Бейджика остается прежним. Никакой «i». Просто M3.
Некоторое время шли шумы, тихо распространялись слухи о том, как BMW собирается отличить свою первую электрическую спортивную седанную модель от бензиновых «монстров» прошлого. Получит ли она приставку «i»? Скорее всего, да — именно по этой логике строится вся линейка, начиная от третьей серии.
Но затем руководитель BMW M Франк ван Мелл появился на Goodwood и рассеял все сомнения. Он прямо заявил Auto Express : это M3. Точка.
Отказываясь отделять бейджик, BMW делает важное заявление. Они не хотят, чтобы часть семейства ушла в тени. Они хотят, чтобы эта машина стояла плечом к плечу с бензиновым M3 нового поколения. Равноправно.
Подумайте об этом. Большинство производителей рассматривают электрические и бензиновые автомобили как разные виды, давая им отдельные идентичности, чтобы избежать cannibalization продаж. BMW выбирает другой путь. Электрическая версия — не напарник, а наследник.
Технология силовой установки, стоящая за этим проектом, просто поражает. BMW разработала архитектуру с четырьмя электродвигателями, которая теоретически может выдавать почти 1 341 л. с. (1 000 кВт). Запомните эту цифру. Конечно, серийные автомобили редко достигают таких максимальных значений. Вероятнее всего, базовая модель будет ограничена около 700 л. с., что всё равно превзошло бы все предыдущие версии M3. Но потолок? Он невероятно высок.
Больше, чем просто цифры
Всё ли сводится к лошадиным силам?
Кристиан Карг, отвечающий за динамику автомобиля, полагает иначе. Он говорит, что дело не в лошадиных силах — это лишь часть игры. Главное — это точность.
В этом и заключается душа M. Не в грубой тяге, а в контроле.
Вы уже можете понять направление, в котором движется BMW. Дизайн был продемонстрирован в рамках M Concept Neue Klasse. Машина появилась на Ле-Мане в июне прошлого года, а теперь вернулась, чтобы потрясти Goodwood в этом месяце.
Она выглядит совершенно не так, как безопасный седан i3, который вы сможете купить этой осенью, хотя они построены на схожей платформе.
Концепт-кар резкий, агрессивный. Расширенные крылья. Вентиль на капоте, который мы видели на шпионах M3. Жёлтые дневные ходовые огни — возможно, новый фирменный знак суббренда. И сплит-спойлер сзади, кричащий о производительности.
Одна эмблема, два автомобиля
Вот момент, который зацепит пуристов. Бензиновый M3 всё равно выйдет.
Он будет построен на обновлённой платформе CLAR. Будет использовать легкую гибридную шестерку. Но внешне будет практически идентичен электрической версии. Тот же облик, те же линии.
BMW делает ставку на то, что идентичность M выживет при смене источника энергии. Они хотят, чтобы бензиновый и электрический автомобили были неразличимы с первого взгляда, пусть различие между ними определялся не бейджиком, а ощущениями от вождения.
Внутри версии с ДВС должна сохраняться определённая дифференциация, но снаружи бренд стремится к единству. К единственному фронту против всего остального спортивного мира.
Нам придётся подождать детали о серийной версии. Понятно, что шоу-кар — это преувеличенный образ. Серийные модели всегда приглушают углы.
Но сообщение ясно.
Электрический он или нет. Бензиновый он или нет. Это M3.
Какой бы из них вы выбрали?
