Mercedes SL mendapat kaki baru. Empat kursi kali ini. Tata letak konvertibel yang tidak terasa seperti mainan melainkan lebih seperti pernyataan. Ia juga meminjam nyali dari GT coupe atap tetap. Khususnya hibrida 63 S E Performance tingkat atas. Agresif? Tentu saja. Mahal? Anda yakin. Tapi entah bagaimana hal itu membuat kemewahan dan kemarahan bekerja sama.
805 Kuda Dalam Kaleng
Stiker mencapai $209,25 sebelum opsi. Itu memberi Anda mesin 4.0L V-8 twin-turbo yang menghasilkan 603 tenaga kuda. Tidak buruk dengan sendirinya. Kemudian Anda menambahkan motor listrik. 201 kuda lainnya. Perhitungannya menghasilkan gabungan 805 tenaga kuda dan torsi 1,047 pon-kaki. Semua menuju roda empat. Melalui otomatis sembilan kecepatan.
Baterainya menampung energi 5 kWh. Sebenarnya hampir tidak ada sama sekali.
Kecepatan Membunuh. Yang Ini Melakukannya dengan Cepat
Beratnya 4,811 pon. Anda pasti mengharapkannya berjalan lambat. Tidak. Mobil uji kami mencapai 60 mph dalam 2,5 detik. Mercedes mengatakan 2.8. Mereka berbohong karena kelalaian, mungkin tidak sengaja tapi tetap saja. Seperempat mil mengikutinya. 10,4 detik. 135 mph di papan. GT coupe yang lebih berat menghasilkan waktu yang hampir sama meskipun lebih ringan 68 pon. Aneh betapa berat badan tidak menjadi masalah ketika Anda memiliki hampir delapan ratus kuda yang mendorong Anda.
Dari keadaan terhenti? Motor listriknya bergerak maju bahkan sebelum mesin berpikir untuk bangun. Bahkan dalam mode Listrik saja, ada cukup hentakan untuk mengganggu lalu lintas keluar dari jalur Anda. Apakah itu curang? Siapa yang peduli.
Suara Dan Kemarahan (Secara harfiah 93 Desibel)
Pasang throttle dan V-8 itu menjerit. Kami mengukur 91 desibel secara normal. Mode balapan mendorongnya hingga hampir 93. Faulkner akan bangga. Kebisingan adalah intinya. Jika Anda membeli lencana bertuliskan 63, Anda ingin mendengar suaranya. Gunakan mode Olahraga. Mode Comfort membuat mesin terlalu sering tertidur. Beralih kembali ke mode EV di lampu lalu lintas jika idle yang berat dengan bass menjadi tua.
Henti? Padat. Dari 70 mph hingga nol dalam jarak 150 kaki. Remnya terasa kencang. Memadukan regen dengan gesekan bekerja dengan baik. Anda hampir tidak memperhatikan tombolnya.
Masalah Jangkauan
Baterainya kecil. Terlalu kecil untuk mengemudi listrik sebenarnya. S580e memiliki kapasitas hampir lima kali lipat. SL ini mendapat satu mil resmi. Kami berhasil berempat di jalan raya. Hampir saja. Lebih dari 200 mil kami rata-rata mencapai 24 mpg. 35 MPGe secara keseluruhan. Efisiensi biasa-biasa saja. Tapi siapa yang peduli jika Anda bisa berlari seperti anjing greyhound?
Menangani Besi Berat
Ban Micheline Pilot Sport 4S berukuran dua puluh satu inci. 275 di depan. 305 di belakang. Karet besar untuk logam berat. Ini menggores 1,02 Gs pada skidpad. Kemudi roda belakang membantu mengubah perahu menjadi pisau. Turn-innya tajam. Sasis tetap rata saat menikung. Anda akan merasakan setiap guncangan di kota. Ini bukan limusin. Ini adalah grand tourer siap pakai yang mengenakan kasmir. Ban yang gemuk menyerap lebih sedikit. Suspensi tetap ketat.
Wajah Cantik. Tempat yang Ketat
Terlihat tidak buruk dengan dua kursi tambahan. Meskipun sebenarnya kursi belakang itu untuk gantungan baju. Sakelar soft-top 2026 yang baru memang aneh. Satu naik. Satu jatuh. Desain konyol tapi lebih baik daripada menggesek layar kaca. Di dalam kabin terasa sempit. Konsol tengah memiliki ruang di bawah sandaran tangan. Sayangnya port USB berada di belakang tempat cangkir. Coba sambungkan dengan kopi di dalamnya. Semoga beruntung.
Infotainment condong menjauhi matahari. Sentuhan cerdas. Audio Burmester mengalahkan kebisingan angin dengan mudah. Biaya opsional $4500? Sepadan.
Pemikiran Akhir
Ini pas. Seperti setelan jas yang ditarik cukup ketat hingga sedikit menyakitkan. Asyiknya saat menginjak gas. Penuh dengan setiap alat yang ditawarkan AMG. Ingin kenyamanan sebenarnya? Lompat ke Maybach. Habiskan $20k lagi. Kehilangan jiwa.
