La Toyota Tundra 2027 rinnovata viene ufficialmente rivelata sul mercato statunitense. Porta modifiche visive, tecnologia migliore e componenti dell’Old Man Emu australiano. Ma non trattenere il fiato per gli showroom australiani. La disponibilità locale rimane non confermata.
I dati sulle vendite raccontano una storia cruda. Il Tundra è attualmente il pickup a grandezza naturale “big four” più venduto in Australia. La competizione include il Ford F-150. La Chevrolet Silverado. L’Ariete 15.00.
Toyota non ha annunciato i prezzi. Anche i dettagli sull’esatta finestra di rilascio sono scarsi. Ciò che abbiamo è uno sguardo più attento a ciò che sta cambiando negli Stati Uniti.
Un frontale più squadrato con nuova tecnologia all’interno
Lo studio di design Toyota nel Michigan ha gestito le modifiche esterne. Lo chiamano un “trattamento front-end più moderno e mirato”. In pratica, questo significa un profilo più squadrato. Una nuova griglia esagonale domina il muso. Il paraurti anteriore è stato ridisegnato per ospitare fendinebbia rettangolari. È un aggiornamento sottile. Non una rivoluzione.
L’interno ottiene un aggiornamento più significativo. Ogni modello statunitense ora sfoggia un touchscreen per infotainment da 14,0 pollici. Questa dimensione è già standard sulle Tundra consegnate in Australia. Lo schermo ora esegue l’ultimo sistema Toyota. Si tratta dello stesso software introdotto localmente con il RAV di nuova generazione.
Anche la tecnologia della sicurezza si unisce alla festa. La Drive Recorder Dash Cam di Toyota fa il suo debutto australiano qui. È stato visto per la prima volta nel nuovo RAV. La Tundra lo ritira per MY27. Il sistema registra clip da 20 secondi. Si attiva solo quando rileva un evento. Una potenziale collisione. Un incidente. Puoi disattivarlo se vuoi.
C’è anche una chiave digitale avanzata. Funziona tramite l’app per smartphone Toyota. Puoi bloccare, sbloccare e avviare il veicolo dalla tua tasca.
Varianti di propulsore e assetto: cosa resta e cosa c’è di nuovo
Sotto il cofano, le cose sono statiche. Almeno per l’Australia. Toyota non ha annunciato modifiche per il propulsore ibrido qui. Rimane una configurazione capace. Motore a benzina V6 biturbo da 3,4 litri. Abbinato ad un motore elettrico.
La potenza combinata è di 326 kW. La coppia è di 790 Nm. La potenza va a tutte e quattro le ruote. È robusto. È dimostrato. E la situazione non cambierà.
Negli Stati Uniti, tuttavia, la line-up si sta espandendo. Gli acquirenti ora hanno sette varianti tra cui scegliere. La nuova aggiunta è il Tundra Trailhunter.
Questo modello si trova sulla piattaforma SR5. L’SR5 è inferiore ai gradi Limited e Platinum venduti in Australia. Quindi, questo non è un modello entry-level. È una variante fuoristrada specializzata.
Il Trailhunter porta hardware specifico. Pneumatici Michelin LTX Trail. Cerchi in lega con finitura bronzo. E, soprattutto, sospensioni migliorate da Old Man Emu. ARB possiede questo marchio fuoristrada australiano. Le modifiche alle sospensioni sono ottimizzate per terreni accidentati.
Toyota non ha dettagliato le esatte modifiche alle sospensioni. Ma nella confezione sono inclusi i ganci di recupero. Protezione aggiuntiva del sottoscocca. Selezione multi-terreno. Controllo della scansione. Un differenziale posteriore bloccabile. Questi sono standard. È costruito per gestire gli abusi.
Quando arriverà in Australia la Toyota Tundra del 2027?
Toyota Australia è stata schietta. Nessuna notizia su quando arriverà localmente il modello MY27. Nessun commento sul fatto che il Trailhunter sia allo studio.
Questo è frustrante per gli acquirenti locali. Il Ford F-150 aggiornato ha recentemente superato nelle vendite sia la Toyota che la Chevrolet Silverado con motore V8. Il Ram 150 continua a guidare il segmento in generale.
Le vendite della tundra australiana sono aumentate del 45% nella prima metà del 2020. Lo slancio c’era. Ma l’F-150 ha mantenuto la sua posizione nonostante fosse un modello MY204.
Tutti e quattro i principali ritiri in Australia seguono lo stesso percorso di importazione. Arrivano con la guida a sinistra. Quindi fatti rigenerare localmente per la guida a destra. Aggiunge costi. Aggiunge complessità. Ciò spiega anche perché gli aggiornamenti spesso sono in ritardo rispetto alle rivelazioni statunitensi.
Il Trailhunter arriverà sulle nostre coste? Non lo sappiamo. La Limited e la Platinum rimangono il focus attuale. Le credenziali fuoristrada del Trailhunter potrebbero attrarre un gruppo di nicchia. Ma i gruppi di nicchia non sempre spostano le unità abbastanza velocemente da giustificare il fastidio delle importazioni.
La tundra sta cambiando. Tecnologia più veloce. Aspetto più nitido. Opzioni di sospensione più resistenti altrove. Ma in Australia? Sta ancora aspettando. E i grandi stanno diventando più aggressivi.
