Beladen Sie ein Fließheck mit Kartons voller Keramikfliesen und Sie werden es sofort sehen. Die Hinterradaufhängung federt ein. Der hintere Stoßfänger fällt zum Bürgersteig hin ab. Die Frontpartie hebt sich an. Sie wissen sofort, dass Ihr Kleinwagen für diese Art von Missbrauch nicht gebaut ist. Sogar ein Pickup oder SUV weist Anzeichen auf, obwohl Sie viel mehr Gewicht benötigen, um den Boden zu durchbrechen. Diese Fahrzeuge sind für die Bewältigung erheblicher Lasten ausgelegt.
Ein Wohnmobil ist anders. Beladen Sie es mit Möbeln, Geräten und sechs Erwachsenen. Möglicherweise hängt es überhaupt nicht durch. Sie würden nicht merken, dass Sie es überlasten, ohne zu rechnen. Die Frage ist nicht, ob man die Belastung sehen kann. Es geht darum, ob Sie die Grenzwerte überschreiten können. Die Antwort liegt in der Ladekapazität.
Das ist keine Vermutung. Es handelt sich um einen vom Hersteller festgelegten harten Grenzwert. Eine Überschreitung beeinträchtigt die Sicherheit. Hier erfahren Sie, wie Sie die Nummer für Ihr Gerät finden.
Die CCC-Berechnungsformel
Um sicher zu sein, müssen Sie die Ladekapazität Ihres Freizeitfahrzeugs kennen. Die Formel ist einfach. Beginnen Sie mit dem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR). Dies ist das maximale Sicherheitsgewicht des voll beladenen Fahrzeugs, einschließlich Kraftstoff, Passagieren und Ladung.
Subtrahieren Sie dann die spezifischen Gewichte, aus denen sich die Grundmasse und die Verbrauchsmaterialien des Fahrzeugs zusammensetzen.
- Beginnen Sie mit dem zulässigen Gesamtgewicht. Für unser Beispiel verwenden wir 20.000 Pfund.
- Subtrahieren Sie das unbeladene Fahrzeuggewicht (UVW). Dies ist das Gewicht des Wohnmobils, wenn es das Werk verlässt. Es umfasst einen vollen Tank mit Kraftstoff, Kühlmittel und Öl. Nehmen wir an, Ihr Gewicht wiegt 14.500 Pfund.
- Subtrahieren Sie die Schlafkapazitätsgewichtsbewertung (SCWR). Dies ist eine feste Berechnung. Multiplizieren Sie die Anzahl der Schlafpositionen mit 154 Pfund pro Person. Wenn Sie sechs Kojen haben, sind das 6 x 154 = 924 Pfund.
- Subtrahieren Sie das Gewicht von Propan (LP-Gas). Propan wiegt 4,2 Pfund pro Gallone. Ein Standardtank mit 12 Gallonen fasst 50,4 Pfund.
- Subtrahieren Sie das Gewicht des Frischwassers. Wasser wiegt 8,3 Pfund pro Gallone. Ein 25-Gallonen-Tank fügt 207,5 Pfund hinzu.
Rechnen Sie für unser Beispiel nach:
20.000 (zulässiges Gesamtgewicht)
– 14.500 (UVW)
– 924 (SCWR)
– 50,4 (Propan)
– 207,5 (Wasser)
= 4.318,1 Pfund
Diese 4.318,1 Pfund sind Ihre Ladekapazität. Dabei handelt es sich um das maximale Gewicht, das Sie in Form von Ausrüstung, Kleidung, Lebensmitteln und optionaler Ausrüstung hinzufügen können. Wenn Sie darüberfahren, gefährden Sie die Bremsen, die Federung und die strukturelle Integrität des Wohnmobils.
Wo Sie Ihre Daten finden
Wenn Sie sich über die Nummern Ihres Wohnmobils nicht sicher sind, prüfen Sie die Angaben des Herstellers. Sie veröffentlichen diese Daten online. Die meisten großen Marken haben einen eigenen Bereich für Anhängelast- und Gewichtsangaben.
Für diejenigen, die Autos und Lastwagen statt Wohnmobile fahren, ist das Konzept ähnlich, aber die Maßstäbe unterscheiden sich. Sie interessieren sich wahrscheinlich für das Ladevolumen in Kubikfuß oder die Nutzlastgrenzen in Pfund. Nachfolgend finden Sie die Ladekapazitäten für mehrere beliebte Modelle von 2006 bis 2009.
Acura-Frachtkapazität
| Jahr | Modell | Ladekapazität (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Weitere Acura-Spezifikationen:
– Acura zulässiges Gesamtgewicht
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Leergewicht des Acura
– Acura-Nutzlast
– Anhängelast des Acura
Audi Ladekapazität
| Jahr | Modell | Ladekapazität (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13,4 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13,4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13,4 |
| 2007 | S4 | 13,4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14,6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14,6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | RS4 | 13,4 |
| 2008 | S4 | 13,4 |
| 2008 | S5 | 16.1 |
| 2008 | S6 | 15,9 |
| 2008 | S8 | 14,6 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | A8 | 14,6 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
| 2009 | S4 | 10.2 |
| 2009 | S5 | 16.1 |
| 2009 | S8 | 14,6 |
| 2009 | TT | 8,8 |
Weitere Audi-Spezifikationen:
– Audi zulässiges Gesamtgewicht
– Audi GAWR
– Audi GCWR
– Audi-Leergewicht
– Audi-Nutzlast
– Audi Anhängelast
BMW Ladekapazität
| Jahr | Modell | Ladekapazität (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 12 |
| 2006 | 330 | 12 |
| 2006 | 525 | 14 |
| 2006 | 530 | 14 |
| 2006 | 550 | 14 |
| 2006 | 650 | 13 |
| 2006 | 750 | 18 |
| 2006 | 760 | 18 |
| 2006 | M3 | 9,5 |
| 2006 | M5 | 14 |
| 2006 | M6 | 13 |
Verständnis des Buick-Frachtvolumens 2006–2009
Buicks Modellpalette war in diesen Jahren eine Mischung aus konservativen Limousinen und überraschend geräumigen SUVs. Die Daten zeigen eine deutliche Kluft zwischen Personenkraftwagen, bei denen der Komfort Vorrang vor dem Transport hat, und den größeren Nutzfahrzeugen der Marke.
