Outro recall. E outro. E outro.
A Ford não está desacelerando.
O Oval Azul acaba de colocar dois novos adesivos em um total de 771.000 veículos. Um problema envolve transmissões que se esquecem de travar no estacionamento. O outro? Pára-lamas Bronco que literalmente caem.
Vamos entrar na graxa.
O emaranhado de transmissão
Este é o grande problema. 741.195 caminhões e SUVs estão parados com possíveis problemas mecânicos.
Estamos falando dos F-150, Expedições e Exploradores 2018–2021. Também Lincoln Navigators de 2018–22 e Aviadores de 2020–21.
Aqui está a parte assustadora. Enquanto você dirige. A transmissão pode engatar acidentalmente a lingueta de estacionamento.
Apenas por uma fração de segundo.
Se isso acontecer durante o movimento? Ele destrói os componentes internos do estacionamento. Então mais tarde. Quando você estaciona. O carro pode não aguentar.
Rolando para longe. Sem assistência. Não é necessário freio de estacionamento para tornar isso um desastre.
Ford admite o dano. Houve 24 relatos de perda de propriedade. Sete lesões físicas. Dois emocionais. Lesões emocionais de uma transmissão? Claro, eu acho.
A correção envolve software atualizado. Eles piscarão o PCM para interromper os comandos de mudança incorretos. Então eles inspecionam o hardware. Se as peças desaparecerem, eles as substituem. Simples.
Flares da Perdição
O Bronco tem um tipo diferente de ponta solta.
36.046 desses off-roaders de 2022–2026 podem lançar seus pára-lamas na rodovia.
Por que? Erro do fornecedor.
Um fornecedor usou ferramentas cegas para cortar os orifícios de fixação. Isso criou rebarbas e fibras plásticas perdidas. Quando a fábrica tentou acender os sinalizadores. Eles não ficaram.
Você notará lacunas. Flacidez. Um som estridente quando os clipes perdem aderência.
Ford diz que houve 370 reclamações de garantia e alguns relatórios de campo. Ninguém morreu, felizmente.
Eles estão trocando os fixadores antigos por novos alfinetes. Substituindo quaisquer peças faltantes. Deve ser simples.
O panorama geral
Motor1 observa que a Ford já emitiu 53 recalls este ano. Isso abrange mais de 11 milhões de veículos.
Liderando a indústria. De novo.
Isso é controle de qualidade ou apenas depuração agressiva pós-lançamento? Talvez ambos.
Você confia em uma empresa que move montanhas de metal, mas tropeça em pequenos parafusos?
Ou são apenas negócios?
