Минулого року Suzuki продала більше автомобілів, ніж Honda. Лише один раз. Але цього вистачило, щоб увійти до історії. Вперше з 1955 року Suzuki стала другим із продажів брендом у Японії, впритул наблизившись до Toyota. Honda поступилася цією позицією. І зараз вона втрачає гроші.
Згідно з Nikkei Asia, японський фінансовий рік, що завершився в березні 2026 року, виявився суворим для одних і блискучим для інших. Suzuki реалізувала 3,55 млн автомобілів у світі, що на сім відсотків більше у порівнянні з попереднім роком. Honda продала 3371654 одиниці техніки. Це перший її історії річний фінансовий збиток з 1957 року. Ох.
«Ми не робимо все це заради того, щоб стати другим», — заявив Тосіхіро Судзукі на конференції за результатами earnings. Він мав на увазі те, що сказав. Його місія? Будувати автомобілі, які люди дійсно приймають, а не гнатися за рейтингами заради рейтингу. Цифри, однак, кажуть голосно. Консолідований чистий прибуток досяг рекордних 439,2 млрд ієн. Виторг? 6,29 трлн єн. Обидва показники суттєво зросли.
Чому така різниця? Географія. Щаслива географія. Suzuki не працює на двох найбільших автомобільних ринках планети. Ні Китаю. Ні, США. Для стюардів з Уолл-стріт це звучить як втрачена нагода. Для керівників Suzuki? Це щит.
Китай зараз — цвинтар для електромобілів. Honda, Nissan, Mazda – вони там борються із проблемами впровадження електромобілів. Suzuki навіть не в кімнаті. Те саме з США. Ford і GM кричали про складні тарифи, що коштували мільярди 2025 року. Suzuki? Імунна. Немає заводів у США, немає тарифів у США, немає головного болю.
Уникнення найбільших проблем може бути як перемога.
Але спокій не вічний. Війна на Близькому Сході викликає проблеми у ланцюжках поставок. Зростають витрати. Прибуток може знизитися наступного року. Suzuki це бачить. Вони не наївні.
На внутрішньому ринку kei-автомобілі зберігають актуальність Suzuki. Ці малі машини домінують на японських вулицях. В Індії, їхній справжній фортеці, Suzuki займає 40% ринку. Домінування видається легким. Поки що не прийдуть інші японські конкуренти. Honda стежить. Вони можуть приєднатися. Крім того, прем’єр-міністр Індії Нарендра Моді нещодавно закликав водіїв працювати з дому. Щоб заощаджувати паливо. Це може уповільнити зростання продажу нових автомобілів. Погані новини для тих, хто хоче розширити обсяги там.
То яке місце займає Австралія? Нещодавні результати погані. Модельний ряд Suzuki тут включає Fronx, п’ятидверний Jimny XL та e-Vitara. Більшість цих машин збираються в Індії. Swift та тридверний Jimny**? Зроблено у Японії. Стандартний Vitara прибуває з Угорщини.
Локальні продажі обрушилися у 2025 році на 27,7%. Чому? Стоп продаж малого Jimny. Відгук Fronx у грудні. Динаміка зникла. На початку 2026 року вона також не відновилася. Продаж упав на 23,4% порівняно з минулим роком.
Toyota Австралія зазнала аналогічного спаду. на 22,7% вниз. Але вони залишилися на #1. Тому що обсяг – це обсяг. Японський гігант поставив світовий рекорд із продажу у 2025–26 роках — понад 11 млн одиниць усіх своїх брендів. Toyota залишається на вершині. Suzuki перестрибує Honda. Решта адаптуються. Або ні.