Im Modelljahr 2006 dominierte der Buick Terraza mit 136,5 Kubikfuß Laderaum. Das ist gewaltig für einen Crossover. Das Rendezvous lag mit 108,9 ft³ nicht weit dahinter. Wenn Sie eine Limousine kauften, bot der LaCrosse bescheidene 16 ft³. Der Lucerne war mit 17 ft³ etwas praktischer.
2007 schied die Terraza aus dem Kader aus und das Rendezvous blieb mit 108,9 ft³ der Volumenkönig. LaCrosse und Lucerne blieben statisch.
2008 wurde die erste Generation Enclave eingeführt. Es brachte eine Kapazität von 116,2 ft³ auf den Tisch. Die Limousinen haben ihre Mathematik nicht geändert. Der LaCrosse fasste immer noch 16 ft³. Die Lucerne blieb bei 17 ft³.
Bis 2009 verlor die Enklave etwas an Volumen und pendelte sich bei 115 ft³ ein. Die LaCrosse und Lucerne setzten ihre konstante Produktion von 16 bzw. 17 ft³ fort.
Der 2006 Buick Terraza bleibt mit 136,5 Kubikfuß Volumenführer in diesem Datensatz und übertrifft die späteren Enclave-Modelle.
Cadillac-Laderaum nach Modell und Jahr
Die Ladekapazität von Cadillac variiert stark, je nachdem, ob Sie Lebensmittel oder Möbel transportieren. Bei den Luxuslimousinen geht es eng zu. Die Full-Size-SUVs sind offen.
Im Jahr 2006 war der Escalade ESV mit 131,6 ft³ klarer Sieger. Der Standard Escalade bot 104,6 ft³. Die Luxuscoupés XLR und XLR-V waren geizig und boten nur 11,6 ft³. CTS und CTS-V waren bei 12,5 ft³ gebunden. Der DTS bot geräumige 18,8 ft³.
2007 brachte Zuwachs in der Escalade -Familie. Das Standardmodell sprang auf 108,9 ft³. Der ESV erweiterte das auf 137,4 ft³. Die Limousinen und Coupés blieben weitgehend unverändert.
2008 gewann der CTS etwas an Platz und stieg von 12,5 auf 13,6 ft³. Die Escalade und ESV behaupteten sich mit 108,9 bzw. 137,4 ft³.
2009 kam der Escalade Hybrid mit 69,5 ft³ hinzu. Die SRX -Frequenzweiche sank auf 13,8 ft³ (wahrscheinlich ein Tippfehler in den Quelldaten oder spezifisch für das Volumen nur hinten, aber als solcher aufgeführt). STS und STS-V blieben stabil bei 13,8 ft³. Die XLR -Modelle blieben bei 11,6 ft³.
Für maximalen Transport bietet der Cadillac Escalade ESV 2007–2009 durchgängig 137,4 Kubikfuß, das höchste Volumen im Cadillac-Segment dieser Ära.
Aufschlüsselung der Ladekapazität von Chevrolet
Chevrolet hatte eine größere Auswahl an Fahrzeugen als seine Luxusgeschwister. Dadurch ist das Spektrum der Ladekapazitäten breiter.
Im Jahr 2006 war der Express -Van mit 225,1 ft³ ein Biest. Das Terraza -Äquivalent in der Chevy-Reihe, der Uplander, bot 120,1 ft³. Der TrailBlazer EXT lieferte 107,4 ft³. Limousinen waren klein. Der Impala fasste 18,6 ft³. Der Malibu war mit 15,4 ft³ kleiner. Die Corvette bot 22,4 ft³.
2007 kam der Suburban mit 137,4 ft³ wieder in den Cargo-Bereich. Der Tahoe bot 108,9 ft³. Der Express blieb bei 225,1 ft³. Der HHR sank auf 57,7 ft³. Der Aveo 5 Schrägheck hatte 42 ft³.
2008 blieben die meisten Zahlen gleich. Der Tahoe Hybrid erschien mit 108,9 ft³. Der Malibu sank leicht auf 15,1 ft³.
2009 kam die Traverse mit 117,5 ft³ auf den Markt. Die Corvette sprang auf 22,4 ft³ zurück. Die Express -Transporter (1500, 2500, 3500) behielten alle den Wert von 225,1 ft³ bei. LKWs wie der Silverado und der Tahoe weisen in diesen Datensätzen oft Striche auf, was auf eine variable oder nicht standardisierte Berichterstattung hinweist, aber die SUVs hielten stand.
Der Chevrolet Express Van 2006–2009 ist der beständigste Frachttransporter hier und bietet in allen Baujahren und Ausstattungsvarianten gewaltige 225,1 Kubikfuß.
