Testování BMW M3 G84 2028 s řadovou “šestkou” na Nürburgringu : Žádný PHEV, pravděpodobně pouze pohon všech kol

Kamufláž je hustá. Ale držení auta je bezpodmínečně rozpoznatelné.

Pokud jste sledovali plán BMW v segmentu vysokého výkonu, možná jste se připravovali na čistě elektrickou budoucnost. Toto téma dominuje diskusím na jakémkoli autoforumu, v každém časopise a v každém řetězci tweetů. iM3 je na cestě. Neue Klasse je nevyhnutelná.

Ale dejte to na chvíli stranou. Podívejte se na trať.

Další M3 se spalovacím motorem právě trhá asfalt na Nürburgringu. Jeho krycí jméno je G84. A podle nejnovějších špionážních fotografií od Jeroena z Carspotteru zůstala duše tohoto vozu nedotčena.

Jedná se o biturbo-řadový šestiválec. Žádné hybridy s možností nabíjení ze sítě. Žádné radikální nové režimy.

Prostě něco, za co už věrní fanoušci platili prémie.

Zachová si nový M3 řadovou “šestku” nebo přejde na hybridní obvod?

Odpověď na otázku “jaký pohon bude mít příští BMW M3” je stále jasnější, i když ještě není definitivní.

BMW skutečně vyloučilo architekturu hybridů s nabíjením ze sítě (PHEV) pro kompaktní vlajkovou loď. To jej odlišuje od většího M5, který používá hybridní obvod ke kombinaci točivého momentu a účinnosti. Tým M3 však usiluje o jiný charakter vozu.

Frank van Mel, šéf M GmbH, uvedl, že konfigurace řadové šestky zůstane. Nečekejte V6. Zatímco BMW v minulosti tajně prototypovalo takové motory, Mnichov nikdy neinstaloval sériový V6 do sedanu a nyní neplánují začít. 3.0 litrová řadová “šestka” je příliš dobrá, příliš účinná a příliš ikonická na to, aby se jí hned vzdala.

Ale ” udržet si řadovou šestku “neznamenᔞádné změny”.

BMW popisuje novou generaci motoru jako”nový typ”. Pravděpodobně to znamená zlepšení provozu turbín, technologii dávkovací spalovací komory a potenciálně systém 48V lehkého hybridu, který pomůže splnit normy Euro 7, aniž by zabil duši motoru.

To odpovídá na otázku, zda m3 dostane pomoc lehkého hybridu. Nejspíš Ano. Je to krok, který je v souladu s normami. Ale stroj se nebude chovat jako loď.

Kdy je m3 spuštěn v roce 2028 a jak dlouho to bude trvat?

Pokud dnes chcete toto auto, máte smůlu.

Současná generace G80 se stále aktivně vyrábí a očekává se, že zůstane v řadě minimálně do roku 2027. Náhrada se nespěchá. První zvěsti naznačovaly rok 2025. Pak na rok 2026. Nyní realistické odhady uvádějí debut v * * 2028**.

Je to dlouhé čekání na fanouška m.ale to se shoduje s plánem na vydání nové platformy série 3.

• • • M350 (Standard):** * očekává se, že bude blíže ke spuštění, možná koncem roku 2024 nebo začátkem roku 2025 pro variantu ne-m. Tento model bude duchovním nástupcem M340i a bude sdílet mnoho technologií nového motoru.
• • • Skutečný M3 (G84):** plně Stažená verze zaměřená na stopy se pravděpodobně objeví rok nebo dva po aktualizaci základního modelu.

Toto zpoždění umožňuje BMW dokončit motor. Chtějí, aby tato řadová šestka vydržela co nejdéle.

Sdílí G84 M3 2028 vzhled s i3 nebo konceptem?

Designový jazyk proniká z elektromobilů do benzinových modelů rychleji, než mnozí očekávali.

BMW připustilo, že budoucí benzinové a elektrické modely budou vypadat téměř identicky. To vytváří krizi identity pro puristy, ale řeší logistickou bolest hlavy pro továrnu.

