Een Zeekr 9X in Kazachstan herinnerde er zojuist heel publiekelijk aan hoe kwetsbaar het moderne autobezit kan zijn.
Meneer Liu ging niet kapot. Hij kwam niet zonder benzine te zitten. Zijn SUV luisterde gewoon niet meer naar hem.
Dertig uur lang was zijn navigatie dood. Zijn kofferbak was op slot. Zelfs zijn elektronische tankvuldeur weigerde open te gaan. Hij strandde in het buitenland met een voertuig dat halfsteens aanvoelde.
Dit was geen hack. Het was geen mechanisch defect. Het was veiligheid.
Dit is wat er is gebeurd, waarom het ertoe doet en hoe u kunt voorkomen dat u tijdens het reizen buitengesloten raakt van uw eigen slimme auto.
Het incident: wanneer reisplannen voldoen aan beveiligingsprotocollen
De heer Liu kocht de Zeekr 9X ongeveer zes maanden geleden. Hij betaalde ongeveer 500.000 yuan (of ongeveer $73.500 USD). Hij is geen budgetshopper. Hij weet hoe hij een EV moet besturen, of dat dacht hij tenminste.
Hij begon zijn cross-continentale roadtrip vanuit China op 8 juli. Het plan was om naar Europa te rijden. Het klonk als de ultieme influencer-flex.
Op 16 juli stak hij de grens met Kazachstan over. Dat was het moment waarop de auto zijn persoonlijkheid veranderde.
Het infotainmentsysteem activeerde een beveiligingsprotocol. Op het scherm verschenen waarschuwingen. Vervolgens aanhoudende aanwijzingen. De slimme functies zijn vergrendeld. Liu beweerde dat hij het personeel van de dealer over zijn reis had verteld tijdens een onderhoudscontrole vóór de reis. Ze gaven hem geen waarschuwingen over mogelijke systeembeperkingen.
Geen rode vlaggen. Even stilte van de serviceafdeling. En dan: een digitale muur.
Waarom is de Zeekr 9X vastgelopen?
Zeekr reageerde uiteindelijk. Een woordvoerder vertelde de National Business Daily dat de locatie van het voertuig in een overzeese regio was gedetecteerd.
Dit activeerde het ingebouwde beveiligingsmechanisme.
“Na verificatie wordt de locatie van het voertuig gedetecteerd in een overzeese regio”, aldus het bedrijf.
Zeekr zegt dat dit standaard is. Niet alleen voor hen. Voor de industrie.
Het is een functie tegen diefstal en verliespreventie. Het doel is om de bezittingen van de eigenaar te beschermen. Het voldoet ook aan de internationale regelgeving met betrekking tot import- en exportbeheer. Het bedrijf beschouwt het als een bescherming tegen smokkel of diefstal.
Het is logisch in een bestuurskamer van een bedrijf. Het voelt als een val in het midden van nergens.
Kernsystemen blijven leven. Grotendeels.
Zeekr maakte snel één cruciaal punt duidelijk: de auto stopt niet met rijden.
De aandrijflijn werkt. De remmen werken. Het voertuig is niet “vergrendeld” in de zin dat er niet meer mee gereden kan worden. Je kunt nog steeds van punt A naar punt B komen.
Maar de slimme ervaring is verdwenen.
Als je moet opladen, gaat de oplaadpoort open via directe fysieke druk. Geen touchscreen nodig. Als u de tank moet vullen (ja, deze hybride/SUV-variant heeft een brandstofdeur), kunt u deze ontgrendelen door de knop voor het fysieke alarmlicht in de cabine ingedrukt te houden.
Je moet er vijf seconden op drukken.
Lang indrukken. Uitstel. Wachten.
Het is een analoge bypass voor een digitale vergrendeling. Het is rommelig. Het is lastig. Maar het werkt.
Hoe u een Zeekr in het buitenland kunt ontgrendelen
Als uw auto over de grens op slot gaat, bent u niet voor altijd gedoemd. Maar je zit vast totdat je een sleutel krijgt.
Zeekr zegt dat zodra een gebruiker heeft geverifieerd dat grensoverschrijdend reizen legitiem is, hij de beperkingen kan opheffen via een autorisatiecode.
Liu’s voertuig is inmiddels geverifieerd. De systeemprompts zijn verwijderd.
Maar hier is het addertje onder het gras. Tijdelijke ontgrendeling is beperkt tot een enkele regio.
Rijd je door meerdere landen? Het systeem wordt mogelijk opnieuw vergrendeld.
Stel je voor dat je door Rusland rijdt en vervolgens Europa binnenrijdt. Elke grensoverschrijding kan een nieuwe uitsluiting veroorzaken. Je zou een spelletje spelen met de software van je auto.
Het grotere plaatje: wie is de eigenaar van de auto?
Wij kopen auto’s. Wij betalen voor hen. Ze staan in onze garages.
Maar met functies die verband houden met software, locatiegegevens en cloudservers wordt de grens tussen eigendom en licentieverlening vager.
Liu had het gevoel dat zijn auto ‘half uitgeschakeld’ was. Dat is niet overdreven. Het is een letterlijke beschrijving van de gebruikerservaring. Je verliest gemak. Je verliest functionaliteit. Je verliest tijd.
Zeekr verklaarde dat ze nauwe communicatie onderhouden met Liu. Op basis van deze feedback zullen zij hun beveiligingsstrategieën optimaliseren.
“Verbeter de grensoverschrijdende reiservaring”, zeiden ze.
Optimaliseer. Verbeteren. Prima.
Maar als u een roadtrip plant die een internationale grens overschrijdt, mag u er tot die tijd niet vanuit gaan dat uw slimme functies zullen werken. Ga er niet vanuit dat de dealer u heeft gewaarschuwd. Misschien wel. Of misschien hebben ze het gemist.
Of misschien heeft de auto gewoon besloten dat hij niet wilde rijden.
Controleer de handleiding. Zoek naar de fysieke override-knoppen. Weet waar de gevarenknop zich bevindt.
Je weet nooit wanneer je auto zal besluiten dat hij meer een bewaker dan een voertuig is.
