Vergeet het nieuwe speelgoed.
De Honda Pilot is ouderwets. Er zit een ouderwetse V-6 in. De technologie voelt alsof hij door de tijd is gereisd vanaf 2019. Luddites zijn er dol op. Geen verwarrende schermen, geen angst voor hoogspanning. Gewoon een stevige mensenverhuizer.
Maar kijkend naar de zeven trims? Het geeft je schele ogen.
Sommige mensen willen elke bel en fluitje, de prijs is verdomd. Anderen kunnen hun budget niet verder uitstrekken dan het basismodel. De meesten van ons zitten in het rommelige midden. Wij willen troost. We willen geen verspilling. Wij willen waarde.
Er is één trim die hier wint.
Waarom de EX-L?
Het is de EX-L.
Eenvoudig antwoord. Complexe realiteit.
Met een prijs van $ 46.195 kost hij ongeveer $ 2.300 meer dan de basissport. Voor leer betaal je. Je krijgt geheugeninstellingen voor de bestuurdersstoel. De middelste zitplaats op de tweede rij? Het zakt weg. In de Sport zit je eraan vast. Ook krijg je een draadloze oplader en parkeersensoren. Kleine dingen. Grote gemakken.
Dan zijn er de wielen.
De EX-L verruilt de 20 inch velgen voor 18 inch velgen. Sommigen noemen dit een downgrade. Wij noemen het praktisch. Dikkere zijwanden absorberen oneffenheden in de weg. Minder lawaai. Meer comfort. De esthetische impact is verwaarloosbaar.
Het aandrijflijndilemma
Honda houdt de opties krap. Te strak? Misschien.
Op de EX-L heb je twee echte keuzes: kleur en aandrijflijn. Vier kleuren kosten niets. Drie voegen $ 450 toe. Geen probleem.
Vierwielaandrijving? Dat kost $ 2.100.
Het verandert ook wat de truck kan trekken. Piloten met voorwielaandrijving kunnen 3.500 pond trekken. Voeg de AWD toe en je bereikt 5.000.
Is het slepen van 5.000 pond belangrijk voor u?
Vierwielaandrijving is de enige optie die de capaciteit van het voertuig op betekenisvolle wijze verandert.
Zo ja, voeg de belasting toe. Zo nee, spaar dan het geld.
Wat mis je?
Klim hoger. Kijk wat er kapot gaat.
De TrailSport ($ 52.095) ziet er robuust uit. All-terrain banden. Aanpassingen aan de ophanging. Een panoramisch zonnedak. Het is alleen AWD. Maar wacht. Je verliest de opklapbare middelste zitrij op de tweede zitrij. Voor een gezinsvervoerder? Dat is een staking.
Dan kom je op het toerniveau.
Toeren ($ 52.795). Het krijgt het zonnedak. Het Bose-systeem. Een handsfree achterklep. Het geeft de 20-inch wielen terug. Als je een hekel hebt aan chroom, koop dan de Touring Blackout ($ 53.995). Dezelfde kenmerken. Zwarte afwerking. Dezelfde logica voor prijsstijgingen.
Elite ($55.195) voegt de pluisjes toe. Head-updisplay. Verwarmde en geventileerde stoelen. Ruitenwissers met regensensor. De Black Edition ($56.695) is gewoon een Elite, gekleed in het zwart.
Ze kosten allemaal meer dan de EX-L. De meeste upgrades zijn leuk, niet noodzakelijk. De opklapbare stoel blijft hier beschikbaar. Goed. Maar de waardecurve vlakt af. Dan kantelt het naar achteren.
De EX-L raakt de goede plek.
De rest? Luxe belastingen. Jij beslist of ze het waard zijn.
