Tutto è iniziato con una partnership che sembrava troppo bella per lasciarsela sfuggire. La Ferrari aveva bisogno di un veicolo elettrico. Apple aveva Sir Jony Ive e la sua azienda, LoveFrom. Due titani del design in collisione? Certo, perché no. Ferrari e Apple condividono un’ossessione specifica per come appaiono le cose, non solo per come funzionano. Entrambi i marchi hanno inciampato – ricordate il Magic Mouse 2 o la Ferrari California? – ma rimangono simboli di massime prestazioni avvolte nella bellezza.
Sulla carta, questa collaborazione sembrava un cheat code.
“Reclutare forse il più grande designer di prodotti tecnologici… sembra… essere una sorta di scorciatoia del settore.”
L’auto si chiama Luce. Luce, in italiano. L’ironia non è sottile qui. Il nome suggerisce l’illuminazione, ma la Luce fa luce soprattutto su un difetto fatale nella fusione dei principi del design automobilistico e tecnologico.
Dentro contro fuori
Entra nella cabina. Funziona. LoveFrom la logica applicata dell’industria tecnologica per trattare ogni elemento interno come un prodotto autonomo. I controlli tattili tornano alla portata del conducente. È una netta confutazione alle auto moderne che inseriscono semplicemente gli iPad nel cruscotto. Tocchi retrò come i quadranti circolari si mescolano con accenti in alluminio. Sembra costoso. Sembra giusto.
Esci. Qualcosa va storto.
L’influenza Apple dirotta la silhouette. Proporzioni dello Squircle? Classico Ive. L’unica Ferrari rimasta sono le luci posteriori in stile F355. Togli i distintivi da questa cosa e sapresti che era di Maranello? Probabilmente no. La Ferrari si è evoluta visivamente dalla Daytona o dalla 360, certo, ma le loro auto sono sempre state immediatamente riconoscibili. La Luce sembra un’astronave schiantata contro uno showroom.
Sembra che LoveFrom abbia ignorato completamente il design automobilistico tradizionale. Hanno trattato l’esterno come il telaio di uno smartphone. Una conchiglia. Un recipiente per proteggere l’interfaccia utente all’interno.
Per chi stai progettando?
Forse questa logica regge se si pensa che le automobili siano solo salotti mobili. Non è così.
La Ferrari non vende trasporti. Hai già una Honda. Hai già altre tre auto che ti portano dal punto A al punto B. Compri una Ferrari per il cuore. Lo compri perché le linee ti colpiscono in modo diverso da qualsiasi altra cosa.
Pensa alle pareti della camera da letto. Non cruscotti interni. Esterni. Il design esterno delle Ferrari ha ispirato generazioni di appassionati, me compreso. La cosa più vicina che la maggior parte delle persone riuscirà a guidarne una è stare sul marciapiede a fissarla. Se dall’esterno sembra una custodia per tablet troppo costosa, perdi il sogno.
Compri un iPhone per fare doomscroll ed effettuare chiamate. Compri una Ferrari perché le altre opzioni che hai a disposizione non ti fanno battere il cuore.
Decide il mercato
La Luce tratta l’auto come un elettrodomestico di lusso. Riduce un oggetto di pura passione a un gadget. Va bene per un laptop. È mortale per un marchio di supercar.
Gli investitori se ne sono accorti. Le azioni della Ferrari crollarono dopo la rivelazione. Loro lo sanno. Lo sappiamo. Cercare di trasformare una Ferrari in un elegante pezzo di elettronica di consumo non coglie il punto di ciò che rende prezioso il marchio.
Quindi ci ritroviamo con un bellissimo interno seduto in una scatola confusa. È pulito. È futuristico. È sicuro.
Sembra una Ferrari?
