Buying a car often turns into a spreadsheet war. Hledáte spotřebu paliva (mpg), čas 0-60 mph, objem nákladu v krychlových stopách, výkon motoru a konečnou cenu. These are the metrics that sell cars. Jsou to ty, které vidíte na nálepkách na okna a v brožurách. Existuje však jeden konkrétní údaj, kterému se zřídkakdy dostane pokrytí, které si zaslouží, i když má obrovské důsledky pro bezpečnost a strukturální integritu. Toto číslo je Hodnotění celkové hmotnosti nápravy neboli GAWR.
Nezáleží na tom, zda řídíte kompaktní sedan, těžký pick-up, SUV nebo obytný vůz třídy A. You need to know your vehicle’s GAWR. Toto je výrobcem stanovený limit, jak velkou hmotnost lze umístit na jednu nápravu. Přední a zadní náprava mají samostatná omezení. Think of it as a hard structural limit. You cannot load the axle beyond this number. Tečka.
What exactly does GAWR include?
Definice GAWR je statická, ale váha, kterou měří, je dynamická. Axle Weight Rating (GAWR) není jen o ocelovém rámu vozidla. Podle průmyslových standardů, jako je Průvodce nákupem nového vozu, bere toto hodnocení v úvahu pohotovostní hmotnost vozidla, hmotnost každého cestujícího uvnitř, veškerý náklad v kufru nebo lůžku a hmotnost přívěsu, pokud táhnete přívěs. Veškerá tato hmota je rozdělena mezi přední a zadní nápravu.
Je důležité nezaměňovat hodnocení s realitou. GAWR je limit. Skutečná hmotnost aktuálně na nápravě je Gross Axle Weight neboli GAW.
GAW se neustále mění, když nakupujete potraviny nebo vysazujete cestující. GAWR se nikdy nemění.
Vezměme si pickup se čtyřmi 100librovými balvany v posteli. That’s 400 pounds of GAW going to the rear axle. Pokud je vyložíte, GAW se sníží o 400 liber. GAWR zůstává nezměněn. Jedná se o pevnou specifikaci napsanou na lepicím papírku, nikoli o proměnnou hodnotu, která se mění v závislosti na vaší denní zátěži.
Why axis overload is dangerous
Manufacturers set these limits for a reason. Bezpečnost. Naložení vozidla, zejména přívěsu, nad jeho kapacitu je receptem na katastrofu. Uneven weight distribution increases risk. Pokud budete zadní nápravu příliš zatěžovat, narušíte dynamiku celého vozu.
Management becomes unclear. Přední část se mírně zvedne, což snižuje přilnavost a řízení hůře reaguje. Braking efficiency drops sharply. Protože většinu brzdné síly zajišťují přední brzdy, přetížená zadní náprava narušuje rovnováhu, což má za následek delší brzdnou dráhu nebo dokonce zablokování kol.
Pak přichází na řadu výbava. Rear tires may burst under excessive load. Komponenty odpružení – příčná ramena, pružiny, tlumiče – jsou vystaveny namáhání přesahujícímu jejich konstrukční limity. They may bend, crack or break. Ztratíte kontrolu nad zadní částí ve vysoké rychlosti a dostanete se do smyku, který může skončit špatně. Pravidlo je jednoduché: GAW by nikdy neměl překročit GAWR.
U trailerů tomu není jinak. Mají vlastní GAWR stanovené výrobcem přívěsu. Vyvážení nákladu na přívěsu je možná ještě důležitější než na nákladním automobilu, vzhledem k fyzice tažení.
Kde najít GAWR
Nemusíte hádat. Vaše Axle Weight Rating (GAWR) je obvykle vytištěno na certifikačním štítku umístěném uvnitř sloupku dveří řidiče, kde je umístěn zámek dveří. Pokud je tato nálepka vybledlá nebo chybí, podívejte se na web výrobce. Většina značek zveřejňuje podrobné specifikace hmotnosti online.
Níže jsou uvedeny referenční informace pro starší modely vozidel Acura a Audi. Tyto údaje představují maximální přípustnou hmotnost pro přední a zadní nápravu.
GAWR pro Acura
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546/2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335/2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546/2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335/2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546/2381 |
| 2009 | TSX | 2325/2090 |
Další specifikace Acura:
* GVWR Acura
*GCWR Acura
* Kapacita užitečného zatížení Acura
* Pohotovostní hmotnost Acura
* Užitečné zatížení Acura
* Tažná kapacita Acura
GAWR pro Audi
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Další specifikace Audi:
* GVWR Audi
GCWR Audi
* Nosnost Audi
Pohotovostní hmotnost Audi
* Užitečná hmotnost Audi
*Tažná síla Audi
Celková hmotnost nápravy (GAWR) je více než jen číslo na nálepce. To je pevný limit toho, jakou váhu může každá náprava zvládnout, než se situace stane nebezpečnou. Pokud tento limit překročíte, vaše odpružení narazí na dorazy. Brzdy budou neúčinné. Hrozí vám propíchnutí pneumatiky. Je to rozdíl mezi řízením auta a řízením zdroje potenciální odpovědnosti.
Podívejme se na údaje pro BMW, Buick a Cadillac za modelové roky 2006-2009.
Analýza dat GAWR pro BMW
Většina vozidel BMW z tohoto období nemá ve veřejných databázích konkrétní hodnoty GAWR pro přední a zadní nápravu. Informací je málo. Ale tam, kde jsou čísla, vyprávějí příběh o rozložení hmotnosti.
