Každý den se do přístavu Santos v Brazílii hrne 3 000 až 15 000 těžkých nákladních vozidel. Čekají na svůj náklad a pak podstoupí nebezpečnou dvouhodinovou jízdu po horských silnicích, aby doručili zboží do Sao Paula. Jedná se o logistickou zácpu, která vyžaduje čas, peníze a trpělivost.
Nyní chtějí výzkumníci z Federal University of Santa Catarina (LabTrans) a přístavní logistická společnost EGA Group tuto dobu cestování zkrátit na 20–30 minut. Sázejí na Hyperloop Transportation Technologies (HTT) a koncept, který už mnozí odepsali. Cíl? Denně přepravujte až 5 600 kapslí rychlostí blížící se 600 km/h.
Není to jen o rychlosti. Jde o přežití v globální obchodní ekonomice.
Jak funguje systém HyperPort
Plán je konkrétní. Stanice s názvem HyperPort bude umístěna přímo v areálu přístavu. Nádoby budou umístěny v uzavřených kapslích. Tyto kapsle se uvolňují do potrubního systému.
Předběžná studie poskytuje přesné údaje o propustnosti. Linka musí zvládnout 4 810 kapslí mezi Sao Paulem a Santosem. Dalších 4156 kapslí bude cestovat mezi Sao Paulem a Campinas, městem dále ve vnitrozemí.
Tato konfigurace zásadně mění rovnici ziskovosti. Dříve byl nákladní systém Santos-São Paulo Hyperloop považován za ekonomicky neživotaschopný. Nová data naznačují opak. Matematika se sčítá.
Ekonomické zdůvodnění vysokorychlostní nákladní dopravy
HTT zdůrazňuje zjevné výhody. Celková délka trati bude 169 kilometrů, což umožní sjet z brazilských silnic až 4000 kamionů denně.
Méně nákladních vozidel znamená méně znečištění. Méně kamionů znamená méně nehod na nebezpečných horských průsmycích. Ale peníze mluví hlasitěji než bezpečnostní statistiky.
Vstupní cena je vysoká. Výstavba vakuových trubek a související infrastruktury si vyžádá téměř 9 miliard eur. Provozní náklady se odhadují na 1,45 miliardy EUR ročně.
“Pro HTT by dohoda mohla být lukrativní, protože celkové očekávané výnosy by mohly přesáhnout 15,6 miliardy eur.”
To je obrovská návratnost investice. Pokud se čísla potvrdí, projekt se mnohonásobně vyplatí. Má to ale háček. Toto je pouze předběžná studie.
Technická propast
Tento film jsme už viděli. Koncept Hyperloop se opakovaně proměnil v neúspěch. Proč? Protože technická omezení jsou nemilosrdná.
Udržet téměř vakuové prostředí na 169 kilometrech terénu je obtížný úkol. Řízení tepelné roztažnosti v dlouhých trubkách je ještě náročnější. Udržet kapsle zavěšené a stabilní při rychlosti 600 km/h vyžaduje technickou přesnost, kterou současná technologie ještě plně neprokázala.
Finanční model je oprávněný. Logistická potřeba je zoufalá. Ale fyzika se nezměnila. Je možné postavit spolehlivé potrubí dostatečně dlouhé a pevné, aby zvládlo tento objem bez trvalého katastrofálního selhání?
To ještě nevíme. Studie říká, že ano. Inženýři zůstávají skeptičtí. Dokud nebudou tyto trubky skutečně utěsněny a natlakovány, zůstane to zábavné cvičení v tabulkách. Což se mimochodem týká miliard eur a osudu brazilské logistiky.
