De verkopen zijn gedaald. GM staat nog steeds op nummer 1. Maar de elektrische hype koelt snel af.
De cijfers liegen niet. General Motors verplaatste in het tweede kwartaal van 2026 714.890 voertuigen (officiële telling: 714.893). Ze leiden elke andere autofabrikant in de VS. Zeker. Maar het is een daling van 4,2% ten opzichte van het tempo van 2023-25, toen ze 746.000 eenheden verplaatsten. Rek dat beeld uit tot het hele jaar tot nu toe. GM heeft 1,3 miljoen auto’s afgeleverd. Dat is een krimp van 6,8% ten opzichte van de 1,44 miljoen in 2024.
Waarom de dip? GM wijst met de vinger naar de krimpende EV-markt. Concreet: nadat dat belastingvoordeel van $ 7.500 was verdampt, stopten kopers met het aanraken van betaalbare elektrische auto’s. Moeilijk.
Van de elf huidige EV’s van GM groeiden er vier. De rest bloedde. De Cadillac Optiq en Vistiq, de Chevy Bolt en de GMC Sierra EV boekten winst.
Kijk dichterbij. Die overwinningen zijn rommelig.
De Chevy-bout? In 2023 werden er 123 verkocht. Dus als er in 2024 meer werden verkocht, is dat een enorme procentuele sprong op een kleine basis. De Vistiq is ook nieuw. De hobbels in het lanceringsjaar blazen de groeicijfers op. De Blazer EV crashte 75%. De Hummer EV tankte bijna 55%. BrightDrop, stopgezet in ’23, verplaatste dit jaar nog steeds meer dan 900 bestelwagens, maar een daling van 40%.
Dus GM bekleedt de tweede plaats voor Amerikaanse EV’s met 56.000 verkopen. Een derde lager. Tesla rookt ze waarschijnlijk met een mijl.
De gasprijzen stijgen. EV’s worden prijzig. Kopers raken in verwarring. De verkoop van Silverado daalde lichtjes, terwijl de duurdere Sierra omhoog kroop.
Wat is hier de strategie? Wij weten het nog niet. De markt wacht af of iemand zich interesseert voor elektriciteit tegen de volle prijs.