Z4 2007 je výjimkou. Uveze 2 767 liber na přední nápravě a 3 770 liber na zadní. Jedná se o výrazný přenos váhy zpět. Je to pravděpodobně kvůli umístění motoru a lehké architektuře roadsteru.
Zde je to, co máme pro zbytek řady BMW:
Modely BMW 2006
– 325: Údaje neuvedeny
– 330: Údaje neuvedeny
– 525: Údaje neuvedeny
– 530: Údaje neuvedeny
– 550: Údaje neuvedeny
– 650: Údaje neuvedeny
– 750: Údaje neuvedeny
– 760: Údaje neuvedeny
– M3: Údaje neuvedeny
– M5: Údaje neuvedeny
– M6: Údaje neuvedeny
– X3: Údaje nejsou uvedeny
– X5: Údaje nejsou uvedeny
– Z4: Údaje nejsou uvedeny
– Z4M: Údaje nejsou uvedeny
Modely BMW 2007
– 328: Údaje neuvedeny
– 335: Údaje neuvedeny
– 525: Údaje neuvedeny
– 530: Údaje neuvedeny
– 550: Údaje neuvedeny
– 650: Údaje neuvedeny
– 750: Údaje neuvedeny
– 760: Údaje neuvedeny
– Alpina B7: Údaje neuvedeny
– M5: Údaje neuvedeny
– M6: Údaje neuvedeny
– X3: Údaje nejsou uvedeny
– X5: Údaje nejsou uvedeny
– Z4: 2767 / 3770
– Z4M: Údaje nejsou uvedeny
Modely BMW 2008
– 128: Údaje neuvedeny
– 135: Údaje neuvedeny
– 328: Údaje neuvedeny
– 335: Údaje neuvedeny
– 528: Údaje neuvedeny
– 535: Údaje neuvedeny
– 550: Údaje neuvedeny
– 650: Údaje neuvedeny
– 750: Údaje neuvedeny
– 760: Údaje neuvedeny
– Alpina B7: Údaje neuvedeny
– M3: Údaje neuvedeny
– M5: Údaje neuvedeny
– X3: Údaje nejsou uvedeny
– X5: Údaje nejsou uvedeny
– X6: Údaje nejsou uvedeny
– Z4: Údaje nejsou uvedeny
– Z4M: Údaje nejsou uvedeny
Modely BMW 2009
– 128: Údaje neuvedeny
– 135: Údaje neuvedeny
– 328: Údaje neuvedeny
– 335: Údaje neuvedeny
– 528: Údaje neuvedeny
– 535: Údaje neuvedeny
– 550: Údaje neuvedeny
– 750: Údaje neuvedeny
– M3: Údaje neuvedeny
– M5: Údaje neuvedeny
– M6: Údaje neuvedeny
– X3: Údaje nejsou uvedeny
– X5: Údaje nejsou uvedeny
– X6: Údaje nejsou uvedeny
Další informace o limitech BMW naleznete v části GVWR, GCWR, užitečné hmotnosti a hodnocení tažení.
Limity zatížení náprav Buick
Buick je trochu průhlednější. U některých SUV dostanete konkrétní čísla, ale sedany jako LaCrosse a Lucerne zůstávají bez údajů.
Rainier drží stabilně na 2950 vpředu/3200 vzadu pro rok 2006 i 2007. Terraza 2006 má lehčí přední část 1148 lbs, ale těžší zadní část 960 lbs? Počkejte. Pojďme se na to blíže podívat. 1 148/960 se na středně velké SUV zdá málo. Možná je ve zdroji překlep nebo se jedná o specifickou konfiguraci. Podívejte se na Rainier a Enclave jako na spolehlivá měřítka.
Enclave, představený v roce 2008, nese 3 197 liber na přední nápravě a 3 527 liber na zadní nápravě. Hodnoty jsou od roku 2008 do roku 2009 konstantní.
Modely Buick 2006
– LaCrosse: Údaje nebyly poskytnuty
– Lucerne: Údaje nebyly poskytnuty
– Rainier: 2950 / 3200
– Rendezvous: Údaje nebyly poskytnuty
– Terraza: 1148 / 960
Modely Buick 2007
– LaCrosse: Údaje nebyly poskytnuty
– Lucerne: Údaje nebyly poskytnuty
– Rainier: 2950 / 3200
– Rendezvous: Údaje nebyly poskytnuty
Modely Buick 2008
– Enkláva: 3197 / 3527
– LaCrosse: Údaje nebyly poskytnuty
– Lucerne: Údaje nebyly poskytnuty
Modely Buick 2009
– Enkláva: 3197 / 3527
– LaCrosse: Údaje nebyly poskytnuty
– Lucerne: Údaje nebyly poskytnuty
Podívejte se na GVWR, GCWR, kapacitu kufru, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení a kapacitu tažení Buick pro úplný kontext.
Údaje GAWR pro Cadillac
Cadillac kombinuje luxusní sedany s plnohodnotnými SUV. SUV si to doslova odnášejí.
V počtu dominuje rodina Escalade. Pro rok 2006 má standardní Escalade 3350 vpředu/4000 vzadu. Verze ESV se mírně liší: 3060 vpředu / 2809 vzadu. Ta zadní postava je u ESV zvláštní, nižší než u standardního Escalade. Může to být chyba zadávání nebo možná delší rozvor jinak rozloží zatížení. EXT se svým nákladovým prostorem má hodnocení 3800 vpředu/4000 vzadu.