Analyse des Chrysler-Frachtvolumens
Chryslers Strategie orientierte sich in dieser Zeit stark an Minivans und wagenähnlichen Limousinen. Wenn Sie Platz brauchten, kauften Sie einen Town & Country.
Im Jahr 2006 bot die Town & Country 146,7 ft³ an. Der PT Cruiser war mit 92,2 ft³ überraschend praktisch. Die Pacifica lag mit 62,7 ft³ in der Mitte. Die Limousinen 300 und 300C waren mit 15,6 ft³ knapp bemessen. Der Sebring war mit 11,3 ft³ sogar noch kleiner.
2007 haben sich die Zahlen leicht verschoben. Der Town & Country sank auf 144 ft³. Der PT Cruiser halbierte sein gemeldetes Volumen auf 62,7 ft³ (wahrscheinlich nur eine Messung der hinteren Ladung, ohne Passagierbereich). Die Pacifica sprang auf 92,2 ft³. Der Aspen SUV erschien mit 102,4 ft³.
2008 blieb der Town & Country bei 143,8 ft³. Der PT Cruiser kehrte auf 92,2 ft³ zurück. Das Crossfire -Coupé legte leicht auf 7,6 ft³ zu.
Im Jahr 2009 erreichte die Town & Country eine Tiefe von 143,8 ft³. Der Aspen und der Aspen Hybrid lieferten beide 102,4 ft³. Der PT Cruiser blieb bei 62,7 ft³.
Der Chrysler Town & Country verfügt durchweg über 143 Kubikfuß Laderaum und ist damit einer der praktischsten Minivans der späten 2000er Jahre.
Frachtkapazität und Nutzen ausweichen
Die Frachtfiguren von Dodge spiegeln aufgrund ihrer gemeinsamen Plattformwurzeln die von Chrysler wider, jedoch mit einigen deutlichen Variationen.
Im Jahr 2006 war der Sprinter Wagon 2500 ein Utility-Monster mit 321 ft³. Der Grand Caravan bot 167,9 ft³. Die Sprinter Van -Modelle (2500 und 3500) fassten 247 ft³. Die Ram 1500 -Trucks boten eine kleine Ladefläche von 41 ft³. Der SUV Durango bot 102,4 ft³. Die Viper war mit 6,8 ft³ knapp bemessen.
2007 wurde das Kaliber mit 48 ft³ eingeführt. Der Nitro SUV bot 75,6 ft³. Das **S
Ford Volumenführer für 2006 bis 2009
Die Zahlen lügen nicht, aber sie können Details verbergen. Wenn Sie wissen möchten, wie viel Schrott in Ihre Garage oder Ihren Rücksitz passt, bietet das Ford-Angebot von 2006 bis 2009 eine riesige Auswahl. Kleine Coupés stehen neben großen Transportern. Es ist eine Studie über Kontraste.
Das wahre Volumen liegt in der Ladekapazität der Ford E-Serie. Die Super-Duty-Modelle E-150, E-250 und E-350 hatten in den Jahren 2006 und 2007 alle diesen gewaltigen Wert von 256,5 Kubikfuß. Dann kam 2008. Die Zahlen gingen zurück. E-150, E-250 und E-350 Super Duty haben sich bei 230,6 Kubikfuß eingependelt. Haben sie Sitze gekürzt? Den Boden neu gestalten? Im Datenblatt steht nur weniger Platz. Die 2009er Modelle behielten diesen Wert von 230,6 Kubikfuß.
Zu den weiteren großen Transportern im Ford-Stall gehörte der Freestar-Minivan. Es begann bei 134,3 Kubikfuß im Jahr 2006, stieg dann auf 137,2 Kubikfuß im Jahr 2007 und verschwand danach. Der Escape Hybrid war ein Nischenspiel. In den Jahren 2006 und 2007 fasste es 65,5 Kubikfuß. Bis 2008 stieg es um einen halben Fuß auf 66,0 Kubikfuß. Der Standard-Escape blieb in denselben Jahren bei 66,3.
Mittelgroße SUVs wie der Explorer blieben von 2006 bis 2009 konstant bei 85,8 Kubikfuß. Der Expedition EL bot mehr Platz. In den Jahren 2007 und 2008 lag das Volumen bei 130,8 Kubikfuß. Die Expedition selbst schwankte zwischen 108,2 und 108,3 Kubikfuß.
Autos? Nicht so sehr. Der Mustang hatte in den Jahren 2006 und 2007 9,7 Kubikfuß. Der GT war mit nur 1 Kubikfuß im Jahr 2006 kleiner. Der Fusion hatte während seiner gesamten Laufzeit knapp 15,8 Kubikfuß. Der Focus hatte in den Jahren 2006 und 2007 mit 40,2 Kubikfuß ein ordentliches Volumen, sank aber bis 2009 auf 13,8 Kubikfuß. Der Five Hundred fasste drei Jahre lang 21,2 Kubikfuß.
Pickups waren viele Jahre lang seltsamerweise nicht auf der Frachtliste. Die F-150, F-250 und F-350 wurden 2006 als Striche angezeigt. Sie blieben bis 2009 Striche. Der Ranger hatte in den Jahren 2006 und 2008 18,1 Kubikfuß. In den Jahren 2007 und 2009 fehlte er. Der Ranger erschien auch 2008 mit dieser Zahl von 18,1.
GMC Van- und SUV-Volumendaten
GMC hat mit seinen großen Transportern nicht so viele Spiele bestritten. Die GMC Savana-Ladekapazität betrug bei den Modellen 1500, 2500 und 3500 pauschal 225,1 Kubikfuß. Diese Zahl galt von 2006 bis 2009. Keine Änderungen. Keine Überraschungen. Nur konstante Lautstärke für den gewerblichen Einsatz oder den Schwerlasttransport.
