“Polestar 3 2026 lebih cepat, mengisi daya lebih cepat, dan berpikir lebih keras. Harganya masih lebih mahal. Atasi itu.”
Kelihatannya persis sama. Dari pinggir jalan? Perbedaan nol. Tapi di dalam? Polestar 3 telah berubah pikiran tentang kecepatan. Bukan hanya seberapa cepat ia berjalan, namun seberapa cepat terisinya dan seberapa cepat ia memproses ketukan aneh pada layar sentuh Anda.
Pembaruan sederhana. Itu adalah merek Polestar. Mereka tidak berteriak. Mereka hanya bermain-main sampai keadaannya tidak terlalu mengganggu. Model 2026 mendapat motor baru, pengisian daya lebih cepat, dan transplantasi otak untuk komputernya. Itu tidak secara radikal mengubah mobil yang sudah kokoh, tetapi membuat hidup dengannya menjadi lebih mudah.
Di balik terpal: lebih banyak kuda, lebih sedikit menunggu
Mari kita bicara tentang kekuasaan terlebih dahulu. Mereka membuang motor belakang yang lama. Menggantinya dengan benda “sinkron magnet permanen” baru yang mereka buat sendiri. Nama yang mewah. Hasil yang bagus.
Mobil dasar melonjak dari 295bhp menjadi 329. Tidak menggemparkan, tapi selamat datang. Dual Motor spesifikasi menengah berubah dari 485 menjadi 536. Lalu ada model Performance. Yang lama memiliki 510hp. Yang baru memiliki 670hp. Itu merupakan lompatan besar. Sprint nol hingga 60 detik dalam waktu 3,8 detik adalah wilayah yang serius.
Apakah model entry-level terasa berbeda? Hampir tidak. Itu sudah sangat cepat. Pegangan mobil dengan aman, terlalu kokoh untuk mendorong ukiran sudut yang konyol. Anda tidak akan merasa perlu menggunakan kuda tambahan tersebut kecuali Anda membawa keluarga kecil dan piano ke atas bukit yang curam.
Pengisian dan Jangkauan: Peningkatan sesungguhnya
Kisah pengisian daya sebenarnya seru. Arsitektur 800V. Itu adalah jargon teknis untuk “cepat”. Trim Dual dan Performance kini mencapai pengisian daya 350kW. Anda bisa melompat dari 10 hingga 80 persen dalam 22 menit.
Mobil masuk? Ini menggunakan baterai 92kwh yang sedikit lebih kecil, tetapi masih dapat minum pada 310 kW. Ini lebih cepat daripada kebanyakan pengisi daya umum di Inggris. Anda akan menunggu infrastrukturnya, bukan mobilnya.
Nomor rentang telah sedikit bergeser.
– Motor Belakang: 375 mil.
– Motor Ganda: 394 mil.
– Performa: 368 mil.
Perhatikan pesawat terbang tinggi itu tidak menempuh jarak 400 mil? Baterai besar untuk model penggerak roda belakang hilang. Di dunia nyata? Anda mungkin melihat lebih dekat hingga 300 mil dengan mobil masuk. Polestar mengklaim peningkatan efisiensi enam persen. Ini membantu, tentu saja. Perjalanan jauh tetap menjadi keahliannya. Kursi yang nyaman. Perjalanan yang tenang. Suspensi udara merupakan perlengkapan standar pada trim atas, menambah kesan Skandinavia yang ringan. Namun, lewati perjalanan udara dengan model dasar. Sedikit berdebar di kota.
Harga menyakitkan. Paket opsi menjadi mahal
Inilah intinya. Mereka mengambil semua barang bagus yang biasa Anda beli ekstra—speaker Bowers & Wilkins, kamera 360 derajat, pintu soft-close—dan memasukkannya ke dalam harga dasar.
Akibatnya, harga-harga naik.
- Motor Belakang : mulai dari £76k.
- Motor Ganda : mencapai £84k.
- Performa : mencapai £92k.
Itu mahal. Lebih dari BMW iX. Sejalan dengan Volvo EX90. Ini adalah uang tunai yang banyak. Mengapa kotak minimalis begitu mahal? Logikanya adalah Anda mendapatkan paket lengkap. Paket Perdana disertakan. Ada diskon musiman £5k, jika itu menenangkan jiwa Anda.
Teknologi: Lebih cepat, tetapi tidak ajaib
Mereka juga mempercepat prosesornya. Dari 30 triliun menjadi 254 triliun operasi per detik. Angka-angka tersebut terdengar seperti fiksi ilmiah. Apakah mobil terasa lebih pintar? Secara marginal.
Sistem infotainmentnya masih berbasis Google. Ini cukup responsif. Namun ia masih lupa bahwa ponsel Anda dipasangkan sesekali. Membuat frustrasi. Namun, peningkatan prosesor penting untuk pembaruan over-the-air di masa mendatang. Produsen sekarang memperbaiki bug dari jarak jauh. Otak yang lebih cepat berarti pembaruan yang lebih lancar.
Mengantarnya pulang
Bagian dalam? Gaya minimalis yang sama. Bahan berkelas yang sama. Keunikan kegunaan yang sama.
Menyentuh setiap pengaturan melalui layar tetap menyusahkan. Tombol volume hilang (untungnya kecuali roda fisik). Sakelar jendela ada di pintu. Segala sesuatu yang lain? Terkubur dalam menu. Kontrol suara menyelamatkan Anda di sana. Gantungan kuncinya? Masih berupa batu bata persegi kecil yang membuat frustrasi dengan daya tahan baterai seekor lalat capung. Ini berhasil. Hampir tidak.
Ruang belakang? Bagus sekali. Empat orang dewasa bisa muat dengan mudah. Sepatu bot itu juga membawa barang bawaan mereka. Itu melakukan pekerjaannya dengan baik.
Apakah itu sepadan dengan uang ekstra untuk tahun 2026? Peningkatan kinerja dan pengisian daya sangat nyata. Teknologinya lebih cepat. Kenaikan harga memang menyakitkan, tetapi Anda mendapatkan lebih banyak perlengkapan dibandingkan sebelumnya.
Itu masih mobil yang bagus. Itu masih agak mahal. Dan key fob itu masih akan mengganggu Anda di Selasa pagi yang hujan.
“Lebih banyak daya. Pengisian lebih cepat. Harga lebih tinggi. Formulanya tidak berubah.”
Model: Polestar 3 MY26 (Motor Belakang)
Harga: £76.540
Tenaga: 329 bhp / 480 Nm
0-100 km/jam: 6,3 detik
Jangkauan: 375 mil
Pengisian daya: 310 kW (10-80 dalam 22 menit)
Dijual: Sekarang 🇮🇩
