Ford e Geely stanno facendo una mossa enorme.
I due giganti automobilistici hanno appena annunciato una joint venture con sede in Spagna. Questa non è solo una stretta di mano. Si tratta di una revisione strutturale del modo in cui intendono costruire auto elettriche e ibride per il mercato europeo.
La struttura? Il vasto stabilimento Ford di Valencia.
Secondo l’accordo proposto, Ford deterrà una quota di controllo del 66%. Geely Auto ottiene il 34%. I conti sono semplici: Ford guida, Geely fornisce muscoli ed entrambi condividono i profitti.
La sequenza temporale e il luogo
Dove sta succedendo questo? Valenza, Spagna.
Perché lì? Perché è uno degli impianti automobilistici più grandi d’Europa. L’impianto può produrre circa 500.000 auto all’anno. Questa è una capacità significativa.
Quando inizia?
Le operazioni ufficiali sono previste per la prima metà del 2020. Ma non aspettatevi subito nuovi badge in circolazione. I primi modelli nuovi di zecca nati da questa partnership non usciranno dalla linea fino al 2028. Ovviamente l’approvazione normativa è ancora in sospeso.
Questa struttura accelera la spinta di Ford nel settore europeo, accelerando al tempo stesso la strategia di localizzazione di Geely. Non vendono solo in Europa. Stanno costruendo per l’Europa.
Quali auto arriveranno?
La roadmap del prodotto è specifica. Calcestruzzo. Concetti non vaghi.
Il popolare SUV Kuga di Ford rimane sulla catena di montaggio. Quella parte non cambia ancora. Ma a partire dal 2028, il portafoglio si espande in modo aggressivo.
Ecco cosa aspettarsi:
La famiglia Bronco cresce.
Un nuovo, robusto SUV compatto entra nella mischia. Si unisce alla formazione Bronco ma si rivolge a un segmento diverso. Pensa in piccolo. Più agile. Ancora duro.
Un nuovo crossover Ford.
Ford guiderà la progettazione di questo. Tuttavia, lo sviluppo è in collaborazione con Geely. Questa è una vera collaborazione, non solo un esercizio di rebadging.
Veicoli energetici di Geely.
Geely porta sul tavolo due nuovi modelli. Anche questi iniziano la produzione nel 2028. Uno è l’EX2. In Cina, è conosciuto come Geely Xingyuan. È già un top seller nel suo mercato interno.
Perché è importante?
Il potere produttivo è una questione di efficienza. Condividendo la sede di Valencia, entrambe le società hanno ridotto i costi. Aumentano l’utilizzo della capacità. Migliorano la velocità di sviluppo del prodotto.
È anche un creatore di posti di lavoro per l’economia spagnola. Il settore automobilistico ottiene una spinta. Si prevede che i posti di lavoro locali aumenteranno man mano che la struttura verrà ampliata.
Il trasferimento trasforma un singolo sito produttivo in un hub collaborativo.
Si tratta di sopravvivere in un mercato affollato. I veicoli elettrici sono costosi da costruire. La tecnologia ibrida richiede un’iterazione costante. Condividere l’onere ha senso dal punto di vista finanziario.
Ford ha bisogno di volume. Geely ha bisogno di credibilità europea. Insieme, hanno entrambi.
La strada verso il 2028 è lunga. Ma le basi sono gettate.
La compatta Bronco sarà il successo che sperano? A decidere sarà solo il mercato. Una cosa è certa: il panorama della produzione automobilistica europea sta cambiando.
