Penarikan lainnya. Dan satu lagi. Dan satu lagi.
Ford tidak melambat.
Blue Oval baru saja menempelkan dua stiker baru pada total kendaraan 771.000. Salah satu masalahnya adalah transmisi yang lupa mengunci posisi Park. Yang lainnya? Spatbor Bronco yang benar-benar lepas.
Mari kita mulai membahasnya.
Transmisi Kusut
Ini yang besar. 741.195 truk dan SUV mengalami potensi gangguan mekanis.
Kita berbicara tentang F-150, Ekspedisi, dan Penjelajah 2018–2021. Juga Lincoln Navigator 2018–22 dan Penerbang 2020–21.
Inilah bagian yang menakutkan. Saat Anda mengemudi. Transmisi mungkin secara tidak sengaja mengaktifkan parking pawl.
Hanya sepersekian detik.
Jika itu terjadi saat bergerak? Ini merusak komponen parkir internal. Jadi nanti. Saat Anda parkir. Mobil itu mungkin tidak tahan.
Berguling. Tanpa bantuan. Tidak diperlukan rem parkir untuk menjadikan ini bencana.
Ford mengakui kerusakannya. Ada 24 laporan kerugian harta benda. Tujuh luka fisik. Dua yang emosional. Cedera emosional akibat transmisi? Tentu, menurutku.
Perbaikannya melibatkan perangkat lunak yang diperbarui. Mereka akan mem-flash PCM untuk menghentikan perintah shift yang buruk. Kemudian mereka memeriksa perangkat kerasnya. Jika bagiannya hilang, mereka menggantinya. Sederhana.
Flare Of Doom
Bronco memiliki jenis jalan keluar yang berbeda.
36.046 dari kendaraan off-road tahun 2022–2026 ini mungkin akan melepaskan fender flare-nya di jalan raya.
Mengapa? Kesalahan pemasok.
Seorang vendor menggunakan perkakas tumpul untuk memotong lubang pemasangan. Hal ini menimbulkan gerinda dan serat plastik yang tersesat. Saat pabrik mencoba menyalakan suar. Mereka tidak tinggal.
Anda akan melihat kesenjangan. Menurun. Suara berderak saat klip kehilangan pegangan.
Ford mengatakan ada 370 klaim garansi dan beberapa laporan lapangan. Untungnya, tidak ada yang meninggal.
Mereka menukar pengencang lama dengan pin dorong baru. Mengganti bagian yang hilang. Ini harus mudah.
Gambaran Lebih Besar
Motor1 mencatat Ford sudah mengeluarkan 53 penarikan pada tahun ini. Jumlah ini mencakup lebih dari 11 juta kendaraan.
Memimpin industri. Lagi.
Apakah ini kontrol kualitas atau hanya debugging pasca-rilis yang agresif? Mungkin keduanya.
Apakah Anda memercayai perusahaan yang memindahkan tumpukan logam tetapi tersandung sekrup kecil?
Atau hanya sekedar bisnis?
