Tesla vypnula Model X. Co zbylo, je prázdnota. Velká díra v segmentu třířadých elektromobilů.
Zůstala nám otázka: kdo teď vezme děti na lakros? Standardní Model Y má třetí řadu sedadel. Ale místa na nohy je tam jako v botníku. To není vhodné pro dospělé. Nebo velké děti.
Model Y Long (Y L) nastupuje na scénu. Jedná se o oživené kombi, ukryté v kůži crossoveru. V USA vyjde letos na podzim. A mohlo by to zachránit sen o vícemístných elektrických vozidlech.
Jak Model Y L přetváří kombi
Model Y L je v podstatě standardní model Y na steroidech. Doslova. Přidáno 7 palců délky. Většina z toho (5,9 palce) jde na zvětšení rozvoru.
Výsledek? Skutečný prostor.
Cestující ve druhé řadě si užívají svobodu pohybu. Cestující ve třetí řadě mají prostor pro hlavu a nohy. Bavíme se o 3,5 palcích prostoru nad hlavou a 5,2 palcích navíc prostoru pro nohy vzadu. Auto je také o 2 palce vyšší. Toto zvýšení výšky kompenzuje délku.
Auto už nevypadá jako squat crossover. Vypadá protáhle. Účelné. Přepracované kombi pro elektrický věk.
Tato verze je zpočátku dostupná ve výbavovém stupni Premium. To znamená dva motory, pohon všech kol, výkon 496 koní a zrychlení z 0-60 mph za 4,4 sekundy. Výkonová rezerva? 325 mil s 19palcovými koly. 320 mil s novými 20″ koly Uberhelix.
Rychlost nabíjení a dodávka energie
Rychlé nabíjení je nezbytné pro dlouhé cesty. Tesla tvrdí, že 15 minut Supercharger může přidat dojezd 164 mil.
To jsme vyzkoušeli v praxi. Cestou z Los Angeles jsme si udělali zastávku. Aplikace našla stanici s volnými konektory. Ne schovaný v uličce, ale na pravidelném místě.
Baterie se nabije z 60 % na 80 % za méně než 8 minut. To stačí ke klidnému pití kávy bez spěchu.
Nejde ale jen o doplnění rezervy chodu. Je to také o uvolnění. Model Y L podporuje funkce Vehicle-to-Load (V2L) a Vehicle-to-Home (V2H). K napájení vašeho kempu můžete použít 83kWh baterii. Nebo elektrokolo. Nebo dokonce váš domov při výpadku proudu.
Doposud měl obě funkce pouze Cybertruck. Nyní máte na výběr.
Baterie je o něco větší než standardní Model Y. Proč? Pro kompenzaci nadváhy. Model Y L váží něco málo přes 4 600 liber. To je na kompaktní auto hodně.
Připadá vám to těžké? Ne dobré.
Začíná to tím známým teslovým rachotem. V zatáčkách se chová klidně. Přídavná hmotnost se zdá řidiči neviditelná. Pokud neposadíte děti na zadní sedadlo nebo nenaložíte kufr. Pak to ucítíte.
Ladění odpružení a jízdní komfort
To je největší změna. A to nejlepší.
Standardní Model Y jezdí jako na kamenech. Model Y L používá adaptivní tlumiče. A sice jednopákový systém z verze Y Premium. Tesla ho ale překonfigurovala na delší rozvor.
cíl? Pohodlí. Žádné houpání.
K dispozici je dokonce samostatný režim „Komfort pro cestující“. Vyhlazuje nárazy pro zadní sedadla. Pokud jste někdy byli v taxi Tesla, víte, proč je to důležité. Předchozí tvrdé odpružení bylo hlavní stížností. Tento problém byl vyřešen.
Pomáhají také různé šířky pneumatik. Širší zadní pneumatiky poskytují stabilitu a pohodlí. Když jsou interiér a kufr naložené lidmi a věcmi, tyto pneumatiky drží auto s jistotou.
Kapacita zavazadlového prostoru a praktické uspořádání
Otevřete kufr. Prostor vypadá… malý.
