Denza Z tidak hanya berusaha mengejar ketertinggalan. Ia ingin melenyapkan status quo.
Merek saudara premium BYD telah merilis GT listrik yang membuat Porsche 911 terlihat penakut. Tenaganya 1.583bhp. Ya, Anda membacanya dengan benar. Ini adalah jawaban Tiongkok terhadap Mercedes, AMG, dan Maserati, namun angka-angka menunjukkan bahwa mungkin saja itu adalah bos mereka.
Auto Express mengonfirmasi mobil tersebut akan datang ke Inggris. Ini adalah bagian dari serangan yang lebih luas terhadap merek-merek mewah Eropa.
Angka Mentah
Denza memulai debut mobilnya di Goodwood Festival of Speed 202. Ini akan diluncurkan dalam tiga badan. Coupe hardtop. Seekor Laba-laba. Dan versi Balap.
Semuanya berbagi hati yang sama. Pengaturan tiga motor. Satu motor di depan, dua di belakang.
1.583 tenaga kuda. Hal ini menempatkannya tepat di wilayah hypercar. Pikirkan tingkat keluaran Bugatti Chiron. Torsi 1.240Nm mengikuti di belakangnya.
0 hingga 62mph terjadi dalam 2,25 detik. 124mph tiba pada detik keenam. Mobil coupe ini mencapai kecepatan tertinggi 186mph.
Model Spider dan Base Racing hampir sama cepatnya. Tapi tunggu. Masih ada lagi.
Jika Anda memilih ban semi-slick pada trim Racing yang terinspirasi GT3?
1,96 detik. Sampai 62mph. Kecepatan tertinggi melonjak hingga 217mph.
Apakah ini benar-benar masuk akal? Mungkin tidak.
Bahkan ada edisi khusus yang sedang dibuat. Ditujukan untuk memecahkan rekor putaran di Nürburgring NordsChleife.
Dikabarkan memiliki lebih dari 2.000bhp.
Denza mengklaim ia dapat melakukan 0–62 dalam waktu kurang dari 1,7 detik. Itu akan menjadikannya mobil tercepat yang pernah ada.
Denza Z telah disetel khusus untuk jalan raya Eropa.
Daniel Cabanillas, kepala produk Denza di Eropa, mengatakan demikian. Ini diatur untuk jalan raya dan trek. Sasisnya menggunakan DiSus-M. Sistem kontrol tubuh magnetorheumatic yang cerdas. Kedengarannya fiksi ilmiah tetapi fungsinya mirip dengan teknologi yang ditemukan di Corvette terbaru.
Suspensi udara menjadi standar pada Coupe dan Spider. Pegas koil disediakan untuk varian Racing. Rem karbon-keramik dengan kaliper enam piston melakukan penghentian.
Mengisi kecemasan? Tidak terlalu.
Jangkauan adalah hal yang sulit. Baterai 76kWh menghasilkan sekitar 254 mil.
Kedengarannya rendah sampai Anda memperhitungkan kecepatan pengisian daya.
10% hingga 97% dalam sembilan menit.
Peringatan. Anda memerlukan stasiun Pengisian Flash 1.500kW BYD. Menemukannya saat ini bukanlah hal yang sepele. Tapi teknologinya ada.
Gaya melebihi substansi?
Lihatlah Denza Z dan beri tahu saya bahwa itu tidak mencuri desain.
Tampilannya tidak seperti grand tourer dan lebih mirip supercar. Hidungnya mancung. Kapnya pendek. Taksi itu duduk jauh di depan.
Petunjuk Teratai? Ya. McLaren? Sangat. Maserati? Tentu. Bahkan Lamborghini muncul di cermin.
Hal ini seharusnya tidak mengejutkan siapa pun.
Wolfgang Egger merancangnya. Mantan kepala desainer di SEAT. Alfa Romeo. Audi. lamborghini. Dia menulis Kompetisi Alfa Romeo 8C. Dia membawa pulang cita rasa Eropa itu.
Bagian depan dilengkapi ‘S-Duct’. Mirip dengan Ferrari F80. Udara mengalir melalui hidung. Keluar melalui kap mesin. Meningkatkan gaya tekan ke bawah.
Dengan kecepatan tinggi? 1.060kg gaya tekan ke bawah.
Edisi khusus Nürburgringer mendapat panel serat karbon. Perubahan aero yang agresif. 2.000+kg downforce diklaim pada 186mph.
Di dalam Kabin
Jujur saja. Interiornya tidak mencerminkan kemewahan kuno. Itu tidak bersaing dengan Porsche dalam hal fit dan finish.
Tapi itu tajam.
Layar driver 8,8 inci. Layar sentuh tengah berukuran 12,8 inci. Google Maps bawaan.
Audio ditangani oleh Devialet. Spesialis Perancis. Suara sekelas teater. Ini memainkan suara mesin virtual. Kami belum mendengarnya. Mudah-mudahan terdengar marah.
Kursi belakang? Kecil. Cocok untuk anak kecil. Atau tas akhir pekan.
Tapi bootnya?
250 liter. Kira-kira dua kali lipat apa yang diberikan 911 kepada Anda. Lipat kursinya ke bawah dan jadilah 550 liter. Spider mengorbankan sedikit ruang, mendarat antara 131-171 liter. Kurang lebih sama dengan Maserati GranCabrio.
Kepraktisan jelas hilang pada model Racing. Ganti jok belakang dengan roll cage. Tambahkan trim serat karbon. Selesai.
Label Harga
Di sinilah letak masalahnya.
Harga mulai dari £142,90 untuk Coupe.
£159,90 untuk Laba-laba.
£172,9 untuk versi Balapan.
Penjualan dimulai di Inggris tahun ini ketika dealer dibuka.
Anda membayar dua kali lipat kekuatan Porsche 911 Turbo S.
Dan Anda menghemat hingga £56,00.
Akankah merek-merek Eropa panik? Mungkin.
