Uno Zeekr 9X in Kazakistan ha appena ricordato al pubblico quanto possa essere fragile possedere un’auto moderna.
Il signor Liu non ha ceduto. Non è rimasto senza benzina. Il suo SUV semplicemente smise di ascoltarlo.
Per trenta ore la sua navigazione era morta. Il suo bagagliaio era chiuso a chiave. Perfino lo sportello del rifornimento elettronico del carburante si rifiutava di aprirsi. Era bloccato all’estero con un veicolo che sembrava mezzo mattone.
Non è stato un trucco. Non è stato un guasto meccanico. Era sicurezza.
Ecco cosa è successo, perché è importante e come evitare di rimanere chiusi fuori dalla propria smart car durante il viaggio.
L’incidente: quando i piani di viaggio soddisfano i protocolli di sicurezza
Il signor Liu ha acquistato lo Zeekr 9X circa sei mesi fa. Ha pagato circa 500.000 Yuan (o circa 73.500 dollari). Non è un acquirente economico. Sa come guidare un veicolo elettrico, o almeno pensava di saperlo.
Ha iniziato il suo viaggio attraverso il continente dalla Cina l’8 luglio. Il piano era di raggiungere l’Europa. Sembrava la massima flessibilità per l’influencer.
Il 16 luglio ha attraversato il confine con il Kazakistan. Quello è stato il momento in cui l’auto ha cambiato personalità.
Il sistema di infotainment ha attivato un protocollo di sicurezza. Sullo schermo sono comparsi degli avvisi. Quindi, richieste persistenti. Le funzionalità intelligenti sono bloccate. Liu ha affermato di aver informato il personale della concessionaria del suo viaggio durante un controllo di manutenzione pre-viaggio. Non gli hanno dato alcun avvertimento sulle potenziali limitazioni del sistema.
Nessuna bandiera rossa. Solo silenzio dal reparto assistenza. E poi, un muro digitale.
Perché lo Zeekr 9X si è bloccato?
Zeekr alla fine rispose. Un portavoce ha detto al National Business Daily che la posizione del veicolo è stata rilevata in una regione d’oltremare.
Ciò ha attivato il meccanismo di protezione della sicurezza integrato.
“Dopo la verifica, la posizione del veicolo viene rilevata in una regione d’oltremare”, ha dichiarato la società.
Zeekr dice che questo è standard. Non solo per loro. Per l’industria.
È una funzione antifurto e di prevenzione delle perdite. L’obiettivo è proteggere il patrimonio del proprietario. È inoltre conforme alle normative internazionali relative alla gestione dell’importazione e dell’esportazione. L’azienda lo inquadra come una salvaguardia contro il contrabbando o il furto.
Ha senso in una sala riunioni aziendale. Sembra una trappola in mezzo al nulla.
I sistemi principali restano in vita. Soprattutto.
Zeekr si è affrettato a chiarire un punto critico: l’auto non smette di guidare.
Il propulsore funziona. I freni funzionano. Il veicolo non è “bloccato” nel senso che diventa inguidabile. Puoi ancora andare dal punto A al punto B.
Ma l’esperienza intelligente è scomparsa.
Se è necessario caricare, la porta di ricarica si apre tramite pressione fisica diretta. Non è necessario il touchscreen. Se devi fare rifornimento (sì, questa variante ibrida/SUV ha uno sportello per il carburante), puoi sbloccarlo tenendo premuto il pulsante delle luci di pericolo fisico all’interno dell’abitacolo.
Devi tenerlo premuto per cinque secondi.
Premi a lungo. Presa. Aspettare.
È un bypass analogico per un blocco digitale. È disordinato. È scomodo. Ma funziona.
Come sbloccare uno Zeekr all’estero
Se la tua auto si blocca oltre confine, non sei condannato per sempre. Ma rimani bloccato finché non ottieni una chiave.
Zeekr afferma che una volta che un utente verifica che il viaggio transfrontaliero è legittimo, può eliminare le restrizioni tramite un codice di autorizzazione.
Da allora il veicolo di Liu è stato verificato. Le richieste di sistema sono state rimosse.
Ma ecco il problema. Lo sblocco temporaneo è limitato a una singola regione.
Attraversa più paesi? Il sistema potrebbe bloccarsi di nuovo.
Immagina di guidare attraverso la Russia, poi in Europa. Ogni passaggio di frontiera potrebbe innescare un nuovo blocco. Giocheresti a “Colpisci la talpa” con il software della tua auto.
Il quadro più ampio: chi possiede l’auto?
Compriamo automobili. Li paghiamo noi. Si siedono nei nostri garage.
Ma con funzionalità legate al software, ai dati sulla posizione e ai server cloud, il confine tra proprietà e licenza diventa labile.
Liu sentiva che la sua macchina era “mezza fuori uso”. Non è un’esagerazione. È una descrizione letterale dell’esperienza dell’utente. Perdi comodità. Perdi funzionalità. Perdi tempo.
Zeekr ha dichiarato che stanno mantenendo una stretta comunicazione con Liu. Ottimizzeranno le loro strategie di sicurezza sulla base di questo feedback.
“Migliorare l’esperienza di viaggio transfrontaliera”, hanno affermato.
Ottimizzare. Migliorare. Bene.
Ma fino ad allora, se stai pianificando un viaggio che attraversa un confine internazionale, non dare per scontato che le tue funzionalità intelligenti funzioneranno. Non dare per scontato che il concessionario ti abbia avvertito. Potrebbero averlo fatto. Oppure potrebbero averlo perso.
O forse l’auto ha semplicemente deciso che non voleva partire.
Controlla il manuale. Cerca i pulsanti di override fisici. Scopri dov’è il pulsante di pericolo.
Non sai mai quando la tua auto deciderà che è più una guardia di sicurezza che un veicolo.
