Środkowe tylne siedzenie powinno być najbezpieczniejszym miejscem w samochodzie. Jednak dla tysięcy właścicieli Hyundaia to stwierdzenie nie jest prawdziwe.
Firma wycofuje 47 774 pojazdów Kona i Kona Electric. Przyczyna? Wadliwe klamry pasów bezpieczeństwa na tylnych siedzeniach. Jeśli zastanawiasz się, których modeli Hyundaia dotyczy wycofanie, lista jest krótka, ale konkretna. Obejmuje pojazdy z roku modelowego 2026 i małą partię modeli z roku 2025.
Nie jest to usterka oprogramowania, którą można naprawić zdalnie. Jest to wada fizyczna węzła. Dokumenty NHTSA potwierdzają, że tylny środkowy pas bezpieczeństwa może nie być w stanie utrzymać pasażera w razie wypadku. To nie tylko błąd, ale krytyczne zagrożenie bezpieczeństwa.
Dlaczego klamry pasów bezpieczeństwa uległy awarii?
Może się wydawać dziwne, że prosty metalowy zamek nie zadziałał w tak nowym samochodzie. Nie jest to błąd projektowy, ale naruszenie kontroli produkcji.
Problemem jest źle konserwowana matryca. Dostawca użył go do wykonania części. Matryca uległa zużyciu na skutek nadmiernego użytkowania. Odstępstwa od standardów pozostały niewykryte, ponieważ ówczesne wymagania dotyczące kontroli inspekcji były niewystarczające.
„Pasy bezpieczeństwa tylnego środkowego mogą nie spełniać normalnych specyfikacji produkcyjnych.”
Hyundai przyznał się do wady. Firma twierdzi, że naprawiła niedopatrzenie w styczniu 2026 r., zaostrzając kontrolę nad konserwacją tych matryc. Jednakże w przypadku 47 774 pojazdów wyprodukowanych z wadliwych części rozwiązanie problemu powinno dotrzeć bezpośrednio do Ciebie.
Liczby nie sumują się symetrycznie
W tym miejscu pojawia się interesująca funkcja dla kupujących. Większość wycofań dotyczy standardowego modelu 2026 Kona.
- Kona 2026: problem dotyczy 47 733 SUV-ów.
- Kona Electric 2025: Dotyczy tylko 16 pojazdów.
Dlaczego tylko 16 pojazdów elektrycznych? Jest to prawdopodobnie krótki okres produkcji, w którym wadliwe matryce były nadal w użyciu, aż do zatrzymania linii lub wymiany części. Ale 16 jednostek to wciąż za dużo, jeśli chodzi o foteliki dziecięce. Samochód elektryczny wykorzystuje tę samą platformę, ale najwyraźniej tylko niewielka ich część pojawiła się w polu widzenia ze względu na specyficzną wadę tylnych zamków.
Co powinieneś zrobić?
Lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej nie zapala się. Na ekranie nie pojawią się żadne komunikaty. Z wyglądu zamek paska nie różni się od działającego.
Jakie więc rozwiązanie byłoby obecnie najbezpieczniejsze? Nie korzystaj z tylnego środkowego siedzenia.
Hyundai nalega, aby właściciele nie umieszczali pasażerów na środkowym tylnym siedzeniu do czasu zakończenia naprawy. Może się to wydawać niewygodne, a nawet paranoiczne. Ale jeśli zdarzy się wypadek i zamek nie zadziała, konsekwencje mogą być tragiczne.
Autoryzowani dealerzy będą zobowiązani do wymiany uszkodzonych pasów bezpieczeństwa. Do tego czasu prosimy o przypinanie dzieci na tylnych zewnętrznych siedzeniach. Siedzenia zewnętrzne prawdopodobnie zostały sprawdzone i ta konkretna wada wytłoczenia nie ma na nich wpływu.
Naprawy powinny być bezpłatne. Skontaktuj się bezpośrednio ze swoim dealerem lub Hyundaiem. Nie czekaj, aż się z Tobą skontaktują. NHTSA ma w aktach numer wycofania, ale bycie proaktywnym pozwoli Ci zaoszczędzić czas.
Zobaczymy, jak skuteczne będą zaktualizowane protokoły inspekcji w 2027 r. W międzyczasie niech środkowe siedzenie będzie puste.