Die SUVs erzählten eine andere Geschichte. Der Yukon begann 2006 mit 63,6 Kubikfuß. Im Jahr 2007 sank er auf 60,3 Kubikfuß und blieb dort. Der Yukon XL hatte ein kleineres Volumen, als man es von einem Sub-Sub-Modell erwarten würde. Im Jahr 2006 lag es bei 45,7 Kubikfuß, von 2007 bis 2009 waren es dann 45,8 Kubikfuß.
Der Envoy war ein Legacy-Modell. Von 2006 bis 2009 fasste er 43,7 Kubikfuß. Der Envoy XL war mit 23,4 Kubikfuß kleiner und wurde erst 2006 gelistet.
Neuere Einträge wie der Acadia erschienen 2007. Er bot 19,7 Kubikfuß. Dann stieg er 2008 auf 25,5 und blieb dort. Der Yukon Hybrid war eine kleine Option. In den Jahren 2008 und 2009 bot er nur 16,9 Kubikfuß. Die Sierra-Pickups zeigten in den Jahren 2006 bis 2009 Striche für die Ladekapazität. Auch der Canyon zeigte Striche.
Hondas enge, aber effiziente Räume
Honda legt häufig Wert auf die Innenausstattung gegenüber dem Platzangebot im Kofferraum. Die Ladekapazität des Honda Odyssey betrug von 2006 bis 2009 gewaltige 147,4 Kubikfuß. Das war eine Konstante. Ein Maßstab.
Der CR-V war klein. Nur 10,4 Kubikfuß für die Jahre 2006 bis 2009. Daran hat sich nichts geändert. Auch der Civic Hybrid war klein. 11,5 Kubikfuß für die Jahre 2006 bis 2009. Der Accord Hybrid fasste in allen Jahren 11,2 Kubikfuß.
Das Abkommen selbst schwankte. 12,8 Kubikfuß im Jahr 2006. 14 im Jahr 2007. Dann sank er auf 11,9 in den Jahren 2008 und 2009. Der Civic war 2006 mit 72 Kubikfuß riesig. Er stieg auf 72,9 im Jahr 2007. Dann sank er dramatisch auf 35,7 im Jahr 2008 und 11,5 im Jahr 2009. Dieser Rückgang sieht aus wie ein Generationswechsel oder eine Messverschiebung.
Das Element war konsistent. 74,6 Kubikfuß von 2006 bis 2008. Er verschwand 2009. Der Fit erschien 2007 mit 41,9 Kubikfuß. Dann stieg er in den Jahren 2008 und 2009 sprunghaft auf 57,3. Der Pilot fasste von 2006 bis 2008 87,6 Kubikfuß und sank 2009 leicht auf 87 Kubikfuß.
Die Ridgeline fasste während ihrer gesamten Strecke 41,4 Kubikfuß. Der S2000 war ein Schienenspielzeug. Von 2006 bis 2008 hatte es 5 Kubikfuß. Der Insight fasste 2006 16,3 Kubikfuß.
Hummers minimalistischer Ansatz
Hummer kümmerte sich nicht um Fracht. Zumindest deuten ihre Daten darauf hin. Die Ladekapazität des Hummer H2 betrug von 2006 bis 2009 30,7 Kubikfuß. Es war ein kastenförmiger SUV, aber der Platz war bescheiden.
Der H3 war etwas weniger. 29,5 Kubikfuß von 2006 bis 2009. Der H3T wurde als Strich angezeigt. Auch die H1 Alpha war ein Strich durch die Rechnung. Sie haben es nicht aufgelistet. Vielleicht schließen die Türen nicht? Vielleicht besteht der Innenraum nur aus Sitzen und Boden?
Hyundais Wachstumsschmerzen
Hyundai baute in diesen Jahren Volumen in seine Produktpalette ein. Die Ladekapazität des Hyundai Tucson lag von 2006 bis 2008 bei 22,7 Kubikfuß. Daran hat sich nichts geändert.
Der Santa Fe wuchs. Es begann bei 30,5 Kubikfuß im Jahr 2006 und stieg dann auf 34,2 Kubikfuß in den Jahren 2007 und 2008. Der Entourage-Minivan fasste 2007 und 2008 32,2 Kubikfuß. Der Veracruz zeigte 2007 und 2008 einen Strich durch die Rechnung.
Auch der Akzent wuchs. 12,4 Kubikfuß im Jahr 2006. Dann 15,9 von 2007 bis 2009. Der Azera fasste von 2006 bis 2008 16,6 Kubikfuß. Der Elantra wuchs von 13 im Jahr 2006 auf 14,2 in den Jahren 2007 und 2008. Der Sonata fasste von 2006 bis 2008 16,3 Kubikfuß Tiburon fasste von 2006 bis 2008 14,8 Kubikfuß.
Jeep-Versorgungsnummern
Du willst Ausrüstung transportieren? In der Jeep-Reihe von 2006 bis 2009 suchen Sie nach Platz. Der Kommandant sitzt in den meisten Jahren an der Spitze. Im Jahr 2006 fasst es 68,7 Kubikfuß. 2007 steigt es leicht auf 68,9 Kubikfuß. Dann sinkt er für die Jahre 2008 und 2009 wieder auf 68,5.
Der Grand Cherokee ist straffer. Nur 67,4 Kubikfuß über alle vier Modelljahre hinweg. Nicht schlecht für einen Mittelklasse-SUV. Aber wenn Sie Volumen brauchen, ist der Wrangler Unlimited genau das Richtige.
