Geely memperbaiki bantuan jalur sebelum itu penting. Mungkin mereka menurunkan harganya.
Tapi untuk saat ini? Mengendarai Mazda. Atau MG. Tinggalkan roda troli.
