„Moderner Klassiker“ ist ein lustiger Begriff. Ein Oxymoron, wohl. Für die meisten Passanten sieht ein Porsche Cayman wie ein Spielzeug aus. Nur ein weiteres Stadtmobiliar, das darauf wartet, abgeschleppt zu werden.
Aber Penguin Books nutzte es zuerst. Wenn ein Verlag „Modern Classic“ auf ein Taschenbuch von 1984 schreiben kann, können wir es auf Metallmaschinen anwenden.
Früher bedeutete das Wort „klassisch“ einen MGB und eine Flasche Tee. Enthusiasten machten sich mit Tweedjacken und geschädigten Knien auf den Weg zu Carjumbles. Mainstream-Magazine blieben auf Distanz. Sie wollten die normalen Leute nicht abschrecken, wissen Sie, diejenigen, die bei McDonald’s parken. Die Oldtimerpresse tat unterdessen so, als gäbe es diese schnellen Neuwagen nicht. Angst davor, die Opa-Menge zu verärgern.
Die Dinge haben sich geändert.
Elektroautos. Saubere Luftzonen. Überall Radarkameras. Sie drängen uns in die Enge. Die Enthusiasten vom alten und vom neuen Ende? Wir treffen uns jetzt in der Mitte.
Diese Mitte ist der moderne Klassiker.
Was ist der Schwellenwert?
Wie die Definition von „Literatur“ ist sie vage. Mit Absicht.
Ed Callow von Collecting Cars bringt es auf den Punkt: „Ich denke, im Kern sind moderne Klassiker der „demokratisierte“ Teil des Sammlerautomarkts. Es ist nicht einfach, bestimmte Anfangs- und Endjahre für die moderne Klassiker-Ära festzulegen, aber was wir meinen, sind Fahrzeuge, die in den 1980er-, 1990er- und sehr frühen 2000er-Jahren hergestellt wurden – aus der modernen Periode des Autodesigns.“ und-Konstruktion”
Wir verengen hier das Netz. Nur nach 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-20 Mechaniker 010) £250-10
Dieses Ding war ein Streit mit der Physik. Vier Türen. Eine Coupé-Dachlinie. Eine Mercedes-Karosserieform, die andere Deutsche zum Schwitzen brachte. Es saß zwar auf den Knochen der E-Klasse, sah aber auf der Straße in nichts anders aus. Prestige, klar. Aber auch Verwirrung.
Sie erhalten Hinterradantrieb. Siebengang-Automatik. Luftfederung, wenn Sie mutig sind. Innen? Teilleder, Klimaanlage, adaptives Cruisen. Parksensoren, damit Sie nicht an den Flanken kratzen. Es hatte alles.
Jetzt ist es billig. Zu billig.
Altes Geld ist verdunstet. Mk1-Modelle stehen in vielen Reihen. Aber warten Sie, bevor Sie klicken. Achten Sie auf die Fallstricke. Die frühen Benzinmodelle? Die Ausgleichswellen hassen dich. Ein Besitzer hat ihnen komplett abgeschworen. Diesel? Beobachten Sie den Motor zum Abschalten der Einlassöffnung. Der Getriebedrehzahlsensor. Es bricht. Oft.
„Das Hauptproblem sind die Ausgleichswellen“ – Ein engagierter Besitzer, der den Kopf schüttelt.
Porsche Cayman (2005-102) £7-50 -3-0 0-0
Der 987 Cayman. Die rationale Wahl für das Irrationale.
Platzieren Sie den Sechszylinder-Boxermotor hinten in der Mitte, und plötzlich haben Sie ein Auto, das fährt. In einem 911 aus dieser Zeit? Kurven kann man nicht ganz auf die gleiche Weise nehmen. Die Physik funktioniert anders.
Das Sechsgang-Schaltgetriebe macht Freude. Analog. Echte Pedale, echte Gewichte. Ja, die PDK-Automatik existiert. Blitzverschiebungen. Aber wollen Sie gegen winzige Lenkradknöpfe ankämpfen? Oder möchten Sie sich mit Ihrem rechten Fuß und Ihrer Seele verändern?
Manche Leute sagen, es sei weniger wichtig. Ist es so?