Es beginnt bei 61,2 Kubikfuß im Jahr 2007. Diese Zahl bleibt auch für die Jahre 2008 und 2009 bestehen. Im Jahr 2006 war der zweitürige Wrangler mit 45,8 Kubikfuß kleiner. Der Liberty bleibt eine Zeit lang konstant. 2006 und 2007 waren es noch 69 Kubikfuß. 2008 und 2009 schrumpfte es dann auf 64,2 Kubikfuß.
Die Kompaktmodelle erzählen eine andere Geschichte. Der Kompass 2006 ist nicht aufgeführt. Es erscheint im Jahr 2007 mit 53,6 Kubikfuß. Die gleiche Zahl gilt für 2008 und 2009. Der Patriot beginnt 2007 bei 62,7 und bleibt bis 2009 auf diesem Wert.
Kia-Volumenstatistiken
Kias Ansatz war in dieser Zeit einfacher. Der Sedona-Minivan dominiert die Charts. Im Jahr 2006 bietet es 141,5 Kubikfuß. 2007 sinkt er auf 121,3. Im Jahr 2008 liegt diese Zahl bei 121,3.
Das Rondo ist das nächstgrößere. Es erscheint 2007 und 2008 mit 74,4 Kubikfuß. Der Sorento ist stabil. 66,4 Kubikfuß in den Jahren 2006, 2007 und 2008. Der Sportage erreicht in denselben drei Jahren 66,6 Kubikfuß.
Kleine Autos? Minimaler Platz. Die Amanti-Limousine fasst 15,5 Kubikfuß im Jahr 2006. In den Jahren 2007 und 2008 wächst sie leicht auf 15,9 Kubikfuß. Der Optima liegt von 2006 bis 2008 statisch bei 14,8 Kubikfuß.
Das Rio 5-Türer-Fließheck schwankt. 49,6 im Jahr 2006. Sinkt auf 15,8 im Jahr 2007. Wiederanstieg auf 49,6 im Jahr 2008. Der Spectra 5 hat in den Jahren 2007 und 2008 konstant 52,8 Kubikfuß. Im Jahr 2009 kommt der Borrego mit 97,6 Kubikfuß auf den Markt. Die Spectra-Limousine selbst ist winzig. 12,2 Kubikfuß in den Jahren 2007, 2008 und 2009.
Land Rover-Kapazitätsdaten
Land Rover wird hier kompliziert. Der LR3 ist in manchen Jahren ein Lautstärke-Biest. 90,3 Kubikfuß in den Jahren 2006 und 2007. Dann sinkt der Wert auf nur noch 9,9 im Jahr 2008. Im Jahr 2009 erholt er sich wieder auf 90,3 Kubikfuß.
Auch der Range Rover ist inkonsistent. 74,9 Kubikfuß in den Jahren 2006 und 2007. Sinkt auf 35,1 im Jahr 2008. Kehrt auf 74,2 im Jahr 2009 zurück. Der Range Rover Sport ist langweilig konstant. Genau 71 Kubikfuß von 2006 bis 2009.
Der LR2 erscheint spät. Daten für 2008 fehlen. 2009 zeigt 58,9 Kubikfuß. Wenn Sie nach gebrauchten Luxus-SUVs suchen, sind die jährlichen Schwankungen des LR3 ein großes Warnsignal. Oder einfach nur eine Eigenart, wie sie es gemessen haben.
Lexus-Speicherspezifikationen
Lexus tendiert zu Limousinen. Der Platz ist eng. Der GS 300, der GS 430 und der GS 350 haben alle ein Volumen von 12,7 Kubikfuß. Der ES 330 bietet 2006 14,5. Der ES 350 folgt mit 14,7 von 2007 bis 2009.
Der LS 430 ist größer. 20,2 Kubikfuß im Jahr 2006. Der LS 460 sank leicht auf 18 Kubikfuß in den Jahren 2007 und 2008. Der LS 600h entspricht diesem Wert von 18 Kubikfuß im Jahr 2008.
Bei SUVs glänzt Lexus. Der GX 470 fasst 77,5 Kubikfuß. Der LX 470 ist riesig. 90,4 Kubikfuß in den Jahren 2006, 2007 und 2008. Der LX 570 startet 2008 mit 15,5 Kubikfuß (Sitze oben?). Springt dann 2009 auf 83,1.
Der RX 330 und der RX 400h sind in den Jahren 2006 und 2007 mit 84,7 Kubikfuß identisch. Der RX 350 startet bei 85 im Jahr 2007. Er sinkt auf 38,3 im Jahr 2008. Zurück auf 85 im Jahr 2009. Das SC 430 Coupé ist das kleinste. Von 2006 bis 2009 konstant 8,8 Kubikfuß.
Lincoln-Frachtvolumen
Lincoln geht auf Nummer sicher. Der Navigator ist das Arbeitstier. 104,8 Kubikfuß im Jahr 2006. Er sinkt auf 103,5 in den Jahren 2007 und 2008. Erholt sich wieder auf 104,7 im Jahr 2009.
Der Tonabnehmer des Mark LT ist stabil. 47,9 Kubikfuß von 2006 bis 2008. Die Town Car-Limousine ist ausreichend. 21,1 Kubikfuß von 2006 bis 2009.
