Il sedile centrale posteriore dovrebbe essere sicuro. Per migliaia di conducenti Hyundai, attualmente non lo è.
L’azienda ha richiamato 47.749 unità di Kona e Kona Electric. Perché? Fibbie difettose nella parte posteriore. Se stai chiedendo “quali modelli Hyundai vengono richiamati”, l’elenco è breve ma specifico. Coinvolge l’anno modello 2026 e una piccola fetta dell’inventario del 2025.
Questo non è un problema tecnico del software che puoi correggere da remoto. È un punto di fallimento fisico. I documenti NHTSA confermano che la cintura di sicurezza centrale posteriore potrebbe non riuscire a trattenere i passeggeri durante un incidente. Questa non è una caratteristica. Questo è un rischio critico per la sicurezza.
Perché le fibbie si sono guastate
Potresti chiederti come mai una semplice clip di metallo va storta su un veicolo così nuovo. Non era un brutto design. È stata una cattiva manutenzione della produzione.
Il problema deriva da una matrice di stampaggio mantenuta in modo improprio. Un fornitore lo ha utilizzato per realizzare parti. Il dado si è consumato per un uso eccessivo. Nessuno si accorse della deviazione perché all’epoca gli standard di ispezione non erano abbastanza severi.
“Le cinture di sicurezza posteriori centrali potrebbero non rientrare nelle normali specifiche di produzione.”
Hyundai ha ammesso il difetto. Affermano di aver corretto la svista nel gennaio 2026 rafforzando le ispezioni di manutenzione per questi stampi. Ma per le 47.749 auto già costruite con le parti difettose, la soluzione spetta a voi.
I numeri non si sommano simmetricamente
Qui è dove diventa strano per gli acquirenti. La maggior parte del richiamo riguarda la Kona 2026 standard.
- Kona 2026: interessati 47.733 SUV.
- Kona Electric 2025: Solo 16 veicoli interessati.
Perché solo 16 elettrici? Probabilmente una piccola finestra di produzione in cui gli stampi difettosi erano attivi prima che la linea si fermasse o le parti venissero scambiate. Ma 16 sono ancora 16 di troppo quando si tratta di seggiolini per bambini. La variante elettrica condivide lo stesso telaio, ma a quanto pare solo una manciata è sfuggita alla rete con quello specifico difetto della fibbia posteriore.
Cosa dovresti fare?
Non c’è alcuna spia. Nessun messaggio sul dashboard. La fibbia sembra proprio una fibbia.
Quindi, qual è la mossa più sicura in questo momento? Non utilizzare il sedile posteriore centrale.
Hyundai esorta i proprietari a tenere i passeggeri lontani dal posto posteriore centrale fino al completamento della riparazione. Sembra scomodo. Forse anche paranoico. Ma se si verifica un incidente e la fibbia non si chiude, le conseguenze sono gravi.
I concessionari dovranno sostituire le cinture di sicurezza interessate. Fino ad allora, allaccia i tuoi bambini sui sedili esterni. I sedili laterali probabilmente hanno superato l’ispezione e non fanno parte di questo specifico guasto dello stampo di stampaggio.
La correzione dovrebbe essere gratuita. Contatta il tuo concessionario o direttamente Hyundai. Non aspettare che ti trovino. NHTSA ha il numero di richiamo in archivio, ma la proattività fa risparmiare tempo.
Vedremo se questi protocolli di ispezione aggiornati reggeranno nel 2027. Per ora, mantenete vuoto quel posto centrale.
