Der Volkswagen T-Roc der zweiten Generation ist echt. Es kommt nach Australien. Das Datum? Erstes Halbjahr 2027.
Keine turbogeladenen Benzinmotoren, wie wir sie kannten. Auch keine Vollhybride zum Start. Nur Mild-Hybrid-Benziner.
Arjun Nidigallau, Produktleiter von VW Australien, nahm bei der Markteinführung des Tiguan eHybrid diese Woche kein Blatt vor den Mund.
„Wir streben die erste Hälfte … des Jahres 2027 an.“
Sie nehmen sich Zeit. Nicht weil sie langsam sind, sondern weil sie wollen, dass die Spezifikationen stimmen. Preis, Verpackung, das gesamte Set und das Paket.
„Wo wir Plug-in-Hybride bekommen können, werden wir auch bekommen.“
Europa bekommt andere Nachrichten. Ende 2026 kommt dort ein „Vollhybrid“-T-Roc auf den Markt. Australien? Nidigallu sagt, wir lassen es vorerst aus. Wenn sie keinen PHEV anbieten können, ist Mild-Hybrid der Ersatzplan. Ein letzter Ausweg für die Elektrifizierung.
Was genau bekommen wir also?
In Europa ist jeder neue T-Roc in irgendeiner Weise elektrifiziert. Aber VW Australia scheint bereit zu sein, sich zwei spezifische Geschmacksrichtungen zu schnappen. Das Basismodell wird wahrscheinlich mit dem 1,5-Liter-eTSI ausgestattet sein, der 110 kW leistet. Das ersetzt den alten 1,4-Liter-TSI.
Für diejenigen, die passende Räder wünschen, ist das 4Motion-System zurück. Aber unter einem anderen Abzeichen. Der alte 2,0-Liter-Turbo ist weg. Stattdessen: der neue 2,0-Liter-eTSI-Mildhybrid. Es leistet 150 kW. Gleiche Leistungszahl, andere Maschinen.
Und was ist mit dem schnellen?
Die Fortsetzung des T-Roc R existiert. Auf Papier. Die Produktion für den Weltmarkt beginnt erst 2027. Australien? Halten Sie nicht den Atem an. Ende 2027, vielleicht ist 2028 realistischer.
Es wird auch einen Mild-Hybrid geben. Emissionsvorschriften zwingen sie zum Handeln. Erwarten Sie etwa 245 kW. Ähnlich dem Mk8.5 Golf R. Gleiche Plattform. Gleiche MQB-Evo-Knochen.
Es ist fast zwei Jahre her, seit VW diesen neuen SUV erstmals weltweit vorstellte. Eine lange Lücke. Der aktuell scheidende T-Roc? Alt. Es fährt auf der Mk7 Golf-Plattform. Ab 2012. Nach seiner Einführung in Australien im Jahr 2024 steht es immer noch an der Spitze der VW-Passagier-Verkaufscharts. Allein im Jahr 2023 wurden 5159 Einheiten verkauft. Schlagt den Tiguan um Längen.
Allerdings hält der Amarok insgesamt immer noch die Krone. Kommerziell vs. Passagier. Die Ute wird 5392 Mal im Jahr verkauft. Der Automarkt verändert sich, aber der kleine SUV ist noch nicht vom Aussterben bedroht.
Warum so lange warten? Nidigallau weist darauf hin, dass immer noch viel „Pipeline-Kram“ zwischen deutschen Ingenieuren und australischen Führungskräften im Gange sei. Spezifische Anfragen werden über die Leitung gesendet. Warten auf Antworten.
„Wir bewerten sie weiterhin, während wir sprechen.“
Wir warten. Der T-Roc verkauft sich trotz seines uralten Fahrgestells gut. Vielleicht kommt das Jahr 2027 früher als erwartet. Oder vielleicht auch nicht.
Reicht der Mild-Hybrid aus, um das Interesse der Menschen aufrechtzuerhalten? Die Zeit wird es zeigen.