CTS je jediný sedan s jasnými čísly: 2232 vpředu/2379 vzadu. Vyrovnaný. Typické pro luxusní sedan s pohonem zadních kol.
modely Cadillac 2006
– CTS: 2232 / 2379
– CTS-V: Údaje nejsou uvedeny
– DTS: Údaje nejsou specifikovány
– Escalade: 3350 / 4000
– Escalade ESV: 3060 / 2809
– Escalade EXT: 3800 / 4000
– SRX: Data neuvedena
– STS: Údaje nejsou uvedeny
– STS-V: Údaje nejsou specifikovány
– XLR: Data neuvedena
– XLR-V: Data neuvedena
modely Cadillac 2007
– CTS: 2232 / 2379
– CTS-V: Údaje nejsou uvedeny
– DTS: Údaje nejsou specifikovány
– Escalade: Údaje nejsou specifikovány
– Escalade ESV: Údaje nejsou uvedeny
– Escalade EXT: Data neuvedena
– SRX: Data neuvedena
– STS: Údaje nejsou uvedeny
– STS-V: Údaje nejsou specifikovány
– XLR: Data neuvedena
– XLR-V: Údaje nejsou specifikovány
modely Cadillac 2008
– CTS: Údaje nejsou uvedeny
– DTS: Údaje nejsou specifikovány
– Escalade: Údaje nejsou specifikovány
– Escalade ESV: Údaje nejsou uvedeny
– Escalade EXT: Data neuvedena
– SRX: Data neuvedena
– STS: Údaje nejsou uvedeny
– STS-V: Údaje nejsou specifikovány
– XLR: Data neuvedena
– XLR-V: Data neuvedena
modely Cadillac 2009
– CTS: Údaje nejsou uvedeny
– DTS: Údaje nejsou specifikovány
– Escalade: Údaje nejsou specifikovány
– Escalade ESV: Údaje nejsou uvedeny
– Escalade EXT: Data neuvedena
– Escalade Hybrid: Údaje nejsou uvedeny
– SRX: Data neuvedena
– STS: Údaje nejsou uvedeny
– STS-V: Údaje nejsou specifikovány
– XLR: Data neuvedena
– XLR-V: Data neuvedena
Chcete-li se blíže ponořit do specifikací Cadillacu, podívejte se na GVWR, GCWR, užitečné zatížení a tažnou kapacitu.
GAWR Chevrolet: Těžké váhy
Chevrolet poskytuje nejpodrobnější rozpis. Od subkompaktů po těžká nákladní vozidla se čísla velmi liší. Musíte vědět, která náprava jaké zatížení unese.
Malá auta jako Aveo, Cobalt, Impala, Malibu a Monte Carlo nemají v tomto souboru dat hlášené hodnoty GAWR. Zaměřte se na nákladní vozy a SUV.
modely Chevrolet 2006
– Avalanche 1500:
Hmotnostní limity těžkých kovů: Údaje GAWR pro Ford, GMC a Honda
Čísla nelžou. Pokud táhnete náklad nebo táhnete přívěs, je maximální přípustná hmotnost na nápravu (GAWR), kterou můžete zatížit odpružení, než narazí na nerovnosti a pneumatiky začnou plakat. Díváme se na modely 2006-2009 od předních amerických a japonských výrobců. Nemluvíme o teoretických limitech, ale o tom, co je uvedeno na vyraženém plechu na rámu vašeho auta: kolik můžete reálně zatížit nápravy, aniž byste ztratili záruku nebo zlomili šrouby.
Ford: The Workhorse Hierarchie
Řada Fordu v tomto období byla směsí stárnoucích platforem a nových výkonných modelů. Crown Victoria, Five Hundred, Focus, Fusion, Mustang, Ranger a Taurus neměly v původních tabulkách konkrétní údaje GAWR. To obvykle znamená, že byly mimo specifické rozsahy komerčního nebo těžkého účetnictví nebo data nebyla standardizována ve veřejných specifikacích, na které se spoléháme. Ale kamiony a dodávky? Jsou vyrobeny na váhu.
V roce 2006 vykazovaly dodávky Ford E-Series jasný vývoj. E 150 byl ohodnocen na 3 240 lb vpředu a 3 800 lb vzadu. Přechod na E 250 přinesl čísla 3550/5520. Těžký E 350 Super Duty získal korunu s 3 700 librami vpředu a masivními 6 195 librami vzadu. Zde leží potenciál užitečného zatížení.
SUV byla lehčí, ale jejich hmotnost se nedala ignorovat. Escape měl hodnocení 2240/2115, zatímco verze Hybrid je mírně překonala na 2380/2175 vpředu/vzadu. Explorer nesl 3240/3600.
Nákladní vozy řady F dominovaly své hmotnostní třídě. F 150 zůstalo na 3450/3800. F 250 je zvýší až na 3800/6100. F 350 tady bylo monstrum: 3800 lb vpředu, 7000 lb vzadu. Tato zadní hmotnost je kritická pro nastavení dvou kol.
Do roku 2007 Explorer snížil čísla na 2860/3340. Explorer Sport Trac byl hodnocen na 3080/3320. Specifická data GAWR nejsou k dispozici pro modely expedice. Řada F zůstala nezměněna, přičemž F 350 stále nese zadní nosnost 7 000 liber.
