La BMW ora possiede Alpina. Non possiede la “partnership con”. In realtà possiede. L’acquisizione è avvenuta all’inizio di quest’anno. Ha posto fine a decenni di accordatura tesa e indipendente. Dal 1965 Alpina è quello zio un po’ eccentrico che fa guidare meglio la macchina indossando il velluto. Ora condividono un cognome. E un portafoglio.
Il mese scorso la BMW ha presentato un concept Vision Alpina. Una coupé elegante con strane luci posteriori. È un moodboard. Non il prodotto.
È una berlina. Probabilmente chiamato B8
La vera auto in arrivo nel 2025 (aspetta, 2026, poi 2027) sarà una berlina a quattro porte. Una coupé con due porte in più per i passeggeri che ti giudicano per aver acquistato da solo un’auto di lusso.
Basato sulla nuova Serie 7. Condivisione della piattaforma. Condividere i motori. La precedente ammiraglia, la B7, è morta nel 2022 troppo presto. Il suo V8 biturbo era buono. Forse troppo bello per i tempi.
La denominazione è la parte difficile. Alpina utilizza le lettere B. B3, B5, B8. Funziona. Perché cambiare? La BMW potrebbe provare qualcosa di aziendale. Ne dubitiamo. Il patrimonio del marchio è forte. B8 è il nome probabile. Se succede, non comportarti in modo sorpreso.
Design: sottile. Noioso? Forse.
Il concetto era drammatico. L’auto di serie? Impercettibile. Adrian van Hooydonk di BMW Design afferma che non “sentivano il bisogno di mettersi in mostra”.
Traduzione: sembrerà una Serie 7 con finiture diverse. Cambiamenti sottili. Distintivi Alpina. E le ruote.
Sempre le ruote. Design a rete a venti razze. Iconico. Inconfondibile. Anche a quindici metri di distanza. Dentro è dove vanno i soldi. Van Hooydonk disse: “Puoi avere quello che vuoi”. Ha aggiunto che ci sarà molta personalizzazione. Perché è così che queste auto vengono vendute.
“Alpina è per intenditori.”
Dì quello che vuoi. Comfort. Stile. Un posto tranquillo dove tenere la corte.
Dimensioni e sostanza
Sarà grande. Il concept coupé misurava 204 pollici. Più corto. La Serie 7 è lunga oltre 212 pollici. La berlina Alpina si posizionerà in quello spazio di interasse. Dimensioni quasi identiche alla Serie 7 normale.
Adesso cavalcano insieme. Letteralmente. Piattaforme condivise. Risparmia tempo di progettazione. Crea comunanza di contenitori di parti. È malvagio? Forse. Ma l’auto marcia. Questo è ciò che conta.
Il V8 è sicuro
Non un V8 qualsiasi. Il biturbo della gamma Serie 7. Modificato. Sintonizzato. Gli ingegneri Alpina modificano la calibrazione. La vecchia B7 produceva 600 cavalli. Sembrava vivo.
Il concetto V8 promette toni ricchi a bassa velocità e alti sonori. Un’auto con una voce.
Hooydonk ha notato che i clienti desiderano “viaggiare velocemente e lontano con grande comodità”. Una contraddizione? Forse. Gli ingegneri lo stanno risolvendo ora. Significa sedili morbidi abbinati a impostazioni di sospensione rigide che non sentirai a meno che non colpisca una buca.
2027. Villa d’Este.
La data del debutto è probabilmente maggio 2027. Concorso d’Elegancia Villa d’Este sul Lago di Como. Una festa italiana in riva al lago molto costosa e molto piovosa. Perfetto per un’auto a questo prezzo.
Quanti danni?
La BMW ha acquistato la Mini. Comprato Rolls-Royce. Conoscono il marchio. La formazione attuale ha un buco.
La BMW Serie 7 costa $ 100.000.
La Rolls-Royce Ghost costa $ 370.000.
C’è molto spazio nel mezzo per le persone con troppi soldi e pochi hobby.
Supponiamo che l’inizio sia a sei cifre. Batti il sei. $ 200,00 prima di scegliere la tua tonalità specifica di beige. La produzione sarà bassa. Abbastanza basso da avere importanza.
Aspetterai tre anni?
Lo farà qualcun altro?
Le ruote sembrano comunque buone.
