Mazda acaba de bajar los precios de sus dos SUV más grandes. ¿El CX-70 y el CX-95? No, CX-70 y CX-CX-90.
Estos modelos construidos sobre la Gran Arquitectura de Mazda son ahora significativamente más baratos. Estamos hablando de reducciones de hasta $8,051. Eso no es cambio de bolsillo. Es el tipo de descuento que finalmente podría hacer que estos camiones japoneses de tres filas parezcan razonables frente a los sospechosos habituales como el Hyundai Palisade o el Kia Telluride.
A diferencia de los hermanos más estrechos CX-60 y CX-60, que han visto una combinación de aumentos y caídas de precios, la estrategia CX-70/CX-70 aquí es clara: reducir el costo de mover metal. Ahora están en lotes de distribuidores australianos.
¿Cuánto cuestan ahora el CX-70 y el CX-50?
Vayamos directamente a los números. Si estaba mirando el Mazda CX-90 2026 o su primo de cinco asientos, el CX-70, esto es lo que necesita saber sobre la nueva estructura de precios.
Precios del Mazda CX-70
El CX-70 ha sufrido una extraña pero eficaz simplificación. ¿Versiones gasolina y diésel? Ahora idéntico en precio. Esa prima de $2,000 por el diésel ya no existe. ¿Por qué importaba? Porque la gente compra motores diésel por su par y economía, y esto elimina el castigo por elegir la eficiencia.
- Precio de entrada: $73,020 (más en carretera) para la versión GT básica.
- Precio máximo: $83,520 (más en carretera) para el Azami SP.
- Azami SP con LCT: $84,333 más en carretera.
¿El hardware en sí? Sin alterar. Sin nuevas funciones. Simplemente más barato. Es un instrumento contundente de valor.
Precios del Mazda CX-90
El CX-90 recibe un tratamiento similar, aunque su línea base es más baja. También se ha cerrado la diferencia entre los precios de la gasolina y el diésel. Los descuentos aquí varían desde $3200 hasta $7401.
- Precio de entrada: $66,100 (más en carretera) para el nivel de entrada versión Touring.
- Precio máximo: $87,100 (más en carretera) para Azami Takumi y Azami SP.
- Azami SP con LCT: $88,987 más en carretera.
Pero espera. El CX-90 no es sólo más barato. También tiene algunas tecnologías que ya tiene el CX-70. ¿Por qué la disparidad antes? Quién sabe. Quizás Mazda quería limpiar el inventario primero. Ahora todos reciben las delicias.
¿Qué nueva tecnología hay en el CX-90?
El CX-90 es el buque insignia. Siempre ha tenido comodidades, pero esta actualización refuerza el kit.
Seguridad y Asistencia
Mazda ha estandarizado el Asistente de tráfico cruzado delantero. Ya conoces el procedimiento. Estás dando marcha atrás para salir de un lugar de estacionamiento, suena una alerta de punto ciego y, de repente, crujido. Ya no. Los sensores te hablan ahora.
Más importante aún, obtiene Soporte de tráfico de crucero (CTS). Esta es la conducción autónoma de nivel 2. Combina control de crucero adaptativo con centrado de carril. Sostén el volante. Deja que el coche haga el empujón. No es un vehículo autónomo, pero está más cerca de ello de lo que necesita un viaje promedio.
Combinado con Asistencia de emergencia al conductor. Esta es la característica que esperas no usar nunca, pero te alegro de que esté ahí. Si el automóvil detecta que usted ha quedado incapacitado (ataque cardíaco, desmayo), detiene el SUV de manera segura. ¿Suena morboso? Tal vez. Pero es una señal de la seriedad con la que Mazda se está tomando la seguridad de los ocupantes.
Servicios conectados
El CX-90 también obtiene Mazda Connected Services. Estos se lanzaron en Australia en 2024. Para el CX-90, es una actualización. Obtienes:
* Un botón SOS de emergencia.
* Bloqueo/desbloqueo remoto a través de la aplicación para teléfono inteligente MyMazda.
* Control remoto de luces.
Su automóvil ahora es un dispositivo conectado. No es que quisieras enviarle un mensaje de texto a tu SUV, pero es lo que exige el mercado.
El CX-90 GT recibe un cambio de imagen oscuro
El CX-90 GT de especificación media ahora viene de serie con un Paquete de apariencia deportiva. ¿Qué significa eso en términos reales? Significa menos brillo.
Las molduras cromadas se sustituyen por negras. ¿Capas de espejos? Negro. ¿Molduras para ventanas? Negro. ¿Raíles en el techo? Negro.
Las llantas son de aleación negra de 21 pulgadas.
Esto alinea visualmente al CX-90 de seis plazas con el CX-70 de cinco asientos, que siempre ha sido el hermano más elegante y agresivo. Si odias el aspecto cromado de un SUV moderno, este es tu año. ¿Si te gusta el cromo? Quizás quieras buscar en otra parte. La tendencia claramente avanza hacia el sigilo.
Cambios de color
Mazda lanzó Sonic Silver Metallic. ¿En su lugar? Gris polimetálico metalizado. El color plateado nunca atrajo multitudes para este automóvil. Fue práctico. Aburrido. Polymetal Grey tiene ese sutil copo metálico que capta la luz sin llamar la atención. Se adapta a la nueva estética más oscura.
¿Por qué se venden tan mal?
Aquí está la fea verdad. El CX-70 y el CX-90 son los SUV de menor volumen de Mazda en el mercado australiano.
¿Por qué? Son enormes. Son cuadrados. Y son caros.
Los otros modelos de Mazda (el CX-60 y el CX-80 ) se venden mucho mejor. Las opciones de “cuerpo estrecho”. ¿Por qué? Porque empiezan más baratos. Encajan más fácilmente en las entradas de vehículos. Atraen al comprador general que quiere un SUV de tres filas pero no quiere sentir que está conduciendo un autobús.
Los datos no mienten.
* Ventas CX-60: 2,699 unidades (año hasta finales de junio).
* Ventas CX-80: 1.457 unidades
