Vztah mezi Chery a korejskou KGM se již neomezuje pouze na formální podání ruky. Věci začínají být vážné.
Tento týden v Soulu čínský gigant souhlasil s napumpováním 75 milionů dolarů (112 milionů dolarů) do automobilky dříve známé jako SsangYong. Přesná velikost podílu Chery zatím nebyla zveřejněna. Záměr je však jasný: silně sází na korejské inženýrství a čínskou efektivitu.
To není charita. Jedná se o strategickou kombinaci aktiv.
Jak Chery a KGM plánují změnit trh SUV
KGM přináší do hry plánování modelů, zkušenosti s designem a know-how vývoje vozidel. Chery přidává zelené pohonné jednotky a robustní technologie globální platformy. Společně to dává rychlost. Rychlejší vývojové cykly. Méně času čekání na dodání dílů z Wu-chanu.
První hmatatelný výsledek této unie? Projekt SE-10.
Buďme konkrétnější. Toto je další generace Rexton.
Nové SUV střední velikosti bude oficiálně uvedeno na trh začátkem roku 2027. Zachovává dědictví modelu, ale zbavuje se starého harampádí. Okamžitě jsou k dispozici dvě možnosti pohonu: plug-in hybrid (PHEV) nebo konvenční benzinový motor o objemu 2,0 litru.
Proč tyto konkrétní možnosti? Protože trh vyžaduje flexibilitu. Elektromobily jsou skvělé, ale v mnoha regionech stále převládá strach z vybití baterie. PHEV tento problém řeší. Rexton byl vždy symbolem spolehlivosti. Tato verze si klade za cíl zachovat tohoto ducha a zároveň být lehčí, zelenější a digitálnější.
Chery a KGM se také dohodly na společném vývoji druhého modelu. Žádné podrobnosti. Žádné úniky. Pouze ticho. Kromě těchto dvou specifických vozidel se partnerství zaměří na klíčové trhy: Jižní Koreu, Čínu a Evropu.
Nezastavují se u motorů. Rozsah spolupráce se rozšiřuje i na systémy autonomního řízení. Robotika. Softwarově definované automobilové architektury. Polovodiče.
Jde o vybudování technologického zásobníku, nejen šasi.
Turbulentní historie SsangYong (nyní KGM)
Abyste pochopili důležitost této dohody, stojí za to podívat se na hřbitov minulosti SsangYong. Firemní historie společnosti je chaotická a matoucí.
V roce 1997 Daewoo koupil kontrolní podíl. V roce 2000 Daewoo zkrachovalo. SsangYong přežil, ale jen díky tomu, že byl doslova odhozen na vedlejší kolej.
O čtyři roky později přešla kontrola na SAIC Motor, vlastníka značky MG. Tento vztah skončil špatně. Finanční krize v roce 2008 tvrdě zasáhla prodeje. Objevila se obvinění z krádeže hybridní technologie. SAIC přestřihl kravaty.
Pak přišla Mahindra. Firmu koupili v roce 2011. Přivezli nám Tivolo 2015 a XUV300. Ale během pandemie se Mahindra stáhla. Ke konci roku 2020 společnost SsangYong požádala o ochranu před bankrotem.
Pak přišel čas na KG Group.
Jihokorejský ocelářský a chemický konglomerát zachránil automobilku před krachem v roce 2023. Společnost byla přejmenována na KGM. Začal „jarní úklid“.
Nyní Chery vstupuje do této „čisté místnosti“.
Proč je tato dohoda důležitá pro přijetí elektrických vozidel
Chery není sama se svým zájmem o Koreu. V roce 2022 Geely získala třetinu Renault Korea Motors. Monjaro přestavěli na Koleos třetí generace. Nová vlajková loď Filante je postavena na kompaktní modulární architektuře Geely.
Vzor je jasný: čínský kapitál se setkává s korejským výrobním dědictvím.
Ale co to znamená pro vás?
Pokud hledáte brutální SUV s historií a moderní technikou pod kapotou, pak by mohla být vaší volbou 2027 Chery KGM Rexton (ať už se jmenuje jakkoli). Kombinuje odolnost, kterou řidiči od značky Rexton očekávají, s hybridním zážitkem Chery.
To je riziko. Může se designový vkus KGM vyrovnat technické rychlosti Chery? Bude systém PHEV spolehlivý? Nebo je to jen další kapitola dlouhého a bolestného příběhu zahraničních majitelů, kteří se snaží zachránit korejskou značku?
To uvidíme v roce 2027.
“KGM know-how… v kombinaci s ekologickými pohonnými jednotkami Chery”
V tuto chvíli jsou peníze již v podnikání. Smlouvy byly podepsány. Rexton žije, aby bojoval v další bitvě.
