Der Mercedes SL bekam neue Beine. Diesmal vier Sitze. Ein Cabrio-Layout, das weniger wie ein Spielzeug, sondern eher wie ein Statement wirkt. Es leiht sich auch Mut vom GT-Coupé mit festem Dach. Konkret der erstklassige 63 S E Performance Hybrid. Aggressiv? Definitiv. Teuer? Darauf können Sie wetten. Aber es bringt Luxus und Wut irgendwie zusammen.
805 Pferde in einer Blechdose
Der Aufkleber erreicht 209,25 $ vor Optionen. Damit erhalten Sie einen 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern und einer Leistung von 603 PS. Für sich genommen nicht schlecht. Dann fügen Sie den Elektromotor hinzu. Weitere 201 Pferde. Die Rechnung summiert sich auf unglaubliche 805 kombinierte PS und ein Drehmoment von 1.047 Pfund-Fuß. Alles geht auf vier Räder. Durch ein Neungang-Automatikgetriebe.
Die Batterie fasst 5 kWh Energie. Eigentlich kaum welche.
Speed-Kills. Dieser hier macht es schnell
Es wiegt 4.811 Pfund. Man würde erwarten, dass es trottet. Das ist nicht der Fall. Unser Testwagen beschleunigte in 2,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Mercedes sagte 2,8. Sie haben durch Unterlassung gelogen, vielleicht nicht mit Absicht, aber dennoch. Die Viertelmeile folgte diesem Beispiel. 10,4 Sekunden. 135 Meilen pro Stunde auf dem Brett. Das schwerere GT-Coupé fuhr nahezu identische Zeiten, obwohl es 68 Pfund leichter war. Seltsam, dass das Gewicht keine Rolle spielt, wenn man von fast achthundert Pferden geschoben wird.
Aus dem Stillstand? Der Elektromotor schnappt nach vorne, bevor der Motor überhaupt ans Aufwachen denkt. Selbst im reinen Elektromodus reicht die Dynamik aus, um den Verkehr von Ihrer Spur zu drängen. Ist das Betrug? Wen interessiert das.
Sound And Fury (buchstäblich 93 Dezibel)
Drücken Sie den Gashebel und der V-8 schreit. Normalerweise haben wir 91 Dezibel gemessen. Der Rennmodus bringt es auf fast 93. Faulkner wäre stolz. Lärm ist der Punkt. Wenn Sie ein Abzeichen mit der Aufschrift 63 gekauft haben, wollten Sie den Lärm hören. Verwenden Sie den Sportmodus. Im Komfortmodus wird der Motor zu oft in den Ruhezustand versetzt. Wechseln Sie an der Ampel wieder in den EV-Modus, wenn der basslastige Leerlauf langweilig wird.
Anhalten? Solide. Von 70 Meilen pro Stunde auf null in 150 Fuß. Die Bremsen fühlen sich fest an. Das Mischen von Regeneration und Reibung funktioniert gut. Den Schalter merkt man kaum.
Das Reichweitenproblem
Der Akku ist klein. Zu klein für echtes elektrisches Fahren. Der S580e hat fast die fünffache Kapazität. Dieser SL erhält eine offizielle Meile. Wir schafften es zu viert auf der Autobahn. Gerade noch. Über 200 Meilen hatten wir einen Durchschnittsverbrauch von 24 mpg. Insgesamt 35 MPGe. Mittelmäßige Effizienz. Aber wen interessiert es, wenn man wie ein Windhund sprinten kann?
Umgang mit schwerem Eisen
21-Zoll Micheline Pilot Sport 4S-Reifen. 275 vorne. 305 hinten. Großer Gummi für Heavy Metal. Auf dem Skidpad schrammte es mit 1,02 G. Die Hinterradlenkung hilft dabei, ein Boot in ein Blade zu verwandeln. Das Einlenken ist scharf. Das Chassis bleibt in Kurven flach. Sie werden jedoch jede Unebenheit in der Stadt spüren. Das ist keine Limousine. Es ist ein rennstreckentauglicher Grand Tourer in Kaschmir. Fette Reifen absorbieren weniger. Die Federung bleibt straff.
Hübsches Gesicht. Enge Verhältnisse
Mit zwei zusätzlichen Sitzen leidet die Optik nicht. Aber seien wir ehrlich, diese Rücksitze sind für Kleiderbügel gedacht. Die neuen Verdeckschalter 2026 sind seltsam. Eins oben. Eins nach unten. Albernes Design, aber besser, als über eine Glasscheibe zu wischen. In der Kabine fühlt es sich eng an. Die Mittelkonsole bietet Platz unter der Armlehne. Schade, dass die USB-Anschlüsse hinter Getränkehaltern sitzen. Versuchen Sie es mit Kaffee im Inneren. Viel Glück.
Infotainment neigt sich von der Sonne weg. Intelligente Berührung. Burmester-Audio übertönt problemlos Windgeräusche. Optionale Kosten von 4.500 $? Es lohnt sich.
Abschließender Gedanke
Es passt genau. Wie ein maßgeschneiderter Anzug, der gerade so eng angezogen ist, dass er ein wenig weh tut. Spaß, wenn man Gas gibt. Vollgepackt mit allem, was AMG zu bieten hat. Möchten Sie echten Komfort? Springe zu Maybach. Geben Sie weitere 20.000 $ aus. Verliere etwas Seele.
