Mazda właśnie dokonała znacznych obniżek cen dwóch swoich najpopularniejszych SUV-ów. Nie w CX-70 i CX-95, ale w CX-70 i CX-90.
Modele te, zbudowane w oparciu o Wielką Architekturę, są teraz znacznie tańsze. Rabaty sięgają 8051 USD. To znaczna kwota, która może uczynić te brutalne japońskie trzyrzędowe SUV-y bardziej atrakcyjnymi w porównaniu z rywalami takimi jak Hyundai Palisade i Kia Telluride.
W przeciwieństwie do węższej CX-60 i jej rodzeństwa, których ceny rosły i spadały, strategia Mazdy w przypadku CX-70 i CX-90 jest prosta i bezpośrednia: obniżyć cenę, aby zwiększyć sprzedaż. Samochody dotarły już do magazynów dealerów w Australii.
Ile obecnie kosztują modele CX-70 i CX-90?
Przejdźmy od razu do liczb. Jeśli zastanawiasz się nad Mazdą CX-90 2026 lub jej pięciomiejscowym kuzynem, CX-70**, oto, co musisz wiedzieć o nowych cenach.
Ceny Mazdy CX-70
Linia CX-70 przeszła dziwne, ale efektowne uproszczenie. Wersje benzynowe i wysokoprężne mają teraz tę samą cenę. Zniknęła premia w wysokości 2000 dolarów za olej napędowy. Dlaczego to jest ważne? Ponieważ kupujący wybierają olej napędowy ze względu na moment obrotowy i wydajność, a ta zmiana eliminuje karę finansową za wybór wydajności.
- Cena podstawowa: 73 020 USD (plus pojazdy drogowe) dla poziomu wyposażenia GT.
- Cena maksymalna: 83 520 USD (plus przejazdy drogowe) za pakiet Azami SP.
- Azami SP z LCT: 84 333 USD plus pojazdy drogowe.
Samo wyposażenie pozostało niezmienione. Żadnych nowych opcji. Jest po prostu taniej. Jest to uczciwa oferta pod względem ceny i wydajności.
Ceny Mazdy CX-90
CX-90 został potraktowany podobnie, chociaż jego cena podstawowa była niższa. Zniwelowana została także różnica cenowa pomiędzy benzyną i olejem napędowym. Zniżki wahają się od 3200 USD do 7401 USD.
- Cena podstawowa: 66 100 USD (plus pojazdy drogowe) za podstawowy pakiet Touring.
- Cena maksymalna: 87 100 USD (plus pojazdy drogowe) dla poziomów wyposażenia Azami Takumi i Azami SP.
- Azami SP z LCT: 88 987 USD plus pojazdy drogowe.
Ale poczekaj. CX-90 jest nie tylko tańszy. Dodał także technologie, które były już w CX-70. Dlaczego wcześniej była taka różnica? Nieznany. Być może Mazda chciała najpierw pozbyć się starych zapasów. Teraz każdy otrzymuje pełen zakres funkcji.
Jakie nowe technologie znajdują się w CX-90?
CX-90 to okręt flagowy. Zawsze miał wszystkie wodotryski i gwizdki, ale ta aktualizacja udoskonaliła pakiet sprzętowy.
Bezpieczeństwo i asystenci
Mazda ujednoliciła funkcję Asystenta ruchu poprzecznego z przodu. To znajoma sytuacja: cofasz się z miejsca, włącza się alarm martwego pola i nagle następuje uderzenie. Teraz to się nie stanie. Czujniki ostrzegają.
Co ważniejsze, samochód otrzymał Wsparcie ruchu przelotowego (CTS). Jest to jazda autonomiczna poziomu 2. System łączy adaptacyjny tempomat z utrzymywaniem pasa ruchu. Trzymasz kierownicę, a samochód pomaga w lekkim sterowaniu. Nie jest to w pełni autonomiczna jazda, ale jest znacznie bliżej niej, niż jest to wymagane w przypadku typowych codziennych dojazdów do pracy.
Zestaw zawiera Driver Emergency Assist (system wspomagania kierowcy w sytuacjach awaryjnych). Jest to funkcja, o której, mam nadzieję, nigdy się nie dowiesz, ale cieszę się, że ona istnieje. Jeśli system wykryje, że kierowca stracił przytomność (na przykład w wyniku zawału serca lub omdlenia), automatycznie i bezpiecznie zatrzyma SUV-a. Brzmi ponuro? Może. Pokazuje to jednak, jak poważnie Mazda podchodzi do bezpieczeństwa pasażerów.
Połączone usługi
CX-90 otrzymuje także usługi Mazda Connected. Usługi te zostały wprowadzone w Australii w 2024 r., ale obecnie stanowią opcję dodatkową w modelu CX-90. Otrzymujesz:
* Przycisk alarmowy SOS.
* Zdalne blokowanie/odblokowywanie poprzez aplikację MyMazda na Twoim smartfonie.
* Zdalne sterowanie światłem.
Twój samochód stanie się teraz podłączonym urządzeniem. Być może nie chcesz „rozmawiać” ze swoim SUV-em, ale rynek tego wymaga.
Pięciosegmentowy CX-90 GT zyskuje mroczny wygląd
Średniej klasy CX-90 GT jest teraz standardowo wyposażony w Pakiet wyglądu sportowego. Co to oznacza w praktyce? Mniej połysku.
Chromowane elementy zostały zastąpione czarnymi. Nakładki na lusterka? Czarny. Bezpieczeństwo okien? Czarny. Relingi dachowe? Czarny.
Koła to 21-calowe czarne felgi aluminiowe.
To wizualnie zbliża sześciomiejscowego CX-90 do pięciomiejscowego CX-70, który zawsze był jego bardziej eleganckim i agresywnym kuzynem. Jeśli nie lubisz chromu w nowoczesnych SUV-ach, to jest Twój rok. Jeśli lubisz chrom? Może warto przyjrzeć się innym modelom. Trendy wyraźnie przesuwają się w stronę „niewidzialności” i ciemnych tonów.
Zmiany kolorów
Mazda zaprzestała produkcji Sonic Silver Metallic. Zamiast tego – Polimetaliczny szary metalik. Srebro nigdy nie było bestsellerem tego modelu. Było praktycznie, ale nudno. Polymetal Grey ma cienki metaliczny płatek, który delikatnie łapie światło, nie będąc zbyt głośnym. Idealnie wpisuje się w nową, mroczną estetykę.
Dlaczego tak słabo się sprzedają?
Oto trudna prawda. CX-70 i CX-90 to najrzadziej sprzedające się SUV-y Mazdy na rynku australijskim.
Dlaczego? Są ogromne. Mają brutalny, kwadratowy design. I są drogie.
Pozostałe modele Mazdy, CX-60 i CX-80, sprzedają się znacznie lepiej. Są to opcje „wąskie”. Dlaczego? Bo na początek są tańsze. Łatwiej je zaparkować na podwórkach. Trafiają do masowego nabywcy, który pragnie trzyrzędowego SUV-a, ale nie chce czuć się jak kierowca autobusu.
Dane nie kłamią:
* Sprzedaż CX-60: 2699 sztuk (koniec czerwca).
* Sprzedaż CX-80: 1457 sztuk