Der MKX kommt 2007 auf den Markt. Er fasst 69 Kubikfuß für die Jahre 2007, 2008 und 2009. Der MKZ ist eine kleine Limousine. 15,8 Kubikfuß in den Jahren 2007, 2008 und 2009. Der MKS kommt 2009 mit 18,7 Kubikfuß. Der Zephyr im Jahr 2006 bietet 15,8. Die LS-Limousine im Jahr 2006 hat 13,5.
Mazda-Weltraumfiguren
Mazda hat eine seltsame Verbreitung. Der MPV-Minivan ist riesig. 127 Kubikfuß im Jahr 2006.
Der CX-9 ist die SUV-Option. Von 2007 bis 2009 fasst er 100,7 Kubikfuß. Die Mazda6-Limousine variiert stark. 58,7 in den Jahren 2006, 2007 und 2008. Sinkt dann auf nur noch 16,6 im Jahr 2009.
Der Mazda3 ist ein Kleinwagen. 31,2 Kubikfuß im Jahr 2006. In den Jahren 2007, 2008 und 2009 wächst es auf 43,8 Kubikfuß. Der Mazda5-Minivan ist konstant. 44,4 Kubikfuß von 2006 bis 2009.
Der Tribute SUV ist verwirrend. 66,8 im Jahr 2006. Schrumpft auf 29,2 im Jahr 2008. Steigt wieder auf 66,2 im Jahr 2009 an. Die Hybridversion des Tribute im Jahr 2008 ist kleiner. Nur 27,8 Kubikfuß.
Der MX-5 Miata ist winzig. 5,3 Kubikfuß. Auch der RX-8 ist klein. 7,6 Kubikfuß in den Jahren 2006, 2007 und 2009. Der MazdaSpeed6 ist knapp. 12,4 Kubikfuß in den Jahren 2006 und 2007. Der MazdaSpeed3 ist mit 43,4 Kubikfuß in den Jahren 2007 und 2008 etwas größer.
Zuladungsgrenzen von Mercedes-Benz
Mercedes besteht hauptsächlich aus Limousinen und Coupés. Kleine Stämme. Die C-Klasse hat in den Jahren 2006 und 2007 einen Hubraum von 12,2 Kubikfuß. In den Jahren 2008 und 2009 wächst sie auf 12,4 Kubikfuß. Die CL-Klasse ist ähnlich.
Mini-, Mitsubishi- und Nissan-Ausstattungsrealität
Der 2009 Nissan Quest liegt mit 148,1 ft³ immer noch ganz oben auf der Liste der Minivan-Nutzfahrzeuge. Das ist gewaltig. Wenn Sie ein Sofa oder eine ganze Ladung IKEA-Kartons transportieren müssen, ist dies Ihr Fahrzeug. Der Nissan Rogue startete als kompakter Crossover, schrumpfte aber bis 2009 auf 28,9 ft³, was knapp ist. Vergleichen Sie das mit dem 2008 Rogue bei 98 ft³ mit umgeklappten Sitzen. Die Änderung des Messprotokolls oder der Sitzkonfiguration ist von Bedeutung.
Der Pickup Nissan Titan kam 2008 mit einer überraschenden Ladekapazität von 126 ft³ auf den Markt. Es handelte sich um eine Hochleistungsoption, die es in diesem Datensatz nicht über das Jahr 2009 hinaus geschafft hat. Der 350Z bleibt mit 4,1 ft³ ein nutzloser Transporter. Sie tragen Lebensmittel in einer Tüte. Der Altima sank von 15,6 ft³ im Jahr 2006 auf 7,4 ft³ im Jahr 2009. Mit diesem Kofferraum ist etwas passiert. Vielleicht hielt die Hybridversion mit 10,1 Fuß³ mehr Platz, weil die Batterieplatzierung die Kastenform optimierte.
Mitsubishi bot Rohvolumen dort, wo es darauf ankam. Der 2006 Montero überwand 91,7 Fuß³. Im Jahr 2007 lag die Notierung der Endeavor bei 40,7 ft³ und stieg 2008 wieder auf 72,6 ft³. Inkonsistente Berichterstattung? Oder einfach nur unterschiedliche Sitzkonfigurationen? Der Outlander schwankte stark: 60,3, dann 36,2, dann 72,6. Der Raider verschwand nach 2007. Es war ein getarnter Plymouth Prowler und hatte 37,1 Fuß³ Laderaum. Nicht genug für viel, aber stilvoll.
Nischenvolumen von Pontiac, Porsche und Saab
Pontiac starb schnell, aber der Grand Montana SV6 von 2006 bot 136,5 ft³. Es handelte sich um einen Kombi, der auf der Chevrolet-U-Plattform basierte. Praktikabilität für ein sportliches Abzeichen? Selten. Der G6 startete bei 11 Fuß³ und wuchs bis 2008 leicht auf 14 Fuß³. Der Solstice war ein Roadster. 3,8 ft³ im Jahr 2006. 5,4 ft³ im Jahr 2009. Sie können einen Helm tragen. Vielleicht ein Paar Schuhe. Der Torrent -SUV bewegte sich je nach Baujahr zwischen 32 und 68 Fuß³.
Porsche konzentrierte sich auf Geschwindigkeit, nicht auf Speicher. Der 911 hat fast nichts. Der 911 Carrera im Jahr 2009 hatte 7,24 ft³. Das reicht kaum für eine Handgepäcktasche. Der Boxster und der Cayman schnitten mit 9,9 ft³ bzw. 14,5 ft³ etwas besser ab. Als Fracht war der Cayenne die einzig logische Wahl, da er stabil bei 62,5 ft³ lag.
