Mercedes SL dostał nowy oddech. Tym razem są to cztery miejsca. Kabriolet, który nie wygląda jak zabawka, ale jak osoba ubiegająca się o status. Samochód zapożyczył osprzęt z coupe GT z twardym dachem. Mowa o topowej wersji 63 S E Performance z hybrydowym układem napędowym. Agresywnie? Niewątpliwie. Drogi? Tak, tak. Ale jakimś cudem udaje jej się połączyć luksus i agresję.
805 koni w „puszkach”
Ceny zaczynają się od 209 025 dolarów przed opcjami. Za te pieniądze otrzymasz 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mocy 603 KM. Same liczby nie są takie złe. Ale dodaj silnik elektryczny. To kolejne 201 „koni”. Matematyka daje oszałamiający wynik: 805 KM. moc całkowita i moment obrotowy 1047 Nm. Cała moc przekazywana jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem dziewięciobiegowej przekładni automatycznej.
Pojemność baterii to tylko 5 kWh. Szczerze mówiąc, energii tam praktycznie nie ma.
Prędkość zabija. I robi to szybko
Maszyna waży 4811 funtów (około 2182 kg). Oczekuje się, że będzie ciężki. Ale nie. Nasza jednostka testowa przyspieszała do 60 mil na godzinę (około 97 km/h) w 2,5 sekundy. Mercedes stwierdził 2,8. Kłamali domyślnie, może nie celowo, ale jednak. Wyniki na ćwierć mili potwierdziły dynamikę: 10,4 sekundy i 135 mph (około 217 km/h) na obrotomierzu. Cięższe coupe GT osiągnęło prawie identyczne czasy, mimo że było o 68 funtów lżejsze. Co dziwne, waga nie ma znaczenia, gdy pcha cię prawie osiemset koni mechanicznych.
Od początku? Silnik elektryczny rusza, zanim silnik benzynowy w ogóle pomyśli o przebudzeniu. Nawet w jednym trybie pojazd elektryczny ma wystarczającą przyczepność, aby agresywnie przedzierać się przez ruch uliczny. Czy to jest oszustwo? Kogo to obchodzi.
Dźwięk i wściekłość (dosłownie 93 decybele)
Dodaj przepustnicę do podłogi i wycie V8. W trybie normalnym zarejestrowaliśmy 91 decybeli. Tryb Race podnosi hałas do prawie 93 dB. Faulkner byłby zadowolony. Chodzi o hałas. Jeśli kupiłeś odznakę 63, chcesz ją usłyszeć. Użyj trybu sportowego. W trybie Komfort silnik zbyt często zasypia. Na światłach przełącz się z powrotem na tryb EV, jeśli praca silnika na niskich obrotach zaczyna być nudna.
Hamowanie? Niezawodny. Od 70 mil na godzinę (około 112 km/h) do pełnego zatrzymania na 150 stóp (około 45,7 metra). Hamulce działają pewnie. Połączenie hamowania regeneracyjnego i mechanicznego działa świetnie. Ledwo zauważasz przełącznik.
Problem z zasięgiem
Bateria jest mała. Za mały do prawdziwej jazdy na napędzie elektrycznym. S580e ma prawie pięciokrotnie większą pojemność. Ten SL ma oficjalny zasięg jednej mili. Autostradą udało nam się przejechać cztery mile. Ledwie. Na dystansie 200 mil średnie zużycie paliwa wyniosło 24 MPG (około 11,9 l/100 km). Całkowite efektywne zużycie (MPGe) – 35. Umiarkowana wydajność. Ale kogo to obchodzi, kiedy możesz biegać jak chart?
Zarządzanie metalami ciężkimi
Opony Michelin Pilot Sport 4S w rozmiarze 21 cali. Przód 275, tył 305. Duża guma do metali ciężkich. Na miejscu testowym samochód wykazał 1,02 G. Tylny układ kierowniczy pomaga zamienić „łódź” w ostre ostrze. Skręcanie w zakręt jest ostre. Podwozie pozostaje stabilne na zakrętach. Jednak w mieście poczujesz każdą dziurę. To nie jest limuzyna. To gotowe na tor Gran Turismo w kaszmirze. Szerokie opony pochłaniają mniej nierówności. Zawieszenie pozostaje twarde.
Piękny wygląd. Ciasne przestrzenie wewnętrzne
Dwa dodatkowe siedzenia nie zepsuły widoku. Chociaż bądźmy szczerzy: tylne siedzenia są przeznaczone na wieszaki. Przyciski sterujące nowego miękkiego dachu na rok modelowy 2026 wyglądają dziwnie. Jeden w górę, drugi w dół. Głupi projekt, ale lepszy niż przesuwanie palcem po szklanym ekranie. Wewnątrz kabiny sprawia wrażenie ciasnej. Pod podłokietnikiem konsoli środkowej jest miejsce. Szkoda, że porty USB są ukryte za uchwytami na kubki. Spróbuj podłączyć urządzenie, gdy w środku znajduje się kawa. Powodzenia.
System multimedialny odchyla się od promieni słonecznych. Inteligentne rozwiązanie. System audio Burmester z łatwością zagłusza szum wiatru. Opcja za 4500 dolarów? Opłaca się.
Podsumowanie
Pasuje ciasno. Jak dobrze dopasowany garnitur, który jest trochę obcisły. Zabawnie jest, gdy dodasz gazu. Wyposażony we wszystkie gadżety oferowane przez AMG. Chcesz prawdziwego komfortu? Zmień na Maybacha. Wydaj kolejne 20 000 dolarów. I stracić trochę duszy.
