La place centrale arrière est censée être sûre. Pour des milliers de conducteurs de Hyundai, ce n’est pas le cas actuellement.
La société a rappelé 47 749 unités du Kona et du Kona Electric. Pourquoi? Boucles défectueuses à l’arrière. Si vous demandez « quels modèles Hyundai sont rappelés », la liste est courte mais précise. Il s’agit de l’année modèle 2026 et d’une infime partie de l’inventaire 2025.
Il ne s’agit pas d’un problème logiciel que vous pouvez corriger à distance. C’est un point d’échec physique. Les documents de la NHTSA confirment que la ceinture de sécurité centrale arrière peut ne pas retenir les passagers lors d’un accident. Ce n’est pas une fonctionnalité. Il s’agit d’un risque critique pour la sécurité.
Pourquoi les boucles ont échoué
Vous vous demandez peut-être comment un simple clip métallique peut mal se passer sur un véhicule aussi neuf. Ce n’était pas une mauvaise conception. C’était un mauvais entretien de fabrication.
Le problème vient d’une matrice d’estampage mal entretenue. Un fournisseur l’utilisait pour fabriquer des pièces. La matrice s’est usée à cause d’une utilisation excessive. Personne n’a remarqué l’écart parce que les normes d’inspection n’étaient pas assez strictes à l’époque.
“Les ceintures de sécurité centrales arrière pourraient ne pas correspondre aux spécifications normales de production.”
Hyundai a reconnu le défaut. Ils affirment avoir corrigé cet oubli en janvier 2026 en renforçant les inspections de maintenance de ces matrices. Mais pour les 47 749 voitures déjà construites avec les pièces défectueuses, la réparation doit venir à vous.
Les nombres ne s’additionnent pas symétriquement
C’est ici que ça devient bizarre pour les acheteurs. La majeure partie du rappel vise le standard 2026 Kona.
- Kona 2026 : 47 733 SUV concernés.
- Kona électrique 2025 : Seulement 16 véhicules concernés.
Pourquoi seulement 16 appareils électriques ? Probablement une petite fenêtre de production où les matrices défectueuses étaient actives avant l’arrêt de la ligne ou l’échange des pièces. Mais 16, c’est encore 16 de trop lorsqu’il s’agit de sièges pour enfants. La variante électrique partage le même châssis, mais apparemment, seule une poignée a glissé entre les mailles du filet avec ce défaut spécifique de la boucle arrière.
Que devez-vous faire ?
Il n’y a pas de voyant d’avertissement. Aucun message sur le tableau de bord. La boucle ressemble à une boucle.
Alors, quelle est la décision la plus sûre en ce moment ? N’utilisez pas le siège central arrière.
Hyundai exhorte les propriétaires à garder les passagers à l’écart de la place centrale arrière jusqu’à ce que la réparation soit terminée. Cela semble gênant. Peut-être même paranoïaque. Mais si une collision se produit et que la boucle ne se verrouille pas, les conséquences sont graves.
Les réparateurs devront remplacer les ceintures de sécurité concernées. En attendant, attachez vos enfants dans les sièges extérieurs. Les sièges latéraux ont probablement passé l’inspection et ne font pas partie de cette défaillance spécifique de la matrice d’emboutissage.
Le correctif devrait être gratuit. Contactez votre concessionnaire ou Hyundai directement. N’attendez pas qu’ils vous trouvent. La NHTSA a le numéro de rappel dans ses dossiers, mais la proactivité permet de gagner du temps.
Nous verrons si ces protocoles d’inspection mis à jour tiennent le coup en 2027. Pour l’instant, gardez ce siège central vide.
