Ein Zeekr 9X in Kasachstan hat gerade sehr öffentlich daran erinnert, wie fragil der moderne Autobesitz sein kann.
Herr Liu brach nicht zusammen. Ihm ging nicht das Benzin aus. Sein SUV hörte einfach nicht mehr auf ihn.
Dreißig Stunden lang war seine Navigation außer Betrieb. Sein Kofferraum war verschlossen. Sogar seine elektronische Tankklappe ließ sich nicht öffnen. Er war im Ausland mit einem Fahrzeug gestrandet, das sich halb zugemauert anfühlte.
Das war kein Hack. Es war kein mechanischer Fehler. Es war Sicherheit.
Hier erfahren Sie, was passiert ist, warum es wichtig ist und wie Sie verhindern können, dass Sie während der Reise aus Ihrem Smart Car ausgesperrt werden.
Der Vorfall: Wenn Reisepläne auf Sicherheitsprotokolle treffen
Herr Liu hat den Zeekr 9X vor etwa sechs Monaten gekauft. Er zahlte etwa 500.000 Yuan (oder etwa 73.500 USD). Er ist kein Budgetkäufer. Er weiß, wie man ein Elektrofahrzeug fährt, oder zumindest glaubte er, dass er es wusste.
Am 8. Juli startete er seinen kontinentalübergreifenden Roadtrip von China aus. Der Plan war, nach Europa zu fahren. Es klang nach dem ultimativen Influencer-Flex.
Am 16. Juli überquerte er die Grenze nach Kasachstan. Das war der Moment, in dem das Auto seine Persönlichkeit veränderte.
Das Infotainmentsystem löste ein Sicherheitsprotokoll aus. Auf dem Bildschirm wurden Warnungen angezeigt. Dann anhaltende Aufforderungen. Die intelligenten Funktionen sind gesperrt. Liu behauptete, er habe dem Händlerpersonal bei einer Wartungskontrolle vor der Fahrt von seiner Reise erzählt. Sie warnten ihn nicht vor möglichen Systembeschränkungen.
Keine roten Fahnen. Nur Schweigen aus der Serviceabteilung. Und dann eine digitale Wand.
Warum ist der Zeekr 9X abgestürzt?
Zeekr antwortete schließlich. Ein Sprecher sagte der National Business Daily, dass der Standort des Fahrzeugs in einer Überseeregion ermittelt worden sei.
Dadurch wurde der integrierte Sicherheitsschutzmechanismus ausgelöst.
„Bei der Überprüfung wird der Standort des Fahrzeugs in einer Überseeregion ermittelt“, erklärte das Unternehmen.
Zeekr sagt, das sei Standard. Nicht nur für sie. Für die Industrie.
Es handelt sich um eine Diebstahl- und Schadensverhinderungsfunktion. Ziel ist es, das Vermögen der Eigentümer zu schützen. Es entspricht auch den internationalen Vorschriften zum Import- und Exportmanagement. Das Unternehmen stellt dies als Schutz vor Schmuggel oder Diebstahl dar.
In einem Firmensitzungssaal macht das Sinn. Es fühlt sich an wie eine Falle mitten im Nirgendwo.
Kernsysteme bleiben am Leben. Meistens.
Zeekr stellte schnell einen kritischen Punkt klar: Das Auto hört nicht auf zu fahren.
Der Antriebsstrang funktioniert. Die Bremsen funktionieren. Das Fahrzeug wird nicht in dem Sinne „verriegelt“, dass es nicht mehr fahrbar ist. Sie können immer noch von Punkt A nach Punkt B gelangen.
Aber das smarte Erlebnis ist weg.
Wenn Sie laden müssen, öffnet sich der Ladeanschluss durch direkten physischen Druck. Kein Touchscreen erforderlich. Wenn Sie den Tank auffüllen müssen (ja, diese Hybrid-/SUV-Variante verfügt über eine Tankklappe), können Sie diese entriegeln, indem Sie den Knopf für die physische Warnblinkanlage im Innenraum gedrückt halten.
Sie müssen fünf Sekunden lang darauf drücken.
Lang drücken. Halten. Warten.
Es handelt sich um einen analogen Bypass für eine digitale Sperre. Es ist chaotisch. Es ist unbequem. Aber es funktioniert.
So entsperren Sie einen Zeekr im Ausland
Wenn Ihr Auto an einer Grenze stehenbleibt, sind Sie nicht für immer verurteilt. Aber Sie stecken fest, bis Sie einen Schlüssel bekommen.
Zeekr sagt, dass ein Benutzer, sobald er überprüft hat, dass grenzüberschreitende Reisen legitim sind, die Beschränkungen über einen Autorisierungscode aufheben kann.
Lius Fahrzeug wurde inzwischen überprüft. Die Systemaufforderungen wurden entfernt.
Aber hier ist der Haken. Das vorübergehende Entsperren ist auf eine einzelne Region beschränkt.
Durch mehrere Länder fahren? Das System könnte erneut sperren.
Stellen Sie sich vor, Sie fahren durch Russland und dann nach Europa. Jeder Grenzübertritt könnte eine neue Aussperrung auslösen. Sie würden mit der Software Ihres Autos herumexperimentieren.
Das große Ganze: Wem gehört das Auto?
Wir kaufen Autos. Wir bezahlen für sie. