Termín „moderní klasika“ zní legračně, ne-li oxymoron. Pro většinu kolemjdoucích vypadá Porsche Cayman jako hračka nebo jen další kus městského mobiliáře, který se chystá odtáhnout odtahovkou.
Ale bylo to Penguin Books, kdo první použil tuto frázi. Pokud vydavatel může plácnout nálepku „Moderní klasika“ na brožovaný výtisk z roku 1984, pak bychom tento termín mohli použít i na auta.
Slovo „klasický“ dříve znamenalo MGB a láhev čaje. Nadšenci v tvídových bundách se špatnými koleny vyrazili na automobilové bleší trhy. Mainstreamové časopisy si držely odstup, bály se odstrašit obyčejné lidi – ty, kteří parkují u McDonald’s. Klasický automobilový tisk se mezitím tvářil, že rychlá nová auta prostě neexistují, aby neodstrašil starší dav.
Všechno se změnilo.
Elektromobily. Prostory čistého vzduchu. Rychlostní kamery jsou všude. Zaženou nás do kouta. Nadšenci starých a nových aut se nyní setkávají uprostřed.
Tento střed je moderní klasikou.
Kde je hranice?
Stejně jako definice „literatura“ je vágní. Vědomě.
Ed Callow z Collecting Cars to říká na rovinu: “Myslím, že jádrem moderní klasiky je ‘demokratizovaná’ část trhu sběratelských vozů. Je těžké přesně určit začátek a konec éry moderní klasiky, ale obecně tím myslíme vozy vyrobené v 80., 90. letech a velmi brzy 20. století, v éře moderního designu a konstrukce.”
Zde zužujeme rozsah: až po roce 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003–2010) 250–1 000 GBP
Tento stroj byl argumentem s fyzikálními zákony. Čtyři dveře. Střecha kupé. Tvar karoserie Mercedesu, u kterého se ostatní Němci zapotili. Ano, vycházel z podvozku třídy E, ale na silnici se nepodobal ničemu jinému. Byla tam prestiž, ale také určité zmatení.
Dostanete pohon zadních kol, sedmistupňový automat a vzduchové odpružení (pokud jste odvážní). Uvnitř? Kombinovaná kůže, klima, adaptivní tempomat, parkovací senzory, aby nepoškrábaly boky. Měla všechno.
Nyní je to levné. Příliš levné.
„Staré peníze“ se vypařily. Modely první generace se povalují na parkovištích. Ale nespěchejte se stisknutím tlačítka koupit. Pozor na nástrahy. Starší benzínové modely? Vyvažovací hřídele vás nenávidí. Jeden majitel jim přísahal věčné nepřátelství. Diesel? Sledujte motor uzavření sání a snímač rychlosti převodovky. Rozbije se to. Často.
„Hlavním problémem jsou vyvažovací hřídele,“ říká oddaný majitel a kroutí hlavou.
Porsche Cayman (2005–2012) 7 500–30 000 GBP
987 Kajman. Racionální volba pro iracionálního člověka.
Umístěte řadovou šestku na střed dozadu a najednou máte auto, které skutečně jede. V 911 stejné generace nebudete moci zatáčet tak sebevědomě. Fyzika funguje jinak.
Se šestistupňovým manuálem je radost jezdit. Analogový. Skutečné pedály, skutečné závaží. Ano, existuje automat PDK. Okamžité přepínání. Ale chcete bojovat s malinkými tlačítky na volantu? Nebo raději řadíte pravou nohou a duší?
Někteří říkají, že na tom nezáleží. Je to pravda?