Nesuďte hned.
Posuňte podlahu třetí řady. Upevňuje se pomocí magnetů. Odolný. Dole je hluboká přihrádka. Ideální pro nabíjecí kabely. Nebo drobné předměty.
Boční kapsy zvyšují pohodlí. Zabraňují tomu, aby se vám jedna taška skutálela do nohou. Nebo obhajoba dětského kreativního projektu.
Rozhodující jsou čísla kapacity.
- 15 kubických stop se všemi sedadly nahoře.
- 90 kubických stop se sklopenými zadními sedadly.
Plus přední kufr (frunk). To je u elektromobilů vždy plus.
Sklápění sedadel je snadné. To lze provést zezadu nebo ze sedadla řidiče. Inženýři Tesly mysleli na vše předem. Sklopte prostřední řadu a sedadlo předního spolujezdce se automaticky nastaví. Už žádné vzájemné narážení. Žádné potíže s opěrkami hlavy.
Podlaha kufru má sklopné podpěry. Seberte je. Nyní vaše bouda pro psa nebo nábytek IKEA sedí rovně. Horizontálně. Spolehlivý.
Přístup do třetí řady a luxusní interiér
Může dospělý sedět vzadu? Ne.
Druhá řada sedadel (kapitánská křesla) se nesklápí ani neposouvá do stran. Při procházce centrální uličkou kolem nich budete muset proklouznout.
Děti? Žádný problém. Jsou flexibilní. Dospělí s artritidou? Ne dobré. Je lepší zůstat v prostřední řadě. Pořád je to pohodlnější.
Prostřední řada je luxusní. Topení. Větrání. Sklopná opěradla. Jako business class v letadle. Nastavitelné opěrky hlavy. 8palcová dotyková obrazovka ovládá klimatizaci a zábavu na zadních sedadlech.
Materiály jsou úžasné. Tesla obvykle používá vinyl a tvrdý plast. Tady získáte umělý semiš. Přírodní kůže. V oblastech vysokého tlaku jsou měkké vložky. Lemování z tvídové látky. Lehký náladový pás. Vypadá krásně. Na Teslu nezvykle krásné.
Přední sedadla jsou známá. 16palcová obrazovka. Ovládání přes obrazovku. Před cestou se musíte naučit nabídky klimatizace a asistence řidiče. Procházení nastavení při pohybu je nebezpečné. S navigací pomáhá hlasový asistent Grok. Ale s klimatem zatím ne.
Skladování je promyšlené. Hluboká středová konzola. Bezdrátové nabíjení se semišovým čalouněním. Dvě místa pro telefony.
Poznámka: V USA není žádná chlazená nabíjecí podložka. Je to škoda. Kalifornské slunce rychle prohřeje interiér. I se skleněnou střechou.
Plně samořídící autopilot a každodenní řízení
Vzali jsme Model Y L do hor Los Angeles. Jezdili jsme nahoru a dolů kaňony. Pozastavení vydrželo. Auto působilo vyváženě.
Pak jsme se dostali na dálnici. Čas na testování FSD (pod dohledem).
Dříve Tesla trpěla problémy s udržením jízdního pruhu na klikatých kopcích. Zde? Rovné úseky se staly ideálním testovacím terénem.
Předali jsme volant autu.
Auto provedlo rozumné změny jízdních pruhů. Vydáno cyklistům. Proplouvá dopravními zácpami bez paniky. Dostali jsme se do Hollywoodu bez incidentů.
Filozofický? Možná ztrácíme dovednosti. Zapomínáme, jak používat mozek.
Prakticky? Fungovalo to.
Model Y L je radost řídit. To je ten problém. Majitelé nechají robota ovládat kola. Téměř vždy.
Proč jezdit autem, které se ovládá lépe než vy?
Je to kompromis. Pohodlí výměnou za ovládání.
Model Y L nevyplňuje pouze vakuum, které zanechal Model X. Redefinuje, čím může být rodinný elektromobil. Méně trapný crossover. Spíš praktické kombi.
A to může být přesně to, co trh potřebuje.
