Les ventes sont en baisse. GM occupe toujours la première place. Mais le battage médiatique électrique se refroidit rapidement.
Les chiffres ne mentent pas. General Motors a déplacé environ 714 890 véhicules au deuxième trimestre 2026 (décompte officiel : 714 893). Ils sont en tête de tous les autres constructeurs automobiles aux États-Unis. Bien sûr. Mais il s’agit d’une baisse de 4,2 % par rapport au rythme de 2023-25, où 746 000 unités ont été déplacées. Étendre cette vision à toute l’année jusqu’à présent. GM a livré 1,3 million de voitures. Cela représente une diminution de 6,8 % par rapport aux 1,44 million de 2024.
Pourquoi ce plongeon ? GM pointe du doigt le rétrécissement du marché des véhicules électriques. Plus précisément, après l’évaporation de ce crédit d’impôt de 7 500 $, les acheteurs ont cessé de toucher aux voitures électriques abordables. Dur.
Sur les onze véhicules électriques actuels de GM, quatre ont grandi. Le reste saignait. Les Cadillac Optiq et Vistiq, la Chevy Bolt et le GMC Sierra EV ont affiché des gains.
Regardez de plus près. Ces victoires sont compliquées.
La Chevy Bolt ? Il en a vendu 123 en 2023. Ainsi, lorsqu’il s’est vendu davantage en 2024, cela représente un énorme bond en pourcentage sur une base minuscule. Le Vistiq est également nouveau. Les bosses de l’année de lancement gonflent les courbes de croissance. Le Blazer EV s’est écrasé à 75 %. Le Hummer EV a chuté de près de 55 %. BrightDrop, abandonné en 2023, a quand même déplacé plus de 900 fourgons cette année, mais en baisse de 40 %.
GM occupe donc la deuxième place pour les véhicules électriques américains avec 56 000 ventes. En baisse d’un tiers. Tesla les fume probablement à un kilomètre et demi.
Les prix du gaz augmentent. Les véhicules électriques deviennent chers. Les acheteurs sont confus. Les ventes du Silverado ont légèrement baissé tandis que le Sierra, plus cher, a augmenté.
Quelle est la stratégie ici ? Nous ne le savons pas encore. Le marché attend de voir si quelqu’un s’intéresse à l’électricité au prix fort.
