Testowanie BMW M3 G84 2028 z rzędową “szóstką” na Nurburgring: brak PHEV, prawdopodobnie tylko Napęd na wszystkie koła

Kamuflaż jest gęsty. Ale postawa samochodu jest rozpoznawalna bezwarunkowo.

Jeśli śledziłeś mapę drogową BMW w segmencie wysokiej wydajności, być może przygotowywałeś się na wyjątkowo elektryczną przyszłość. Ten temat dominuje w dyskusjach na każdym forum samochodowym, w każdym magazynie i każdym wątku tweetów. iM3 jest już w drodze. Neue Klasse jest nieuniknione.

Ale odłóż to na chwilę. Spójrz na tor.

Następny M3 z silnikiem spalinowym rozdziera teraz asfalt na Nurburgring. Jego nazwa kodowa to G84. Według najnowszych zdjęć szpiegowskich Jeroena Carspottera dusza tego samochodu pozostała nietknięta.

Jest to sześciocylindrowy silnik rzędowy BiTurbo. Brak hybryd z możliwością ładowania z sieci. Żadnych radykalnych nowych schematów.

Po prostu coś, za co zagorzali fani już płacili premię.

Czy nowy m3 zachowa rzędową “szóstkę”, czy przejdzie na układ hybrydowy?

Odpowiedź na pytanie “jaki układ napędowy będzie miał następny BMW M3” staje się coraz wyraźniejsza, nawet jeśli nie jest jeszcze ostateczna.

BMW skutecznie wyeliminowało architekturę hybryd typu plug-in (PHEV) dla kompaktowego flagowca. To odróżnia go od większego M5, który wykorzystuje układ hybrydowy do łączenia momentu obrotowego i wydajności. Jednak zespół M3 dąży do innego charakteru samochodu.

Frank van Mel, szef M GmbH, powiedział, że konfiguracja rzędowej szóstki pozostanie. Nie czekaj na V6. Chociaż BMW potajemnie prototypowało takie silniki w przeszłości, Monachium nigdy nie zainstalowało seryjnego V6 w sedanie i nie planują teraz zaczynać. 3, 0-litrowa rzędowa “szóstka” jest zbyt dobra, zbyt wydajna i zbyt ikoniczna, aby teraz z niej zrezygnować.

Ale ” zachowaj rzędową szóstkę “nie oznacza”żadnych zmian”.

BMW opisuje następną generację silnika jako”nowy typ”. Prawdopodobnie oznacza to poprawę wydajności turbin, technologię komory ładowania spalania i potencjalnie lekki system hybrydowy 48 V, który pomoże spełnić normy Euro 7 bez zabijania duszy silnika.

To odpowiada na pytanie, czy M3 otrzyma pomoc lekkiej hybrydy. Najprawdopodobniej tak. To krok w celu spełnienia norm. Ale samochód nie będzie zachowywał się jak statek.

Kiedy rozpocznie się m3 2028 i jak długo trzeba będzie czekać?

Jeśli chcesz DZIŚ tego samochodu, nie masz szczęścia.

Obecna generacja G80 jest nadal aktywnie produkowana i oczekuje się, że pozostanie w składzie co najmniej do 2027 roku. Wymiana nie spieszy się z pojawieniem się. Wczesne plotki wskazywały na rok 2025. Następnie do 2026. Teraz realistyczne wyniki umieszczają debiut w2028.

To długie oczekiwanie dla fana M. Ale zbiega się z harmonogramem premiery nowej platformy serii 3.

• • • M350 (Standard):** oczekuje się bliżej premiery, być może pod koniec 2024 r.lub na początku 2025 r. dla wariantu innego niż M. Ten model będzie duchowym następcą M340i i podzieli wiele technologii nowego silnika.
• • • Prawdziwy M3 (G84):** w pełni załadowana, zorientowana na utwory wersja prawdopodobnie pojawi się rok lub dwa po aktualizacji modelu podstawowego.

To opóźnienie pozwala BMW sfinalizować silnik. Chcą, aby ta rzędowa szóstka trwała tak długo, jak to możliwe.

Czy G84 M3 2028 dzieli wygląd z i3 lub koncepcją?

Język projektowania przenika z samochodów elektrycznych do modeli benzynowych szybciej, niż wielu się spodziewało.

BMW przyznało, że przyszłe modele benzynowe i elektryczne będą wyglądać prawie identycznie. Stwarza to kryzys tożsamości Dla purystów, ale rozwiązuje logistyczny ból głowy dla fabryki.

