Mitsubishi oficjalnie potwierdziło, że na horyzoncie pojawia się nowy flagowy pełnowymiarowy SUV, który zadebiutuje przed końcem 2026 roku. Choć nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia nazwy, znawcy branży i najnowsze zwiastuny mocno wskazują na powrót kultowej marki Pajero.
Posunięcie to sygnalizuje zamiar Mitsubishi ugruntowania swojej pozycji na wysoce konkurencyjnej arenie zdominowanej przez takich gigantów jak Toyota Land Cruiser Prado i Ford Everest.
Solidny fundament: rama kontra konstrukcja skorupowa
W przeciwieństwie do Mitsubishi Outlander, obecnego bestsellera marki, który wykorzystuje konstrukcję skorupową, nowy flagowiec ma zostać zbudowany na podwoziu typu nadwozia na ramie.
To rozróżnienie jest niezwykle istotne dla entuzjastów jazdy terenowej. Architektura nadwozia na ramie zapewnia sztywność konstrukcyjną i trwałość niezbędną do holowania ciężkich ładunków i pokonywania trudnego terenu, co czyni ją złotym standardem w przypadku poważnych pojazdów ekspedycyjnych.
Wspólne DNA i układy napędowe
Aby usprawnić rozwój, Mitsubishi prawdopodobnie wykorzysta istniejące platformy w ramach Sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi. Oczekuje się, że nowy SUV będzie dzielić bazę techniczną z:
– Obecny pickup Mitsubishi Triton.
– Nadchodzący Nissan Navara 2025.
Te synergie techniczne oznaczają, że samochód prawdopodobnie zostanie wyposażony w 4-cylindrowy turbodiesel o pojemności 2,4 litra, który obecnie wytwarza 150 kW i 470 Nm momentu obrotowego. Istnieje jednak duża szansa na elektryfikację: Mitsubishi opracowuje obecnie jednostkę hybrydową dla Tritona niezależnie od partnerów sojuszu, co mogłoby zapewnić nowemu flagowcowi opcję zaawansowanej technologii hybrydowej.
Ewolucja technologiczna: koncepcja wysokości
Na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio 2025 Mitsubishi zaprezentowało Elevance Concept, który dał wyobrażenie o wektorze rozwoju przyszłych flagowych modeli. Koncepcja kładła nacisk na połączenie brutalnej siły i wysokiej technologii, proponując:
– Układ napędowy Hybryda typu plug-in (PHEV).
– Zaawansowany system AI „Sopilot” (współkierowca).
– Cyfrowa tablica przyrządów o pełnej szerokości i konfigurowalne siedzenia.
Sugeruje to, że nowe Pajero będzie nie tylko mechaniczną bestią, ale także zaawansowanym technologicznie samochodem, mogącym konkurować z nowoczesnymi SUV-ami, w pełni zintegrowanymi ze środowiskiem cyfrowym.
Strategiczne pozycjonowanie na rynku
Wznowienie nazwy Pajero jest strategiczną koniecznością dla Mitsubishi, szczególnie na rynkach takich jak Australia. Marce brakuje obecnie dużego SUV-a terenowego po sprzedaży Pajero Sport w regionie ze względu na nowe standardy bezpieczeństwa w przypadku zderzeń bocznych, które wejdą w życie w 2025 roku.
Najwyraźniej Mitsubishi planuje stworzyć wielopoziomową linię obejmującą różne segmenty rynku off-road:
1. Wersje standardowe: Do codziennej jazdy i użytku rodzinnego.
2. Wersje terenowe: Podobne do koncepcji „Triton Raider”, ze wzmocnionym zawieszeniem, specjalnym układem kierowniczym i oponami terenowymi. Umożliwi to Mitsubishi bezpośrednie konkurowanie ze specjalistycznymi modelami, takimi jak Ford Everest Tremor.
Wznowienie Pajero będzie pierwszym przypadkiem użycia nazwy dla samodzielnego modelu od czasu zaprzestania światowej produkcji w 2021 r., co umożliwi marce odzyskanie części dziedzictwa motoryzacyjnego.
Konkurencyjne środowisko
Moment premiery nowego produktu stawia Mitsubishi w bezpośredniej konkurencji z kilkoma zawodnikami wagi ciężkiej. Gdy nowe Pajero przygotowuje się do debiutu w 2026 r., stanie w obliczu ostrej konkurencji, w tym nadchodzącego Nissana Patrol Warrior (oczekiwanego mniej więcej w tym samym czasie) i ciągłej dominacji Toyoty Prado.
Podsumowując: Mitsubishi wykorzystuje swoją inżynierię sojuszu i bardzo potrzebne dziedzictwo, aby dostarczyć zaawansowanego technologicznie, mocnego SUV-a, zaprojektowanego tak, aby odzyskać swój status na światowym rynku SUV-ów.