Saab war auf langweilige Weise praktisch. Der 9-7X teilte seine Karosserie mit dem Chevrolet Trailblazer. Von 2006 bis 2009 lag der Wert bei 80,1 ft³. Die Limousine 9-5 blieb bei 15,9 ft³. Die 9-3 Limousine schrumpfte von 14,8 ft³ auf 12,4 ft³. Der 9-2X war nur ein getarnter Subaru Impreza Kombi. Es fasste 61,6 Fuß³.
Saturn, Scion und Smart Utility
Der Saturn Outlook war ein Buick Enclave-Zwilling. Von 2007 bis 2009 fasste es 115,9 ft³. Riesiger Platz. Der Relay -Minivan erreichte ebenfalls 136,5 ft³. Saturn wusste, wie man packt. Der VUE war inkonsistent und reichte von 29,2 Fuß³ bis 63,8 Fuß³. Die Hybridversion entsprach bis 2009 der Benzinversion, als beide auf 29,2 ft³ sanken.
Scion setzte mit xB und xD auf Jugendattraktivität. Das xB war eine Kiste. Es wuchs von 43,4 Fuß³ im Jahr 2006 auf 69,9 Fuß³ im Jahr 2008. Das xD hielt 35,7 Fuß³. Das tC -Coupé war für den Transport unbrauchbar und blieb vier Jahre lang auf 12,8 ft³ hängen. Wenn Sie Platz brauchten, kauften Sie einen xB. Wenn Sie Wert auf Aussehen legten, kauften Sie einen tC.
Der smart fortwo ist ein Kleinstwagen. Im Jahr 2008 bietet es 12 ft³ Platz. Es passen zwei kleine Taschen hinein. Das ist es. Für den Equator und den Grand Vitara von Suzuki fehlten im Jahr 2009 Daten. Der XL7 fiel nach 2008 von der Liste, als er noch 95,2 ft³ hatte.
Frachtspezifikationen für Subaru und Suzuki
Subaru setzt beim Volumen auf Kombis. Der B9 Tribeca SUV hielt 2006 74,4 ft³, sank 2008 auf 104 ft³ und pendelte sich 2009 dann wieder bei 74,4 ft³ ein. Der Outback -Kombi schwankte zwischen 33,5 ft³ und 98 ft³. Dem Forester fehlten im Jahr 2009 Daten, frühere Jahre zeigten jedoch 68,6 ft³. Die Impreza WRX STI -Limousine hat einen winzigen 11 ft³ Kofferraum. Nicht für Campingausrüstung.
Suzukis XL7 war das Arbeitstier. Im Jahr 2008 erreichte er 95,2 Fuß³. Der Grand Vitara reichte von 24,4 Fuß³ bis 68,9 Fuß³. Der SX4 war 2009 ein Crossover mit 54 ft³. Der Reno war ein Fließheck mit 45,4 ft³. Kleine Autos, große Überraschungen.
Kurzreferenz für wichtige Modelle
- Nissan Quest 2009 : 148,1 ft³
- Pontiac Montana SV6 2006 : 136,5 ft³
- Saturn Relay 2007 : 136,5 ft³
- Saturn Outlook 2009 : 115,9 ft³
- Nissan Titan 2008 : 126 ft³
- Subaru Tribeca 2008 : 104 ft³
- Outback 2008 : 98 ft³
- Nissan Armada 2006-2009 : 97,1 ft³
- Mitsubishi Montero 2006 : 91,7 ft³
- Suzuki XL7 2008 : 95,2 ft³
- Subaru Outback 2008 : 98 ft³
Warum die Ladekapazität je nach Modelljahr variiert
Technische Daten ändern sich. Manchmal ist es eine Neugestaltung. Manchmal handelt es sich um eine Umklassifizierung. Der Kofferraum des Nissan Altima hat sich zwischen 2007 und 2008 halbiert. Wurde eine Hybridbatterie eingebaut? Nein, das wurde separat aufgeführt. Vielleicht hat sich die Form der Limousine geändert. Der Mitsubishi Outlander sprang in einem Jahr von 36,2 ft³ auf 72,6 ft³. Das ist doppelt so viel Platz. Wahrscheinlich eine Änderung in der Art und Weise, wie die Rücksitze gemessen oder umgeklappt wurden.
Der Scion xB legte deutlich zu. Das Modell von 2008 hat eine dritte Reihe hinzugefügt? Nein, es wurde nur der Innenraum erweitert. Der 2006 xB hatte 43,4 ft³. Der 2008 xB hatte 69,9 ft³. Das ist ein Gewinn von 26,5 Fuß³. Großer Unterschied.
Welches Auto hat die beste Ladekapazität?
Wenn Sie pures Volumen brauchen, schauen Sie sich die Minivans und großen SUVs an. Der Nissan Quest und der Pontiac Montana führen mit 136,5+ ft³. Das Saturn Relay passt zum Pontiac. Der Saturn Outlook bietet 115,9 ft³, ohne ein Minivan zu sein.
Für Limousinen ist der Subaru Legacy Wagon mit 66,2 ft³ (2006) stark. Der Saab 9-5 fasst respektable 15,9 ft³. Der Porsche 911 liegt mit 7,24 ft³ auf dem letzten Platz.
So berechnen Sie Ihren Frachtbedarf
- Messen Sie Ihren größten
Toyota-Laderaum nach Jahr
Die Produktpalette von Toyota handhabt die Ladeaufgaben unterschiedlich, je nachdem, was Sie transportieren möchten. Wenn Sie nach Toyota-Ladekapazität suchen, variieren die Zahlen stark vom winzigen Corolla bis zum riesigen Sienna.
