9 Juli 2019. Itu adalah tanggal yang dipilih Mini untuk akhirnya membuka tirai mobil produksi listrik pertamanya. Publik baru akan melihatnya di Frankfurt Motor Show pada bulan September nanti, namun sebuah video teaser memberikan petunjuk lebih awal. Sepertinya Mini. Ini berkendara seperti Mini. Namun di balik lampu depan bulat klasik dan gril heksagonal, mekanismenya sangat berbeda.
Sebagian besar peminat sudah mengetahui latihannya sekarang, tetapi mobil ini penting. Ini menandai pergeseran merek yang selama beberapa dekade ragu-ragu menggunakan baterai penuh.
Lembar Spesifikasi: Kekuatan dan Jangkauan
Mari kita bicara soal angka, karena di situlah letak komprominya. Meskipun konfirmasi resmi masih menunggu saat teaser dirilis, konsensus menunjuk pada satu powertrain spesifik: motor BMW i3S.
Artinya motor listrik 135 kW. Bagi mereka yang mencatatkan skor dalam tenaga kuda, itu kira-kira 184 hp. Tenaganya tidak menggemparkan, tapi cukup kuat untuk bermanuver di kota dan menyatu dengan jalan raya dengan cepat.
Kendala sebenarnya adalah jangkauan. Perkiraan menempatkan siklus WLTP lebih dari 200 km (sekitar 124 mil). Ini bukan mobil untuk perjalanan darat dari Paris ke Marseille. Ini adalah runabout perkotaan murni. Anda mengisi dayanya di rumah atau di kantor. Anda mengendarainya keliling kota. Anda tidak akan merencanakan liburan akhir pekan kecuali Anda setuju dengan perencanaan yang serius.
Ini adalah kendaraan yang dibatasi hanya untuk aktivitas perkotaan.
Mengidentifikasi Cooper SE di video klip awal membutuhkan kejelian. Tidak ada lencana khusus listrik yang meminta perhatian. Bahasa desainnya tetap sesuai dengan warisan Cooper selama 60 tahun. Kebulatannya masih utuh. Proporsinya sudah familiar. Perbedaannya terletak pada detail yang harus Anda cari.
Konteks Sejarah Lompatan Listrik
Mini merayakan hari jadinya yang ke-60 dengan peluncuran ini. Ini adalah babak baru. Itu terjadi dua tahun setelah merek tersebut memperkenalkan Plug-in Hybrid Countryman ALL4, tetapi Cooper SE berbeda. Hibrida Countryman adalah sebuah jembatan. Cooper listrik adalah tujuan model dasar.
Versi mobil konsep Mini listrik ini memulai debutnya di Frankfurt Salon 2017. Itu berada dalam ketidakpastian selama dua tahun sebelum mencapai jalur produksi. Penundaan ini memungkinkan Mini untuk menyempurnakan manajemen baterai dan sistem termal, meskipun batasan jangkauan tetap menjadi batasan yang sulit.
Ini bukan pertama kalinya Mini terjun ke bidang elektrifikasi. Pada tahun 2009 dan 2010, mereka merilis Mini E. Itu adalah mobil armada eksperimental. Hanya 500 unit yang dibangun. Mereka disewakan kepada pengemudi di Los Angeles dan London untuk mengumpulkan data dunia nyata. Eksperimen itu membuka jalan bagi Cooper SE.
Pra-Pemesanan dan Garis Waktu Peluncuran
Sementara pengungkapan lengkap menunggu di Frankfurt, proses penjualan dimulai jauh lebih awal. Mini membuka pre-order di Prancis pada 3 April 2019. Prancis menjadi pasar pertama secara global yang mengizinkan pelanggan memesan mobil.
Garis waktu produksinya sangat ketat. Produksi dimulai pada bulan November di Pabrik Oxford di Inggris. Pengiriman pertama dijadwalkan pada awal tahun 2020.
Prioritasnya jelas. 100 pelanggan pertama yang melakukan pre-order akan mendapatkan tampilan pertama dan kunci pertama. Ini adalah cara untuk membangun sensasi dan mengelola hambatan awal rantai pasokan.
100 kandidat pertama akan mendapat hak istimewa untuk menemukan hal baru ini sebelumnya dan menerima Mini mereka sebagai prioritas pada awal peluncuran.