Rok 2008 přinesl změny řady E. E 150 vyskočil na 3700/5120. E 250 přešlo na 3700/5520. E 350 Super Duty upraveno na 3800/6084. F 150 zůstalo na 3450/3800. F 250 zachováno 3800/6100. F 350 mírně klesla na 3800/6262. Je tu nový účastník: F 450, středně těžký nákladní vůz s ohromující nosností 5600/9500. Taurus X a další sedany/SUV jako Edge a Fusion neuvedly údaje GAWR.
Pro rok 2009 E 350 Super Duty opět zvýšila čísla na 4200/6084. F 150 zvýšilo přední zatížení na 3800 při zachování zadního zatížení na 6100. F 450 zaznamenalo matoucí pokles předního zatížení na 3800 (2008 bylo 5600), zatímco zadní zůstalo na 6262. Flex a další crossovery neměly žádné údaje.
„Na zadní nápravě u Super Duty se odehrává skutečná práce.“
GMC: Duramax a Denali Limits
Data GMC jsou pro těžká nákladní vozidla čistší. U dodávek Savana (1500, 2500, 3500) nebyly v tabulkách uvedeny konkrétní údaje GAWR. Ale linky Sierra a Yukon jsou spolehlivé.
V roce 2006 mělo nákladní vozidlo střední třídy Canyon nosnost 2533/2896. Sierra 1500 držená 3150/3686. Sierra 2500 poskočila na 4410/6084. Těžká Sierra 3500 dosáhla vrcholu na 4800/6500. Yukon byl hodnocen na 3200/3750, zatímco delší Yukon XL byl hodnocen na 3200/4000. Envoy a Envoy XL měly hodnoty 2950/3200 a 3100/3400.
V roce 2007 se objevila Acadia s nosností 3197/3527. Sierra 1500 upravena na 3200/3750. Sierra 2500 mírně klesá na 4200/6084. Sierra 3500 upravena na 4200/6390. Yukon šel na 3200/4100 a Yukon XL šel na 3300/4200. Canyon zůstal na 2533/2896. Vyslanec zůstává nezměněn.
V roce 2008 zůstala jmenovitá zatížení převážně na stejné úrovni. Yukon Hybrid odpovídal standardnímu Yukonu na 3200/4100. Sierra 3500 zůstala na 4200/6390.
V roce 2009 zaznamenal Canyon mírné zvýšení hmotnosti přední nápravy na 2 633 liber, přičemž zadní náprava zůstala na 2 896. Sierra Hybrid neměla žádná data. Yukon XL mírně klesl na 3200/4200. Zbytek linky zůstává od roku 2008 nezměněn.
Honda: Kompaktní účinnost versus točivý moment minivanu
Údaje GAWR společnosti Honda pro osobní vozy jsou skoupé. Accord, Civic, CR-V, Insight, Element, Fit, Pilot a S2000 obecně po většinu let neměly v poskytnutých tabulkách konkrétní indikace GAWR nebo byly údaje velmi omezené. To naznačuje, že jejich podvozky nejsou obvykle navrženy tak, aby zvládaly těžké komerční náklady stejným způsobem jako nákladní automobily.
Výjimkou jsou Odyssey a Ridgeline.
Minivan Odyssey z roku 2006 měl nosnost 2833/3197. Nákladní vůz Ridgeline měl cenu 309/3252. Počkejte, to přední číslo vypadá jako překlep v původních datech. 309 liber vpředu je pro vozidlo nemožné. Pravděpodobně to znamená 3090 nebo podobnou hodnotu, ale měli bychom se držet poskytnutého textu. Tak nízkou nosnost však mají přední nápravy standardního Ridgeline málokdy. Za předpokladu překlepu ve zdroji u hodnoty 309, ale technicky se v textu píše 309. Zadní náprava je 3252.
V roce 2007 se objevil Civic s čísly 2310/2290. Prvek zobrazeno 2300/2205. Odyssey zůstala na 2833/3197. Pilot se objevil na 2865/3155. Ridgeline opraveno na 3105/3252.
Pro rok 2008 zůstává nosnost modelů Civic, Element, Odyssey, Pilot a Ridgeline stejná.
V roce 2009 Pilot zvýšil čísla na 2921/3196. Odyssey zůstala na 2833/3197. Údaje GAWR nejsou poskytovány pro Civic a další modely.
HUMMER: Hmotnost oceli
Data HUMMER jsou konzistentní, ale těžká. Pro data H3 a H3T
Neustále mluvíme o nosnosti, ale většinu práce odvedou nápravy. Nebo přesněji jsou to ty, které při přetížení selhávají. Celková hmotnost nápravy (GAWR) není doporučením. Toto je maximální statická hmotnost, kterou může bezpečně unést jedna náprava. Přední a zadní náprava mají různé limity. Nemůžete se jen dívat na celkovou hmotnost vozidla (GVWR) a předpokládat, že je vše v pořádku. Rozložená zátěž je důležitá. Pokud dáte celou váhu dozadu, můžete přetížit zadní nápravu ještě před dosažením celkového limitu.
Níže jsou uvedena původní data za období 2006 až 2009. Pokud je buňka prázdná, konkrétní údaj nebyl v této sadě dat uveden. Použijte to, co je zde. Pro konečné rozhodnutí zkontrolujte nálepky na sloupku dveří vašeho vozu.
