“Klasik modern” adalah istilah yang lucu. Sebuah oxymoron, bisa dibilang. Bagi kebanyakan orang yang lewat, Porsche Cayman tampak seperti mainan. Hanya perabot jalanan yang menunggu untuk ditarik.
Tapi Penguin Books menggunakannya lebih dulu. Jika sebuah penerbit dapat memasang “Modern Classic” pada sampul tipis 1984, kita dapat menerapkannya pada mesin logam.
Dulu, kata “klasik” berarti MGB dan sebotol teh. Para penggemar menuju ke carjumbles dengan jaket wol dan lutut yang jelek. Majalah arus utama menjaga jarak. Mereka tidak ingin menakut-nakuti orang normal, lho, yang parkir di McDonald’s. Sementara itu, pers mobil klasik menganggap mobil-mobil baru yang cepat itu tidak ada. Takut mengasingkan kerumunan kakek.
Banyak hal berubah.
Mobil listrik. Zona Udara Bersih. Kamera pengukur kecepatan di mana-mana. Mereka memojokkan kita. Penggemar dari ujung lama dan ujung baru? Kami bertemu di tengah sekarang.
Bagian tengah itu adalah klasik modern.
Berapa ambang batasnya?
Seperti halnya definisi “sastra”, definisi ini tidak jelas. Sengaja demikian.
Ed Callow, dari Collecting Cars, menyatakannya secara blak-blakan: “Menurut saya pada intinya, mobil Klasik modern adalah bagian yang ‘terdemokratisasi’ dari pasar mobil kolektor. Tidak mudah untuk menentukan dengan tepat tahun awal dan akhir tahun tertentu untuk era Klasik modern, namun yang cenderung kami maksud adalah kendaraan yang diproduksi pada tahun 1980-90an, dan awal tahun 2000 – dari desain mobil periode modern dan-konstruksi”
Kami mempersempit jaring di sini. Hanya setelah tahun 2000.
Mercedes-Benz CLS (mekanik 2003-20 010) £250-10
Hal ini merupakan argumen dengan fisika. Empat pintu. Garis atap coupé. Bentuk bodi Mercedes yang membuat orang Jerman lainnya berkeringat. Itu memang duduk di tulang E-Class, tapi tidak melihat apa pun di jalan. Prestise, tentu saja. Tapi juga kebingungan.
Anda mendapatkan penggerak roda belakang. Otomatis tujuh kecepatan. Suspensi udara jika Anda berani. Di dalam? Sebagian kulit, pengatur suhu, jelajah adaptif. Sensor parkir sehingga Anda tidak akan menggores bagian sayap. Itu memiliki segalanya.
Sekarang, harganya murah. Terlalu murah.
Uang lama menguap. Model Mk1 banyak ditempatkan. Tapi tunggu sebelum Anda mengklik. Waspadai jebakannya. Model bensin awal? Poros penyeimbang membencimu. Salah satu pemilik bersumpah sepenuhnya. solar? Perhatikan motor penutup port masuk. Sensor kecepatan gearbox. Itu rusak. Sering.
“Masalah utamanya adalah Poros Penyeimbang” – Pemilik yang berdedikasi, menggelengkan kepala.
Porsche Cayman (2005- 102) £7-50 -3-0 0-0
987 Cayman. Pilihan rasional untuk yang tidak rasional.
Letakkan flat-six di tengah belakang, tiba-tiba Anda memiliki mobil yang melaju. Di 911 dari era ini? Anda tidak bisa mengambil tikungan dengan cara yang sama. Fisika bekerja secara berbeda.
Manual enam kecepatan sangat menyenangkan. Analog. Pedal asli, beban nyata. Ya, otomatis PDK itu ada. Pergeseran petir. Tapi apakah Anda ingin melawan tombol kecil di roda kemudi? Atau Anda ingin bergeser dengan kaki dan jiwa kanan Anda?
Beberapa orang mengatakan hal itu kurang penting. Apakah itu?
