Infiniti mencoba kembali bernostalgia dengan menghidupkan kembali filosofi desain yang pernah mendefinisikan mereknya: siluet SUV “mirip coupe” yang agresif. 2027 QX65 hadir sebagai saudara kandung yang lebih ramping dan bergaya dari QX60 tiga baris, jelas mengambil inspirasi dari Infiniti FX klasik. Namun, meskipun QX65 berhasil menampilkan estetika tertentu, terdapat kesenjangan yang semakin besar antara tampilan sporty dan dinamika berkendara sebenarnya.
Desain dan Interior: Gaya vs. Substansi
QX65 membedakan dirinya dari QX60 standar melalui bagian belakang yang lebih meruncing. Meskipun desainnya menggunakan trik visual yang cerdas—seperti garis trim krom yang lebih rendah dari garis atap sebenarnya—untuk menciptakan kesan bergerak, hal ini memerlukan biaya yang praktis. Dengan memilih bentuk “SUV coupe” ini, Infiniti telah mengorbankan utilitas:
– Ruang Kargo yang Dikurangi: QX65 menawarkan ruang 36 kaki kubik di belakang baris kedua, yang enam kaki kubik lebih kecil dibandingkan saudaranya.
– Keserbagunaan yang Hilang: Garis atap yang meruncing menghilangkan opsi tempat duduk baris ketiga yang ditemukan di QX60.
Di dalam, kabin mengikuti tata letak QX60, menampilkan dasbor multi-tekstur yang luas. Meskipun tata letaknya modern, namun pelaksanaannya terasa tidak konsisten. Permukaan kelas atas sering kali diselingi oleh plastik keras pada panel pintu bawah dan di sekitar konsol tengah, menciptakan kesan campuran kemewahan yang terasa agak tidak sopan untuk kisaran harganya.
Performa: Kompleksitas VC-Turbo
Di bawah kapnya, Infiniti menggunakan teknologi VC-Turbo canggih dari Nissan. Mesin 2.0 liter inline-empat ini memiliki fitur kompresi variabel, memungkinkan piston menyesuaikan langkahnya untuk menyeimbangkan tenaga (268 hp) dan efisiensi.
Namun, terdapat ketidaksesuaian mendasar antara mesin dan massa kendaraan. Trim Autograph tingkat atas diperkirakan berbobot 4.715 pon, beban berat untuk mesin empat silinder. Penalti berat ini menghasilkan penghematan bahan bakar yang tidak terlalu besar, menurut perkiraan EPA 20 mpg di kota dan 26 mpg di jalan raya.
Ilusi “Sporty”.
Aspek paling kontroversial dari QX65 adalah upayanya untuk menciptakan kesan sporty melalui perangkat lunak, bukan perangkat keras. Hal ini paling jelas terlihat dalam dua bidang:
- Suara Sintesis: Untuk menyamarkan nada mesin empat silinder, Infiniti menggunakan “harmonik mesin V-6″—suara buatan yang disalurkan ke kabin untuk meniru mesin yang lebih besar. Fitur ini tidak dapat dimatikan, sehingga dapat merugikan pengemudi yang mencari pengalaman berkendara alami.
- Penyetelan Agresif: Akselerator telah disetel untuk respons yang “lebih tajam”, yang dapat membuat berkendara pada kecepatan rendah terasa tidak stabil. Selain itu, dalam mode Sport, transmisi cenderung menahan gigi terlalu lama, sehingga menyebabkan lingkungan kabin menjadi bising dan berisik.
Terlepas dari keunikan ini, QX65 bersinar dalam Mode nyaman. Pengendaraannya luwes dan mulus, dibantu dengan peredam bising aktif yang efektif sehingga menciptakan suasana tenang seperti Lexus. Sentuhan praktis, seperti pengisi daya telepon induktif yang didinginkan dan ruang penyimpanan yang besar, juga menambah kegunaan sehari-hari.
Posisi dan Nilai Pasar
QX65 memasuki segmen mewah yang ramai, dan harganya menghadirkan tantangan yang signifikan bagi pembeli:
- Entry Level: Trim dasar Luxe mulai dari $55.535, membuatnya bersaing dengan Lexus RX dan Lincoln Nautilus.
- High End: Seiring bertambahnya opsi, harga naik dengan cepat. Model Autograph yang lengkap dapat dengan mudah melampaui $71.000.
Pada titik harga yang lebih tinggi ini, QX65 menghadapi persaingan yang ketat. Dengan harga yang kurang lebih sama, pembeli dapat memilih BMW X5 atau Genesis GV80, yang terakhir menawarkan mesin V-6 twin-turbo yang lebih bertenaga yang memberikan performa asli yang hanya disimulasikan oleh QX65.
Kesimpulan: Infiniti QX65 2027 adalah mobil penjelajah penuh gaya dan nyaman yang unggul dalam suasana santai. Namun, mereka yang mencari SUV berperforma sejati mungkin menganggap estetika sportynya lebih pada “asap dan kaca spion” daripada sensasi berkendara yang sebenarnya.
