O Volkswagen T-Roc de segunda geração é real. Está vindo para a Austrália. A data? Primeiro semestre de 2027.
Não há motores a gasolina turboalimentados como os conhecíamos. Também não há híbridos completos no lançamento. Apenas gasolina híbrida moderada.
Arjun Nidigallau, chefe de produto da VW Austrália, não mediu palavras durante o lançamento do Tiguan eHybrid esta semana.
“Estamos caminhando para o primeiro semestre… de 2027.”
Eles estão demorando. Não porque sejam lentos, mas porque querem que as especificações estejam corretas. Preço, embalagem, kit completo e caboodle.
“Onde pudermos obter plug-in híbrido, é isso que obteremos.”
A Europa recebe notícias diferentes. Um T-Roc ‘totalmente híbrido’ será lançado lá no final de 2026. Austrália? Nidigallu diz para pularmos isso por enquanto. Se eles não puderem oferecer um PHEV, o híbrido moderado é o plano reserva. Um último recurso para a eletrificação.
Então, o que exatamente estamos obtendo?
Na Europa, cada novo T-Roc é eletrificado de alguma forma. Mas a VW Austrália parece preparada para adquirir dois sabores específicos. O modelo básico provavelmente rodará o eTSI de 1,5 litro, produzindo 110 kW. Isso substitui o antigo TSI de 1,4 litros.
Para aqueles que desejam rodas, o sistema 4Motion retorna. Mas sob um distintivo diferente. O velho turbo de 2,0 litros desapareceu. Em seu lugar: o novo híbrido suave eTSI de 2,0 litros. Ele produz 150kW. O mesmo valor de produção, máquinas diferentes.
E o rápido?
A sequência do T-Roc R existe. No papel. A produção só começa em 2027 para o mercado global. Austrália? Não prenda a respiração. Final de 2027, talvez 2028 seja mais realista.
Também ficará um híbrido moderado. Os regulamentos de emissões forçam sua mão. Espere cerca de 245kW. Semelhante ao Mk8.5 Golf R. Mesma plataforma. Os mesmos ossos MQB evo.
Já se passaram quase dois anos desde que a VW mostrou pela primeira vez este novo SUV globalmente. Uma longa lacuna. O atual T-Roc de saída? Velho. Ele anda na plataforma Mk7 Golf. Desde 2012. Lançado na Austrália em 2024, ainda está no topo da tabela de vendas de passageiros da VW. 5.159 unidades vendidas somente em 2023. Supera o Tiguan sem dúvida.
Embora o Amarok ainda detenha a coroa geral. Comercial vs Passageiro. O ute é vendido 5.392 vezes por ano. O mercado automóvel está a mudar, mas o pequeno SUV ainda não está a morrer.
Por que esperar tanto? Nidigallau sugere que muitas “coisas de pipeline” ainda estão circulando entre engenheiros alemães e executivos australianos. Solicitações específicas enviadas pela linha. Esperando por respostas.
“Continuamos a avaliá-los enquanto conversamos.”
Esperamos. O T-Roc vende bem apesar do seu chassi antigo. Talvez 2027 chegue antes do esperado. Ou talvez não.
O híbrido moderado é suficiente para manter as pessoas interessadas? O tempo dirá.
