Ріжучий захід неминучий. Жорстка та глибока.
Концерн Volkswagen Group не просто “зрізає жир” – він ампутує кінцівки, щоб зупинити кровотечу. План простий: скоротити модельний ряд приблизно наполовину. Половину.
Німецький журнал заздалегідь злив імена майбутніх жертв ще до офіційного підтвердження з боку VW. Це класичний танець. Щось на кшталт танцювального автомата, але з добавкою фінансової паніки.
Ось перелік втрат, якщо ці автомобілі взагалі можна так називати. Це машини, які люди купують. Якими вони їздять.
Volkswagen Jetta. Цей автомобіль вижив у різних умовах протягом десятиліть. А тепер? Мабуть, ні. Разом із ним у зоні ризику опинився Taos. Два головні стовпи американського ринку раптово виглядають хитко.
Менше – значить краще. Якщо тільки не надто пізно.
Подивимося на люксовий сегмент. Audi хоче відмовитись від Q5 Sportback. У ту ж купу вирушає і Q6 e-tron Sportback. Спортажні похідні моделі завжди йдуть насамперед. Вони складні. А складність коштує грошей.
А тепер – Porsche.
Taycan, швидше за все, не доживе до другого покоління. Жодних більше оновлень для електромобілів класу спорткарів. Що ж до двигунів внутрішнього згоряння? За чутками, 718 Boxster та Cayman офіційно закриті. Двомісні автомобілі з бензиновими двигунами в епоху суворих екологічних норм стали розкішшю, яку не дозволяє собі банківський рахунок компанії.
Навіть Cayenne Coupe отримав по шапці.
Для тих, хто стежить за дрібнішими європейськими брендами: Skoda Fabia та Cupra Raval теж мертві душі. Вони не мають прямого відношення до цієї теми, але є частиною того самого тіла.
Для чого вони це роблять?
Фінансові проблеми. Серйозні. VW необхідно виправити свої фінансові звіти. Тому вони полегшують все. Не тільки кількість машин, а й кількість кнопок усередині них теж.
Опції? Скорочені на 75 відсотків. Комплектація? Урізані. Вони хочуть, щоб ви просто вибрали коробку та взяли те, що в ній лежить.
Чи зізнався VW у цьому? Ні. Офіційно. Вони говорять загальними корпоративними фразами про «оптимізацію». Проте витоки дуже конкретні. Журнал Car and Driver запитав. VW промовчав.
Чи виживуть ці автомобілі ще рік? Швидше за все, так. Виробничі цикли не зупиняються миттєво. Ймовірно, ви зможете купити новий Jetta зараз. Ще не пізно заволодіти ключами.
Але час цокає. Портфель стискається. Питання не в тому, чи різатимуть вони, а в тому, скільки залишиться після цього розпродажу.
Вас торкнеться зникнення Taos? Чи у вас уже стоїть один на подвір’ї?