Harga tidak diumumkan pada fase teaser awal. Pelanggan hanya dapat mengamankan tempat mereka di mini.fr. Antisipasinya terlihat jelas. Para peminat yang telah menunggu bertahun-tahun untuk mendapatkan go-kart dengan lencana nol emisi akhirnya memiliki produk konkrit untuk didiskusikan.
Mobilnya tiba. Jangkauannya pendek. Kekuatannya memadai. Tampilannya klasik. Persis seperti yang dijanjikan Mini, dan memang seperti itu
Jantung Listrik Mini Cooper SE
Secara visual, Cooper SE tidak banyak membuat terobosan baru. Tampilannya persis seperti Mini bertenaga gas saat ini, dan BMW telah menguncinya pada konfigurasi tiga pintu saja. Namun di balik gaya yang familier itu terdapat perangkat keras yang ternyata familier. Cooper SE berbagi powertrainnya dengan BMW i3S. Itu sama dengan motor 184 tenaga kuda yang menghasilkan torsi 270 Nm. Ini dipasangkan dengan baterai 33 kWh yang sama. Mini telah menjadi bagian dari BMW Group sejak tahun 1994, jadi berbagi komponen bukanlah hal yang sulit. Ini adalah penggunaan kembali rekayasa yang efisien.
Di sinilah angkanya bergeser. Mini mengalahkan i3S dalam hal jangkauan. Kita berbicara tentang 235 kilometer dibandingkan dengan i3S yang 200 kilometer. Mengapa keuntungannya? Kemungkinan aerodinamisnya lebih baik atau bobot bodinya lebih ringan dibandingkan sasis BMW yang lebih besar.
Pengisian cepat itu praktis. Anda dapat menggunakan pengisi daya cepat dan kembali ke 80 persen dalam 40 menit. Itu layak untuk perjalanan perkotaan. Ini bukan mobil penjelajah jalan raya sepanjang hari, tapi sangat cocok dengan profil city car.
Mendorong Kesan dan Realitas Harga
Jurnalis otomotif internasional baru-baru ini mendapatkan pengalaman pertama mereka dengan Cooper SE. Umpan baliknya bulat. Semua orang menyukai kenikmatan berkendara. Mobil itu terasa seperti Mini. L’Argus menyatakannya dengan sangat baik: “Vive mais douce” (Hidup namun halus). Mereka mencatat bahwa Mini listrik tampaknya bangga menjaga semangat berkendara merek tersebut. Ini bukan hanya sebuah peralatan. Itu mobil pengemudi.
Tentu saja, satu kali test drive belum tentu sempurna. Tinjauan jangka panjang masih menunggu keputusan. Kita perlu melihat bagaimana umur baterai 33 kWh itu. Bagaimana rasanya pengereman regen di jarak 50.000 kilometer? Kami akan segera mengetahuinya.
Lalu ada harganya. BMW belum mengonfirmasi secara resmi stiker tersebut. Namun konsensus di antara para pengamat sudah jelas. Harapkan untuk membayar antara 30.000 dan 35.000 euro. Itu tidak murah. Membeli Mini listrik bukanlah pembelian hemat. Anda membayar untuk lencana, penanganan, dan drivetrain listrik.
Apakah Premiumnya Layak?
Bagi para peminat, daya tariknya jelas. Anda mendapatkan motor kuat i3S dalam ukuran yang lebih kecil. Peningkatan jangkauan adalah kejutan yang menyenangkan. Ini memperluas jendela kegunaan secukupnya untuk membuat perjalanan sehari-hari tidak terlalu membuat stres.
Tapi label harga itu tampak besar. 30.000 euro membuatnya bersaing dengan opsi listrik premium lainnya. Pertanyaannya bukan hanya tentang spesifikasi. Ini tentang loyalitas merek. Apakah Anda cukup peduli dengan warisan Mini sehingga membayar ekstra untuk versi listriknya?
Pengalaman berkendara sepertinya menjadi nilai jualnya. Karakterisasi yang “hidup namun halus” menunjukkan bahwa BMW berhasil melakukan kalibrasi. Motornya merespon dengan baik. Sasisnya kencang. Ini tidak terasa seperti mobil berbahan bakar bensin yang baterainya ditempel di lantai. Rasanya disengaja.
Namun, pasar tetap ramai. Tesla, VW, dan bahkan Hyundai berusaha keras di segmen ini. Cooper SE harus membenarkan biayanya melalui rasa dan bentuk. Jika mampu mencapai hal tersebut, keunggulan jangkauannya mungkin cukup. Jika tidak, risikonya hanya menjadi mobil listrik mahal.
