‘Modern klassiek’ is een grappige term. Een oxymoron, misschien wel. Voor de meeste voorbijgangers lijkt een Porsche Cayman op speelgoed. Gewoon weer een stuk straatmeubilair dat wacht om weggesleept te worden.
Maar Penguin Books gebruikte het eerst. Als een uitgeverij “Modern Classic” op een paperback uit 1984 kan plakken, kunnen wij het ook op metalen machines toepassen.
Vroeger betekende het woord ‘klassiek’ een MGB en een fles thee. Liefhebbers gingen met tweedjasjes en slechte knieën naar autojumbles. De reguliere tijdschriften hielden afstand. Ze wilden de normale mensen niet afschrikken, weet je, degenen die bij McDonald’s parkeren. De klassieke autopers deed intussen alsof die snelle nieuwe auto’s niet bestonden. Bang om de opa-menigte van zich te vervreemden.
Er zijn dingen veranderd.
Elektrische auto’s. Schone luchtzones. Flitsers overal. Ze slaan ons in een hoek. De liefhebbers van het oude en het nieuwe einde? We ontmoeten elkaar nu in het midden.
Dat midden is de moderne klassieker.
Wat is de drempel?
Net als de definitie van ‘literatuur’ is deze vaag. Doelbewust dus.
Ed Callow van Collecting Cars zegt het botweg: ‘Ik denk dat moderne klassiekers in essentie het ‘gedemocratiseerde’ deel van de markt voor verzamelaarsauto’s zijn. Het is niet eenvoudig om specifieke begin- en eindjaren voor het moderne klassieke tijdperk aan te wijzen, maar wat we meestal bedoelen zijn voertuigen die zijn geproduceerd in de jaren 1980-’90 en heel begin 2000 – uit de moderne periode van auto-ontwerp. en-constructie”
Wij verkleinen hier het net. Alleen na 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-20 monteur 010) £ 250-10
Dit ding was een argument met de natuurkunde. Vier deuren. Een coupé-daklijn. Een lichaamsvorm van Mercedes die andere Duitsers deed zweten. Hij zat op de botten van de E-Klasse, ja, maar keek nergens anders naar op de weg. Prestige, zeker. Maar ook verwarring.
Je krijgt achterwielaandrijving. Automaat met zeven versnellingen. Luchtvering als je dapper was. Binnen? Gedeeltelijk leer, klimaatregeling, adaptief cruisen. Parkeersensoren zodat u geen krassen op de flanken maakt. Het had alles.
Nu is het goedkoop. Te goedkoop.
Oud geld verdampte. Mk1-modellen zitten in veel. Maar wacht voordat je klikt. Let op de valkuilen. De vroege benzinemodellen? De balansassen haten je. Eén eigenaar heeft ze volledig afgezworen. Diesel? Bekijk de afsluitmotor van de inlaatpoort. De snelheidssensor van de versnellingsbak. Het breekt. Vaak.
“Het belangrijkste probleem zijn de balansassen” – Een toegewijde eigenaar die zijn hoofd schudt.
Porsche Cayman (2005- 102) £7-50 -3-0 0-0
De 987 Kaaiman. De rationele keuze voor het irrationele.
Zet de flat-six middenachter en ineens heb je een auto die rijdt. In een 911 uit deze tijd? Je kunt bochten niet op dezelfde manier nemen. De natuurkunde werkt anders.
De handgeschakelde zesversnellingsbak is een genot. Analoog. Echte pedalen, echte gewichten. Ja, de PDK-automaat bestaat. Bliksemverschuivingen. Maar wil je de strijd aangaan met kleine stuurknopjes? Of wil je met je rechtervoet en ziel schakelen?
Sommige mensen zeggen dat het er minder toe doet. Is dat zo?