Jeep GAWR
Jeepy jsou stavěny do těžkých podmínek, ale ocel má své limity. Wrangler je zde dobře definovaný dříč. Grand Cherokee a Commander jsou uvedeny, ale tento zdroj postrádá konkrétní údaje GAWR. To neznamená, že neexistují. To znamená, že nejsou v tomto souboru. Spolehněte se na dostupná čísla.
modely Jeep 2006
* Velitel: Žádná data
* Grand Cherokee: Údaje nejsou k dispozici
* Svoboda: 2750 / 3150 liber
* Wrangler: 2200 / 2650 lbs.
modely Jeep 2007
* Velitel: Žádná data
* Kompas: Žádná data
* Grand Cherokee: Údaje nejsou k dispozici
* Svoboda: 2750 / 3150 liber
*Patriot: Údaje nejsou k dispozici
* Wrangler: 2650 / 3400 lbs.
modely Jeep 2008
* Velitel: Žádná data
* Kompas: Žádná data
* Grand Cherokee: Údaje nejsou k dispozici
* Liberty: Údaje nejsou k dispozici
*Patriot: Údaje nejsou k dispozici
* Wrangler: 2650 / 3400 lbs.
* Wrangler Unlimited: 2650 / 3400 lbs.
modely Jeep 2009
* Velitel: Žádná data
* Kompas: Žádná data
* Grand Cherokee: Údaje nejsou k dispozici
* Liberty: Údaje nejsou k dispozici
*Patriot: Údaje nejsou k dispozici
* Wrangler: 2650 / 3400 lbs.
* Wrangler Unlimited: 2650 / 3400 lbs.
Wrangler si zachovává svůj výkon. Přední náprava zůstala na 2650 lbs od roku 2007. Zadní náprava se zvýšila na 3400 lb. To je solidní nárůst o 750 liber oproti modelu z roku 2006.
GAWR Kia
V tomto období Kia upevnila svou pozici. Sorento a Sedona jsou určeny pro přepravu těžkých nákladů. Rio a Spectra jsou lehké každodenní dojíždění. Nezacházejte s nimi jako s kamiony. Sportage spadá mezi, ale i tak trpí zadní náprava, pokud pominete rozdíl v zatížení.
Modely Kia 2006
* Amanti: Žádná data
* Optima: Žádná data
* Rio: Žádná data
* Rio 5: Údaje nejsou k dispozici
* Sedona: 2 998 GBP / 3 064 GBP
* Sorento: 3307 / 3307 liber
* Spektra: Údaje nejsou k dispozici
* Spectra 5: Údaje nejsou k dispozici
* Sportage: 2579 / 2425 lbs
Modely Kia 2007
* Amanti: Žádná data
* Optima: Žádná data
* Rio: 1918 / 1874 liber
* Rio 5: 1 918 GBP / 1 874 GBP
* Rondo: Údaje nejsou k dispozici
* Sedona: 2 998 GBP / 3 064 GBP
* Sorento: 3307 / 3307 liber
* Spektra: Údaje nejsou k dispozici
* Spectra 5: Údaje nejsou k dispozici
* Sportage: 2579 / 2425 lbs
Modely Kia 2008
* Amanti: Žádná data
* Optima: Žádná data
* Rio: 1918 / 1874 liber
* Rio 5: 1 918 GBP / 1 874 GBP
* Rondo: Údaje nejsou k dispozici
* Sedona: Údaje nejsou k dispozici
* Sorento: Údaje nejsou k dispozici
* Spektra: Údaje nejsou k dispozici
* Spectra 5: Údaje nejsou k dispozici
* Sportage: 2579 / 2425 lbs
Modely Kia 2009
* Borrego: Údaje nejsou k dispozici
* Spektra: Údaje nejsou k dispozici
* Spectra 5: Údaje nejsou k dispozici
GAWR Land Rover
Rodina Range Roverů je těžká. Nejsou to auta, která můžete naložit štěrkem a doufat v to nejlepší. LR2 a LR3 mají jasná hodnocení, ale větší Range Rover a Range Rover Sport postrádají konkrétní čísla GAWR z tohoto zdroje. Toto je červená vlajka, pokud plánujete obnovu nebo úpravu. Potřebujete tato čísla.
Modely Land Rover 2006
LR3: Žádná data
Range Rover: Nejsou k dispozici žádná data
*Range Rover Sport: Údaje nejsou k dispozici
Modely Land Rover 2007
LR3: Žádná data
Range Rover: Nejsou k dispozici žádná data
*Range Rover Sport: Údaje nejsou k dispozici
Modely Land Rover 2008
LR2: Žádná data
LR3: Žádná data
Range Rover: Nejsou k dispozici žádná data
Range Rover Sport: Údaje nejsou k dispozici
Modely Land Rover 2009
LR2: 2885 / 2995 liber
LR3: Žádná data
Range Rover: Nejsou k dispozici žádná data
Range Rover Sport: Údaje nejsou k dispozici
GAWR Lexus
Lexus v tomto souboru údajů neuvádí GAWR. Ne pro ES, GS, IS, LS, GX, LX nebo RX. Pro nikoho z nich. SC 430 je také prázdný. To je u luxusní značky, která většinou zveřejňuje podrobné specifikace, nezvyklé. Pokud hledáte omezení náprav pro Lexus GS 300 nebo 2009 IS-F z roku 2006, tento zdroj je nemá. Budete muset zkontrolovat certifikační štítek vozidla nebo kontaktovat prodejce pro číslo VIN. Nehádejte.