Špionážní auto ukazuje:

1. ** Rozšířená křídla: * * kola jsou širší, karoserie je natažená. Jedná se o nezaměnitelný sportovní sedan. Nijak se nepodobá standardnímu sedanu řady 3, který se nyní prodává.
2. ** Stěrače: * * tento konkrétní prototyp je vybaven pevnou panoramatickou skleněnou střechou. Bez posuvných panelů. BMW nabídne i lehčí alternativu-kompozitní materiál ze lnu a čediče. Nahradí uhlíková vlákna na určitých nosných prvcích pro snížení hmotnosti.
3. ** DNA konceptu: * * koncept m Neue Klasse předznamenal stylistiku na roky dopředu. I když G84 nebude tak šílený, dopad je vidět. Agresivní nárazníky. Náznak spoileru “kachní ocas” (skrytý pod páskou).

Jeden designový prvek je navždy uzamčen: dvojité žluté LED světlomety a brzdová světla ve tvaru kostek v zadním nárazníku. Ty budou určovat vozy se značkou M, dokud se průmysl ještě více nerozšíří.

Prototyp postrádá také otevíratelnou část střešního okna. Někteří fanoušci M to nenávidí. Chtějí čerstvý vzduch, ne opalovací platformy. BMW nepotvrdilo, zda sériový model umožňuje mít Zvedací poklop, nebo zda je plně pevný.

Proč je pohon všech kol pravděpodobnou jedinou možností pro G84?

Video neukazuje volič převodovky. Konsensus mezi zasvěcenými z oboru je ale ostrý.

Pohon zadních kol může pro G84 skončit.

BMW agresivně směřuje ke standardním schématům pohonu všech kol (AWD). Rozložení hmotnosti elektrické pohonné jednotky ovlivňuje těžiště jinak. Aby mohl benzinový model konkurovat, potřebuje přilnavost. Systém pohonu všech kol poskytuje výkon při startu srovnatelný s elektrickou verzí.

Pokud BMW zabije pohon zadních kol, puristický argument se rozbije o skálu. Řadová šestka je dobrá. Pohon všech kol ji zpřístupňuje.

Je to oběť pro výkon? Ano. Potřebujete k prodeji dostatek aut? Také Ano.

Může se benzinový M3 Touring konečně dostat do Spojených států?

To je ta nejbláznivější naděje.

BMW staví benzinovou 3-Series Touring souběžně s i3 Touring. Nezavazují se exportovat verzi M do USA. Překážky EPA jsou vysoké. Poptávka, i když je hlasitá, nemusí ospravedlnit náklady na přestavbu vybavení.

Ale testují ho. Verze kombi existuje na podvozku. Pokud sedan G83 funguje, funguje i kombi.

Nezadržujte dech. Ale pozor na německé regulační dokumenty. Někdy “zakázané ovoce” prosakuje, když se pravidla dostatečně zmírní.

Aktuální kombi G81 M3 je už v Severní Americe mýtus. G84 Touring by byl jeho rehabilitací.

Je to poslední benzinová 3-Series?

Pravděpodobně.

Evropská unie chce do roku 2035 snížit emise CO2 o 90%. Současná série 3 bude do té doby žít. Ale cyklus G84?

Dostane se do okna v letech 2030-2040.

Je to nebezpečná zóna.

Pokud tato platforma G84 přežije do začátku 40.let 20. století, řadová šestka se může stát reliktem přes noc. BMW o tom ví. Vsadili na dlouhou životnost architektury, aby vymáčkli každou poslední kapku požitku ze spalování, než se zákaz stane totálním.

V8 prošla první vlnou Euro 7. Řadová šestka nyní splňuje nový standard.

To znamená jednu věc.

Tady je budoucnost. Možná krátké. Ale je to skutečné.

Nejprve dostaneme M350. To je náš teaser. Je to testovací kůň v masce. Pokud to zní tak, jak BMW říká, že musí, M3 je v bezpečí. Pokud zní plochě, tlumeně, kompromitovaně, víme, že strašidelné auto sledujeme ještě před jeho spuštěním.

Prototyp zatím funguje. Kamufláž skrývá detaily. Tvar šelmy je ale jasný.

Šest válců. Přeplňovaný. Připraven.