La Volkswagen T-Roc di seconda generazione è reale. Arriverà in Australia. La data? Prima metà del 2027.
Nessun motore a gas turbocompresso come li conoscevamo. Neanche un ibrido completo al momento del lancio. Solo benzina ibrida leggera.
Arjun Nidigallau, responsabile del prodotto VW Australia, non ha usato mezzi termini durante il lancio della Tiguan eHybrid questa settimana.
“Ci stiamo avvicinando alla prima metà… del 2027.”
Si stanno prendendo il loro tempo. Non perché siano lenti, ma perché vogliono che le specifiche siano precise. Prezzo, confezione, kit completo e caboodle.
“Dove possiamo ottenere l’ibrido plug-in, questo è ciò che otterremo.”
L’Europa riceve notizie diverse. Una T-Roc “full hybrid” verrà lanciata lì alla fine del 2026. Australia? Nidigallu dice che per ora lo saltiamo. Se non possono offrire un PHEV, il piano di riserva è l’ibrido leggero. L’ultima risorsa per l’elettrificazione.
Quindi cosa stiamo ottenendo esattamente?
In Europa, ogni nuova T-Roc è in qualche modo elettrificata. Ma VW Australia sembra pronta ad afferrare due gusti specifici. Il modello base probabilmente utilizzerà il motore eTSI da 1,5 litri, producendo 110 kW. Questo sostituisce il vecchio TSI da 1,4 litri.
Per coloro che desiderano abbinarlo alle ruote, ritorna il sistema 4Motion. Ma sotto un distintivo diverso. Il vecchio turbo da 2,0 litri non c’è più. Al suo posto: il nuovo ibrido leggero eTSI da 2,0 litri. Emette una potenza di 150 kW. Stessa cifra di produzione, macchinari diversi.
E che dire di quello veloce?
Il seguito della T-Roc R esiste. Su carta. La produzione non inizierà prima del 2027 per il mercato globale. Australia? Non trattenere il respiro. La fine del 2027, forse il 2028 è più realistico.
Avrà anche un ibrido leggero. I regolamenti sulle emissioni forzano la mano. Aspettatevi circa 245 kW. Simile alla Mk8.5 Golf R. Stessa piattaforma. Stesse ossa MQB evo.
Sono passati quasi due anni da quando VW ha mostrato per la prima volta questo nuovo SUV a livello globale. Un lungo intervallo. L’attuale T-Roc uscente? Vecchio. Funziona sulla piattaforma Mk7 Golf. Dal 2012. Lanciato in Australia nel 2024, è ancora in cima alla classifica delle vendite passeggeri di VW. 5159 unità vendute solo nel 2023. Batte a mani basse la Tiguan.
Sebbene l’Amarok detenga ancora la corona in assoluto. Commerciale vs Passeggero. L’auto vende 5392 volte l’anno. Il mercato automobilistico sta cambiando, ma il piccolo SUV non sta ancora morendo.
Perché aspettare così a lungo? Nidigallau suggerisce che un sacco di “roba da pipeline” sia ancora in movimento tra gli ingegneri tedeschi e i dirigenti australiani. Richieste specifiche inviate in linea. In attesa di risposte.
“Continuiamo a valutarli mentre parliamo.”
Aspettiamo. La T-Roc si vende bene nonostante il suo telaio vetusto. Forse il 2027 arriva prima del previsto. O forse no.
L’ibrido leggero è sufficiente a mantenere vivo l’interesse delle persone? Il tempo lo dirà.