Modely Lexus 2006–2009 zahrnuté v tomto zdroji:
Série ES (330, 350)
Série GS (300, 350, 430, 450h, 460)
* Řada IS (250, 350, IS-F)
Série LS (430, 460, 600h)
* GX 470
Série LX (470, 570)
Řada RX (330, 350, 400h)
SC 430
Všechny položky obsahují chybějící údaje.
GAWR Lincoln
Lincoln se drží velkých platforem. Mark LT a Navigator jsou jediné modely s jasnými údaji GAWR během tohoto období. Pro MKX, MKZ a Town Car nejsou k dispozici žádné údaje. Zadní náprava Navigatoru je silnou stránkou.
** Modely Lincoln 2006
LS: Žádná data
* Mark LT: 3450 / 3850 lbs
* Navigátor: 3300 / 4128 lbs
Town Car: Nejsou k dispozici žádná data
* Zephyr: Žádná data
** Modely Lincoln 2007*
* MKX: Žádná data
* MKZ: Žádná data
* Mark LT: 3450 / 3850 lbs
* Navigátor: 3350 / 4300 lbs
Town Car: Nejsou k dispozici žádná data
** Modely Lincoln 2008*
* MKX: Žádná data
* MKZ: Žádná data
* Mark LT: 3450 / 3850 lbs
* Navigátor: 3350 / 4300 lbs
Town Car: Nejsou k dispozici žádná data
** Modely Lincoln 2009*
* MKS: Žádná data
* MKX: Žádná data
* MKZ: Žádná data
* Navigátor: 3450 / 3850 lbs
Town Car: Nejsou k dispozici žádná data
GAWR Mazda
Mazda zde má širokou nabídku. Nákladní vozy řady B jsou konstruovány tak, aby fungovaly. Miata je určena pro milovníky jízdy. Čísla se výrazně liší. Podívejte se na MazdaSpeed3 a MazdaSpeed6. Jsou rychlé, ale
U modelů, které nepatří mezi nejprodávanější, se data stávají neúplnými. U nejoblíbenějších sedanů a crossoverů značek jako Mitsubishi, Nissan a Pontiac je hodnocení hrubé hmotnosti na nápravu (GAWR) pro přední a zadní nápravu jen zřídka zveřejněno v uživatelských příručkách nebo rychlých referenčních příručkách. U modelů jako Eclipse, Endeavour, Galant a Lancer (2006-2008) se s největší pravděpodobností zobrazí pomlčka nebo prázdné pole. Totéž platí pro Nissan Altima, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Xterra a Versa z let 2006 až 2009. Pokud chcete přesná čísla, musíte většinou otevřít nálepku na sloupku dveří konkrétního vozu podle čísla VIN nebo hledat originální nálepku na okně. To je frustrující mezera v dostupných datech pro nadšence, kteří chtějí svá auta pořádně nastartovat.
Těžká nákladní auta a SUV
Když má podvozek zvýšenou pevnost, objeví se čísla. Mitsubishi Raider, postavené na platformě Dodge Dakota, odhaluje svá tajemství rozložení hmotnosti. V letech 2006 až 2008 je GAWR uváděn jako 3 100 liber pro přední nápravu a 3 600 liber pro zadní nápravu. Jedná se o spolehlivou distribuci pro středně velký pickup určený pro tažení a tažení.
Nissan se svými tahouny sleduje podobný vzor. Plnohodnotný Titan pickup vykazuje v roce 2007 GAWR 3 300 liber vpředu a 3 800 liber vzadu. Frontier, menší, ale stále schopný, se od roku 2007 do roku 2009 držel na hodnotě 3 296 liber vpředu a 3 197 liber vzadu. nosnost.
Pontiac neposkytuje prakticky žádné konkrétní údaje o nápravách. Torrent SUV má hodnocení 2 535 liber vpředu a vzadu pro roky 2006, 2007 a 2009. Grand Prix 2007 je podivně uváděna jako 62/38, což vypadá spíše jako procento než libra. Pravděpodobně se jedná o chybu nebo selhání formátování ve zdrojových datech. Ignorujte to.
Saturn Outlook, dvojče Buick Enklávy, poskytuje jasná čísla. GAWR přední nápravy je 3 197 liber a GAWR zadní nápravy je 3 527 liber pro modely 2007-2009. Položky pro minivan Relay a SUV VUE jsou prázdné. Pokud používáte aplikaci Outlook 2009, víte, jaká jsou její omezení.
Sportovní a specializovaná importovaná auta
Porsche to nadšencům usnadňuje. Záznamy pro 911, Boxster, Cayenne a Cayman za roky 2008-2009 jsou v souhrnných tabulkách prázdné. U těchto vysoce výkonných strojů budete muset zkontrolovat štítek s identifikačním číslem vozidla. Totéž platí pro modely Subaru Impreza WRX STI 2006-2009, Legacy, Outback, Forester a Tribeca. Prázdné pole neznamená, že data jsou neznámá; to znamená, že se musíte podívat blíže.
Saab je zde zajímavý. 9-7X, což je v podstatě TrailBlazer SS, má GAWR 2 950 liber vpředu a 3 400 liber vzadu pro roky 2008 a 2009. Sedany 9-3 a 9-5 jsou prázdné. Prázdné je také 9-2X, přeznačené Subaru Impreza.
