Il rapporto tra Chery e il KGM coreano non è più solo una stretta di mano. Sta diventando reale.
All’inizio di questa settimana a Seul, il colosso cinese ha accettato di pompare 75 milioni di dollari (112 milioni di dollari australiani) nella casa automobilistica precedentemente nota come SlangYong. Non conosciamo ancora l’esatta quota azionaria che Chery sta assumendo. Ma l’intento è chiaro. Stanno scommettendo molto sull’ingegneria coreana e sull’efficienza cinese.
Questa non è beneficenza. È una fusione strategica di asset.
Come Chery e KGM intendono cambiare il mercato dei SUV
KGM mette sul tavolo la pianificazione del prodotto, l’estro del design e il know-how nello sviluppo di veicoli. Chery offre propulsori ecologici e una solida tecnologia di piattaforma globale. Mettili insieme e ottieni velocità. Cicli di sviluppo più rapidi. Meno tempo di attesa per l’arrivo dei pezzi da Wuhan.
Il primo risultato tangibile di questa unione? Progetto SE-10.
Cerchiamo di essere specifici. Questo è il Rexton di nuova generazione.
Il lancio del nuovo SUV di medie dimensioni è confermato per l’inizio del 2027. Porta con sé l’eredità della targa ma si scrolla di dosso la polvere. Aspettatevi due scelte di trasmissione fin dal cancello. Un ibrido plug-in. O un motore a benzina standard da 2,0 litri.
Perché queste opzioni? Perché il mercato richiede flessibilità. I veicoli elettrici sono fantastici, ma l’ansia da autonomia è ancora reale in molte regioni. I PHEV colmano questo divario. Il Rexton è sempre stato sinonimo di robustezza. Questa versione mira a mantenere quello spirito diventando al tempo stesso più leggera, più pulita e più digitale.
Chery e KGM hanno anche firmato un accordo per sviluppare insieme un secondo modello. Nessun dettaglio. Nessuna perdita. Solo silenzio. Oltre a questi due veicoli specifici, la partnership si rivolgerà ai mercati chiave: Corea del Sud, Cina ed Europa.
Non si fermano ai motori. Il campo di applicazione si estende ai sistemi di guida autonoma. Robotica. Architetture di veicoli definite dal software. Semiconduttori.
Si tratta di costruire uno stack tecnologico, non solo un telaio.
La turbolenta storia di SsangYong (ora KGM)
Per capire perché questo accordo è importante, guarda il cimitero del passato di SsangYong. La storia aziendale è confusa. Caotico.
Nel 1997 Daewoo acquistò una quota di controllo. Nel 2000, Daewoo crollò. SsangYong è sopravvissuta, ma solo venendo buttata sul marciapiede.
Quattro anni dopo, SAIC Motor, proprietaria di MG, prese il controllo. Quella relazione finì male. La crisi finanziaria del 2008 ha colpito duramente le vendite. Sono emerse accuse di furto di tecnologia ibrida. SAIC ha tagliato il cavo.
Poi intervenne Mahindra. Hanno acquistato l’azienda nel 2011. Ci hanno regalato il Tivolo del 2015 e l’XUV300. Ma durante la pandemia, Mahindra si è ritirata. Entro la fine del 2020, SlangYong ha presentato istanza di protezione dal fallimento.
Poi è arrivato il gruppo KG.
Un conglomerato sudcoreano specializzato in acciaio e prodotti chimici, KG ha salvato la casa automobilistica dal baratro nel 2023, ribattezzandola KGM. Stavano pulendo casa.
Ora Chery sta entrando nella stanza bianca.
Perché questo accordo è importante per l’adozione dei veicoli elettrici
Chery non è la sola a guardare alla Corea. Geely ha acquistato un terzo della Renault Korea Motors nel 2022. Hanno rinnovato la Monjaro come Koleos di terza generazione. La nuova ammiraglia Filante si basa sull’architettura modulare compatta di Geely.
Il modello è visibile. Il capitale cinese incontra il patrimonio manifatturiero coreano.
Ma cosa significa questo per te?
Se stai cercando un SUV robusto e storico con tecnologia moderna sotto il cofano, il Chery KGM Rexton del 2027 (o come lo chiamano) potrebbe essere il tuo obiettivo. Combina la durabilità che i conducenti si aspettano dal badge Rexton con l’esperienza ibrida di Chery.
È una scommessa. La sensibilità progettuale di KGM può conciliarsi con la velocità ingegneristica di Chery? Il sistema PHEV può essere affidabile? O questo è solo un altro capitolo nella lunga e dolorosa storia dei proprietari stranieri che cercano di salvare un marchio coreano?
Vedremo nel 2027.
“Il know-how di KGM… combinato con i propulsori ecologici di Chery”
Per ora i soldi si stanno muovendo. Gli accordi sono firmati. Il Rexton vive per combattere un altro giorno.