2006 bot der 4Runner 75,1 Kubikfuß Platz. Der Avalon war mit 14,4 eng. Camry-Besitzer hatten 16,7. Beim Solara-Coupé sank dieser Wert auf 13,8. Der Kofferraum des Corolla betrug 13,6.
Mittelklasse-SUVs erzählten eine andere Geschichte. Der Highlander bot 39,7 Kubikfuß. Der Highlander Hybrid war schlechter und blieb bei 10,5 hängen. Der Land Cruiser bot 20,8. Matrix-Besitzer freuten sich über 53,2 Kubikfuß. Der Kofferraum des Prius betrug 16,1 Liter. Der RAV4 bot 73. Der Sequoia war mit 128,1 riesig. Der Minivan Sienna lag mit 148,9 Kubikfuß an der Spitze. Für Pickup-Trucks wie den Tacoma und Tundra waren für dieses Jahr keine Daten aufgeführt.
Das Jahr 2007 brachte Veränderungen. Der 4Runner blieb bei 75,1. Der Avalon sprang auf 41,4. Camry fiel leicht auf 15. Der neue Camry Hybrid bot nur 10,6. Solara blieb bei 13,8. Corolla blieb bei 13,6.
Neue Modelle erschienen. Der FJ Cruiser bot 66,8. Der Highlander vergrößerte sich deutlich auf 80,6. Der Highlander Hybrid erreichte ebenfalls 80,6 und schloss damit zu seinem Benzin-Pendant auf. Der Land Cruiser wuchs auf 90,8. Matrix blieb bei 53,2. Prius fiel auf 14,4. RAV4 blieb stabil bei 73. Sequoia blieb bei 128,1. Sienna blieb bei 148,9. Der neue Yaris bot 25,7. Tacoma und Tundra hatten noch keine Daten.
2008 stieg der Highlander erneut auf 95,4. Der Highlander Hybrid fiel leicht auf 94,1. Der Land Cruiser schrumpfte auf 81,7. Die Matrix blieb bei 53,2. Sequoia fiel auf 120,8. Sienna blieb bei 148,9. Yaris blieb bei 25,7. Andere Modelle wie Avalon, Camry, Corolla, FJ Cruiser, Matrix, Prius, RAV4, 4Runner und Tacoma/Tundra behielten ihre vorherigen Werte oder blieben statisch, wo angegeben.
2009 brachte weitere Veränderungen. Der Corolla fiel auf 12,3. Die Matrix wuchs auf 61,5. Die Sequoia-Daten werden im Snippet nicht ausdrücklich als geändert gegenüber 2008 aufgeführt, aber der Sienna blieb mit 148,9 der König. Für den neuen Venza waren keine Daten aufgeführt.
Toyota Nutzlast- und Gewichtsspezifikationen
Wer tiefer in die Ladekapazität von Toyota eintaucht, muss oft Volumen mit Gewichtsbeschränkungen kombinieren. Der GAWR (Gross Axle Weight Rating) und der GCWR (Gross Combined Weight Rating) sind genauso wichtig wie Kubikfuß. Die Nutzlastkapazität bestimmt, was Sie tatsächlich in diesem Raum unterbringen können, bevor die Federung ihren Tiefpunkt erreicht.
Volkswagen Ladevolumen nach Jahr
Volkswagen bietet verschiedene Optionen für diejenigen, die Daten zur Volkswagen-Ladekapazität benötigen. Die Herangehensweise der Marke an den Kofferraum ist oft eher zweckmäßig als purer Luxus.
Im Jahr 2006 teilten sich Golf und GTI 41,8 Kubikfuß. Der Jetta war mit 16 kleiner. Das Käfer-Cabrio war mit 5 winzig. Das Käfer-Coupé bot 27,1. Die Passat-Limousine war 14,2. Der Phaeton war 13. Der Rabbit bot 46. Der Touareg lieferte 71.
2007 wurde der Eos eingeführt, der nur 10,5 Kubikfuß bot. Der GTI wuchs auf 46. Der Jetta blieb bei 16. Das Beetle Cabrio blieb bei 5. Das Beetle Coupé blieb bei 27,1. Passat Limousine blieb bei 14,2. Der Passat Wagon erschien mit 61,8. Rabbit blieb bei 46. Touareg blieb bei 71.
2008 kam der GLI mit 16 hinzu. Der R32 bot 43,4. Der Touareg 2 behielt den Wert von 71. Rabbit blieb bei 46. Eos blieb bei 10,5.
2009 kam der Jetta Sport Wagon mit 66,9 Kubikfuß. Der Routan-Minivan erschien mit gewaltigen 141 Kubikfuß. Der SUV Tiguan bot 56,1. Der GTI blieb bei 46. Der Rabbit blieb bei 46. Der Touareg 2 blieb bei 71. Der Passat Wagon blieb bei 61,8. Das Käfer-Cabrio blieb bei 5. Das Käfer-Coupé blieb bei 27,1. Passat Limousine blieb bei 14,2. Eos blieb bei 10,5. GLI blieb bei 16.
Gewichtsangaben für Volkswagen
Bedenken Sie bei der Berechnung der Nutzlast, dass es sich bei den Angaben zur Volkswagen-Ladekapazität nur um das Volumen handelt. Sie müssen das Leergewicht anhand des zulässigen Gesamtgewichts (GVWR) vergleichen, um festzustellen, wie viel tatsächliche Masse in diesen Raum passt. Der Touareg und der Tiguan verfügen über unterschiedliche Federungseinstellungen, die sich auf die reale Transportleistung im Vergleich zum theoretischen Volumen auswirken.
