Le Volkswagen T-Roc de deuxième génération existe bel et bien. Il arrive en Australie. La date ? Premier semestre 2027.
Pas de moteurs à essence turbocompressés comme nous les connaissions. Pas d’hybrides complets au lancement non plus. Juste de l’essence hybride légère.
Arjun Nidigallau, responsable des produits chez VW Australie, n’a pas mâché ses mots lors du lancement du Tiguan eHybrid cette semaine.
“Nous nous dirigeons vers le premier semestre… 2027.”
Ils prennent leur temps. Non pas parce qu’ils sont lents, mais parce qu’ils veulent que les spécifications soient exactes. Prix, packaging, tout le kit et caboodle.
“Là où nous pouvons avoir des hybrides rechargeables, c’est ce que nous obtiendrons.”
L’Europe reçoit des nouvelles différentes. Un T-Roc « entièrement hybride » y sera lancé fin 2026. Australie ? Nidigallu dit que nous l’ignorons pour l’instant. S’ils ne peuvent pas proposer de PHEV, l’hybridation légère est le plan de secours. Un dernier recours pour l’électrification.
Alors qu’obtenons-nous exactement ?
En Europe, chaque nouveau T-Roc est électrifié d’une manière ou d’une autre. Mais VW Australie semble prêt à s’emparer de deux saveurs spécifiques. Le modèle de base utilisera probablement le eTSI de 1,5 litre, produisant 110 kW. Cela remplace l’ancien TSI de 1,4 litre.
Pour ceux qui veulent des roues, le système 4Motion revient. Mais sous un autre badge. L’ancien 2,0 litres turbo a disparu. À sa place : le nouveau moteur hybride doux eTSI de 2,0 litres. Il développe 150 kW. Même chiffre de production, machines différentes.
Et qu’en est-il du rapide ?
La suite du T-Roc R existe. Sur papier. La production ne démarre qu’en 2027 pour le marché mondial. Australie? Ne retenez pas votre souffle. Fin 2027, peut-être que 2028 est plus réaliste.
Il obtiendra également un hybride léger. Les réglementations sur les émissions leur forcent la main. Attendez-vous à environ 245 kW. Semblable au Mk8.5 Golf R. Même plateforme. Mêmes os MQB evo.
Cela fait près de deux ans que VW a présenté pour la première fois ce nouveau SUV à l’échelle mondiale. Un long écart. Le T-Roc sortant actuel ? Vieux. Il monte sur la plateforme Mk7 Golf. À partir de 2012. Lancé en Australie en 2024, il figure toujours en tête du classement des ventes de passagers de VW. 5159 unités vendues rien qu’en 2023. Bat le Tiguan haut la main.
Même si l’Amarok détient toujours la couronne au classement général. Commercial contre passager. L’UTE se vend 5 392 fois par an. Le marché automobile évolue, mais le petit SUV n’est pas encore en train de mourir.
Pourquoi attendre si longtemps ? Nidigallau suggère que beaucoup de « trucs de pipeline » circulent encore entre les ingénieurs allemands et les dirigeants australiens. Demandes spécifiques envoyées par ligne. En attente de réponses.
“Nous continuons à les évaluer au moment où nous parlons.”
Nous attendons. Le T-Roc se vend bien malgré son châssis ancien. Peut-être que 2027 arrivera plus tôt que prévu. Ou peut-être pas.
Le mild-hybrid est-il suffisant pour intéresser les gens ? Le temps nous le dira.
