Час іде. Якщо ви плануєте купити велосипед із державною фінансовою підтримкою, діяти потрібно зараз. Вікно можливостей швидко закривається.
З 15 лютого 2025 року діють лише Bonus Vélo та Prime à la Conversion. Це жорсткий удар по велосипедній індустрії. Уряд застосовує Декрет №2024-1084, виданий 29 листопада 2024 року. Цей закон скасовує державні субсидії на купівлю чи оренду малоемісійних транспортних засобів.
Ось сувора реальність: після настання дедлайн субсидій більше не буде.
Як працює дедлайн
Справжніми залишаються лише велосипеди, виставлені в рахунок до 14 лютого 2025 року. Дата виставлення рахунку важливіша за дату доставки. Якщо ваша квитанція датована 15 лютого чи пізніше, ви нічого не отримаєте.
Економія є значною. bonus ecologique може становити до 2000 євро. Це стосується електровелосипедів і педелеків, що відповідають певним критеріям. Prime à la Conversion ще вище. Вона сягає 3000 євро. Це вірно, якщо ви утилізували старий автомобіль, що забруднює, щоб купити електровелосипед.
Чому такий поспіх?
Тому що політика закінчується. Крапка.
Які велосипеди підходять?
Не всі велосипеди проходять перевірку. Держава вибаглива. Вам потрібен електровелосипед чи педелек. Двигун повинен підтримувати вас на швидкості до 25 км/год. Крім того, це просто звичайний велосипед. Без субсидії.
Рама має бути сталевою, алюмінієвою або карбоновою. Жодного пластику. Акумулятор повинен бути інтегрованим або знімним. Контролер має обмежувати швидкість. Ці правила гарантують, що велосипед справді є малоемісійним.
Де можна знайти велосипеди?
У авторизованих дилерів. Ви повинні купувати в магазині, який бере участь у програмі. У рахунку має бути чітко вказано, що велосипед підходить для Bonus Vélo. Якщо документація неправильна, гроші втрачено.
Порівняння: Bonus vs. Prime à la Conversion
Ви можете поставити запитання, яка допомога краще. Це залежить від того, що ви маєте.
Bonus-Vélo доступний усім. Новим покупцям. Покупцям уживаних велосипедів. Будь-хто, хто купує відповідний велосипед, отримає до 2000 євро. Все просто. Ви купуєте велосипед, надаєте документи та отримуєте знижку.
Prime à la Conversion призначена для тих, хто переходить на новий транспорт. Вам потрібно замінити старий автомобіль, що забруднює. Це може бути дизельний автомобіль. Бензиновий мотоцикл. Щось, що не відповідає стандарту Євро. Натомість ви отримуєте до 3000 євро.
Що вибрати?
Якщо потрібно утилізувати старий автомобіль, виберіть Prime à la Conversion. Вона коштує більше. Якщо вам не потрібно позбавлятися забруднюючого транспортного засобу, дотримуйтесь стандартного бонусу.
Чому вони зникають?
За словами уряду, програма була успішною. Продаж зріс. Електровелосипеди популярні. Вам не потрібно витрачати більше грошей. Регулювання припиняє субсидії, щоб заощадити державні ресурси.
Критики стверджують, що це помилка. Вони стверджують, що електровелосипеди ще дорогі.
Соціальна мережа безпеки руйнується.
Протягом багатьох років стратегія була простою: кидати гроші на вирішення проблеми та змушувати людей перестати їздити на автомобілях. Місцева влада пропонувала субсидії. Компанії додавали корпоративні пільги. Усі згодні з тим, що перехід до «м’якої» мобільності – єдиний шлях уперед.
Протягом деякого часу це працювало добре.
Нині державні субсидії скорочуються. Але справа не лише у федеральному рівні — підтримка йде і на місцевому рівні. Деякі муніципалітети все ще пропонують підтримку при покупці велосипедів. Але є нюанс: умови дуже різняться. Одне місто може покрити 500 євро, інше не запропонувати нічого. Існують і корпоративні пільги, і допомога безумовно підсумовується. Їх можна комбінувати. Якщо ви знаєте потрібного мера та керівників HR-відділів, ви теоретично можете отримати велосипед безкоштовно.
Але загальна картина похмура.
Продаж французьких велосипедів у 2023 році вперше за довгий час значно впав. Після кількох років рекордних продажів імпульс раптово зупинився. Ми чекаємо на офіційну статистику від FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette — Федерація велосипедистів), але перші ознаки тривожні.
Союз “Спорт & Цикли” (Union Sports & Cycles, USC) прогнозує різке зниження в 2024 році.
Продаж класичних велосипедів? Зниження приблизно на 10%.
Продажі електровелосипедів? Зниження на 15%.
Чому електровелосипеди падають ще сильніше? Вони предмети розкоші. Коли субсидії зникають, цінник стає непереборною перепоною. Велосипед за 5000 євро та гібрид за 1000 євро — це різні історії.
Ці стимули покликані заохочувати зміни. Вони не тривають вічно. Але припинення інвестицій до того, як ринок зможе підтримувати себе сам, відчувається скоріше як відкат, ніж зміна політики.
Наш велосипедний бум скінчився? Чи тільки його частина, яку підживлюють субсидії?
Цифри не брешуть. Люди опускають гаманці. Питання в тому, чи одягають вони натомість шоломи.