Samochód szpiegowski demonstruje:

1. ** Rozszerzone błotniki: * * koła są szersze, nadwozie wydłużone. To niewątpliwy sportowy Sedan. W niczym nie przypomina standardowego sedana serii 3, który jest obecnie w sprzedaży.
2. ** Dach wycieraczek: * * ten konkretny prototyp ma stały panoramiczny szklany dach. Bez przesuwnych paneli. BMW zaoferuje również lżejszą alternatywę-materiał kompozytowy z lnu i bazaltu. Zastąpi włókno węglowe na niektórych elementach nośnych, aby zmniejszyć wagę.
3. ** DNA koncepcji: * * koncepcja m Neue Klasse poprzedziła stylistykę na nadchodzące lata. Chociaż G84 nie będzie tak szalony, wpływ jest widoczny. Agresywne zderzaki. Wskazówka na temat spoilera z kaczym ogonem (ukrytego pod taśmą klejącą).

Jeden element konstrukcyjny został naprawiony na zawsze: podwójne żółte reflektory LED i sześcianowe światła hamowania w tylnym zderzaku. Zidentyfikują stąd samochody z marką M, dopóki branża nie rozwinie się jeszcze mocniej.

Prototypowi brakuje również otwieranej sekcji świetlika. Niektórzy fani M tego nienawidzą. Chcą świeżego powietrza, a nie platformy do opalania. BMW nie potwierdziło, czy model produkcyjny pozwala na posiadanie Klapy Podnoszonej, czy też jest całkowicie naprawiony.

Dlaczego Napęd na wszystkie koła jest prawdopodobnie jedyną opcją dla G84?

Film nie pokazuje selektora skrzyni biegów. Ale konsensus wśród osób z branży jest ostry.

Napęd na tylne koła może zniknąć w przypadku G84.

BMW agresywnie zmierza w kierunku standardowych układów napędu na wszystkie koła (AWD). Rozkład ciężaru elektrycznego układu napędowego ma inny wpływ na środek ciężkości. Aby konkurować, model benzynowy potrzebuje przyczepności. Układ napędu na wszystkie koła zapewnia osiągi na starcie porównywalne z wersją elektryczną.

Jeśli BMW zabije Napęd na tylne koła, argument purystów rozbije się o skałę. Rzędowa szóstka jest dobra. Napęd na wszystkie koła sprawia, że jest dostępny.

Czy to poświęcenie dla wydajności? Tak. Czy jest to konieczne do sprzedaży wystarczającej liczby maszyn? Również tak.

Czy benzyna M3 Touring może wreszcie dotrzeć do Stanów Zjednoczonych?

Oto najbardziej szalona nadzieja.

BMW buduje benzynową serię 3 Touring równolegle z i3 Touring. Nie zobowiązują się do eksportu wersji M do USA. Przeszkody EPA są wysokie. Popyt, choć głośny, może nie uzasadniać kosztów przebudowy zestawu.

Ale testują to. Wersja kombi istnieje na podwoziu. Jeśli Sedan G83 działa, działa również kombi.

Nie wstrzymuj oddechu. Ale miej oko na niemieckie dokumenty regulacyjne. Czasami” zakazany owoc ” wycieka, gdy zasady są wystarczająco złagodzone, aby uzyskać lukę.

Obecny kombi G81 M3 jest już mitem w Ameryce Północnej. G84 Touring byłby jego rehabilitacją.

Czy to ostatnia Benzyna 3-Series?

Prawdopodobnie.

Unia Europejska dąży do zmniejszenia emisji CO2 o 90% do 2035 r. Obecna seria 3 będzie dostępna do tego czasu. Ale cykl G84?

Wchodzi w okno 2030-2040.

To strefa niebezpieczna.

Jeśli ta platforma G84 przetrwa do wczesnych lat 40., rzędowa szóstka może stać się reliktem z dnia na dzień. BMW o tym wie. Stawiają na długą żywotność architektury, aby wycisnąć każdą ostatnią kroplę przyjemności spalania, zanim zakaz stanie się całkowity.

V8 przeszedł przez pierwszą falę Euro 7. Rzędowa szóstka spełnia teraz nowy standard.

To oznacza jedno.

Tutaj jest przyszłość. Może Krótki. Ale to jest prawdziwe.

Najpierw otrzymamy M350. To nasz zwiastun. To zamaskowany koń testowy. Jeśli brzmi to tak, jak BMW mówi, że powinno, M3 jest bezpieczny. Jeśli brzmi płasko, przytłumiony, skompromitowany, wiemy, że oglądamy upiorny samochód jeszcze przed jego uruchomieniem.

Jak dotąd prototyp działa. Kamuflaż ukrywa szczegóły. Ale kształt bestii jest jasny.

Sześć cylindrów. Z turbodoładowaniem. Gotowy.