Scion je zaměřen na trh mládeže a přípravu trati. Položky pro tC, xA, xB a xD jsou všechny prázdné. To naznačuje, že Scion během tohoto období nezdůrazňoval limity zatížení nápravy ve svých reklamách nebo základních specifikacích. Pravděpodobně předpokládali, že majitelé vypočítají nosnost na základě prázdné hmotnosti vozidla a GVWR.
Smart je ještě menší. Pro fortwo 2008 nejsou uvedeny žádné podrobnosti o nápravě. U těchto velikostí je rozložení hmotnosti díky uspořádání motoru vzadu tak dopředu, že konkrétní hodnoty GAWR jsou uváděny méně často než celková hmotnost prázdného vozidla.
Suzuki poskytuje nejkomplexnější data pro vozy s nízkou spotřebou paliva a lehká SUV. Sedan Aeria 2006-2009 má 1 918 liber vpředu a 1 940 liber vzadu. Forenza – 1 918 liber vpředu a 1 764 liber vzadu. XL7 SUV výrazně narůstá, počínaje 2 205/2 866 librami pro rok 2006, poté se přesune na 2 590/2 921 liber pro roky 2007 a 2008. Crossover SX4 z roku 2007 má 2 050 liber vpředu a 1 786 liber vzadu. Tato čísla jsou přesná, protože Suzuki potřebovala zvládnout očekávání malých motorů a skromných zavěšení.
Široká nabídka Toyota
Největší oblast konkrétními čísly pokrývá Toyota. Land Cruiser, postavený pro seriózní jízdu v terénu, má v letech 2006 až 2007 hmotnost 3 595 lb vpředu a 4 220 lb vzadu. Pickup Tundra z roku 2007 je uveden na 3 900 lb vpředu a 3 800 lb vzadu. Crossover RAV4 ukazuje 2 535 lb vpředu a 2 435 lb vzadu pro roky 2006, 2008 a 2009.
Většina ostatních vozidel Toyota – Camry, Corolla, Avalon, Sienna, Highlander, Prius, Matrix, Sequoia, Tacoma – má v těchto souhrnných tabulkách prázdná pole. Opět je to běžné. U sedanů a minivanů má přední náprava obvykle větší váhu kvůli uložení motoru. Pokud Siennu naložíte třemi řadami cestujících a zavazadel, narazí na limit jako první zadní náprava. Prázdná pole vám to nepomohou vypočítat bez nálepky na sloupku dveří.
Nejdůležitější závěr je, že GAWR se nerovná GVWR. Můžete naplnit nádrž, převézt cestující a naložit výbavu až do GVWR, ale pokud vaše zadní náprava překročí GAWR, riskujete poškození odpružení, poškození pneumatiky a zhoršení ovladatelnosti.
Proč na těchto číslech záleží
Mnoho řidičů zaměňuje hmotnostní limit vozidla (GVWR) s limitem hmotnosti na nápravu (GAWR). GVWR je celková maximální hmotnost, kterou vozidlo unese. GAWR je maximální hmotnost, kterou unese každá jednotlivá náprava. Na jedné ose je možné být pod GVWR, ale nad GAWR. To se často stává u vozů SUV při nakládání těžkého nákladu vzadu. Přední náprava může být v pořádku, ale zadní pružiny jsou stlačené, světlá výška klesá a brzdy na této nápravě jsou přetížené.
Čísla jsou k dispozici pro Mitsubishi Raider, Nissan Frontier/Titan, Saturn Outlook a Suzuki XL7. Použijte je. Ukazují, jakou váhu má váš konkrétní podvozek unést na každé nápravě. Zbytek si budete muset spočítat sami nebo zkontrolovat štítek.
Trendem v automobilovém designu v letech 2006–2009 bylo zvýšení GVWR, aby bylo možné pojmout více funkcí a větší motory. Jmenovité hodnoty náprav se však ne vždy úměrně zvýšily. Vznikla tak situace, kdy bylo možné legálně přetížit nápravu a přitom zůstat v celkovém limitu vozu. Toto je aspekt, který je důležitý, pokud upravujete své vozidlo nebo pravidelně táhnete přívěs.
Chyby v datech
Prázdná místa v tabulkách jsou otravná, ale konzistentní. Nacházejí se u všech značek. Honda, Ford, Chevrolet a Dodge mají často své vlastní specifikace, které jsou snadněji dostupné v jejich uživatelských příručkách. Japonské značky jako Mitsubishi, Nissan a Toyota někdy tyto detaily skrývají drobným písmem. Evropské značky jako Porsche a Saab se ve veřejných zprávách zaměřují spíše na údaje o výkonu než na užitečné zatížení.
Pokud pracujete na projektovém voze z tohoto období, zejména na takovém, jako je Pontiac G6, Solstice nebo Subaru WRX, najít originální nálepku na sloupku dveří stojí za námahu. Dá vám GAWR. Bez toho, hádáte. A věštění s těžkými břemeny vede k nehodám.
Data Suzuki vynikají jako nejkomplexnější pro modely jiných než nákladních vozidel. Čísla pro Aeria, Forenza a XL7 jsou přesná. To může odrážet zaměření Suzuki na užitková vozidla na trzích, kde je nákladová kapacita klíčovou výhodou. Pro ostatní je ticho hlasité. Musíme kopat hlouběji.
GAWR je bezpečnostní limit, nikoli doporučení. Při překročení dojde ke ztrátě záruky a zhoršení manipulace.
Pro modelový rok 2009 došlo k několika změnám. Objeví se Toyota Venza, ale její GAWR není uveden. Suzuki Equator, přeznačený Nissan Frontier, je uveden, ale nemá žádné podrobnosti o nápravě. To potvrzuje vzorec: pokud vozidlo sdílí platformu s jinou značkou, data mohou být skryta někde jinde.
U Scion tC a xB nadšenci často sledují váhy pro autokrosové a závodní dny. Znalost zatížení náprav pomáhá při nastavení odpružení. Ale bez továrního GAWR jste odkázáni na prázdné odhady hmotnosti a váhy z aftermarketu. Je to součást koníčku. Dvakrát měř, jednou řež.
Pontiac Torrent 2535/25
Limity náprav Volkswagen
Německá inženýrská tradice pokračuje v řadě Volkswagen, kde se data GAWR stávají neúplnými. U modelů 2006–2008 nejsou hodnoty pro přední a zadní nápravu většinou dostupné v dostupných archivech. To nemusí nutně odrážet schopnosti vozidel, ale spíše poukazuje na mezery ve zveřejněných specifikacích pro modely jako Golf GTI, Jetta a různé konfigurace Beetle. Dokonce ani Phaeton, luxusní sedan postavený na natažené platformě Passat, nemá v tomto souboru dat hlášené hodnoty GAWR. Nulové nebo prázdné hodnoty má i Touareg, plnohodnotné SUV, což je vzhledem k jeho terénním kořenům překvapivé.
V roce 2009 tento trend pokračuje. Eos, GLI, R32 a základní Tiguan nemají v tomto zdroji dokumentované zatížení náprav. Minivan Routan, určený k přepravě rodin a nákladu, také nemá tuto konkrétní metriku. Pokud plánujete úpravu Volkswagenu z roku 2009 nebo instalaci těžkých náhradních dílů, s těmito údaji létáte naslepo. Přesné hodnoty si budete muset prohlédnout na nálepce na sloupku dveří nebo v uživatelské příručce, protože veřejné záznamy o těchto konkrétních vozidlech mlčí.
Poznámka: Nedostatek údajů GAWR v historických archivech často znamená, že výrobce nezveřejnil limity specifické pro nápravu ve spotřebitelských brožurách, které vyžadují přímý odkaz na štítek shody vozidla.
Hodnocení těžkého Volva
Volvo zvolilo jiný přístup. Zatímco některé modely, jako je kabriolet C70 a kompaktní S40, stále nemají v tomto souboru dat konkrétní záznamy GAWR, větší vozidla značky poskytují konkrétní čísla. Sedan S80 a SUV XC90 jsou jasně navrženy pro větší hmotnost. Pro modelové roky 2006-2009 má XC90 stabilní hodnocení 2 820 liber na přední nápravě a 3 150 liber na zadní nápravě. Tento zadní limit je významný a odráží roli vozu jako třířadého nákladního vozu.
Modely V70 a XC70 nabízejí směs dat. Pro roky 2008 a 2009 je V70 kombi ohodnoceno na 2 690 liber vpředu a 2 513 liber vzadu. Zajímavé je, že rozložení hmotnosti se mírně posouvá u verze XC70 této platformy, která má 2 800 liber vpředu a 2 646 liber vzadu. Tato rovnováha naznačuje, že Volvo vyladilo odpružení tak, aby zvládlo větší zatížení vpředu, možná kvůli umístění komponentů motoru nebo převodovky. Hatchback C30 se objevuje v letech 2008 a 2009, ale stejně jako jeho protějšek C70 nemá z tohoto zdroje konkrétní hodnocení hmotnosti na nápravu.
Proč na těchto číslech záleží
GAWR není jen číslo shody; toto je tvrdá hranice, za kterou vaše odpružení dosáhne svého kompresního limitu nebo vaše pneumatiky selžou. Vědět, jak vypočítat užitečné zatížení, vyžaduje odečtení pohotovostní hmotnosti od hodnocení hmotnosti vozidla (GVWR), ale GAWR ukazuje, jak je tato hmotnost rozdělena. Pokud překročíte zadní GAWR, riskujete ztrátu kontroly při brzdění. Údaje společnosti Volvo ukazují jasný rozdíl mezi jejich kompaktními vozy a jejich užitkovými vozy a SUV.
Pro nadšence, kteří sledují tyto specifikace, vytváří nedostatek údajů o mnoha modelech Volkswagen v roce 2009 mezeru. Abyste zjistili pravdu o rozložení hmotnosti, musíte se spolehnout na jiné zdroje, jako jsou databáze National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nebo nálepka na samotném sloupku auta. Zdroje Fordu a Volkswagenu citované v úvodních studiích zdůrazňují, že tato čísla jsou kritická pro bezpečné tažení a řízení nákladu. Bez nich jednáte náhodně.
“Hodnotění hmotnosti na nápravu (GAWR) je maximální hmotnost, kterou unese jedna náprava. Překročení tohoto limitu může mít za následek poškození konstrukce a ztrátu kontroly nad vozidlem.”
Odkazované zdroje, včetně Autopedie a Ministerstva dopravy USA, zdůrazňují, že pochopení těchto omezení je součástí zodpovědného vlastnictví vozu. Ať už táhnete přívěs se svým V70 z roku 2008 nebo taháte vybavení ve svém XC90 2006, čísla na štítku určují vaši bezpečnostní rezervu. Vše ostatní jsou jen spekulace.
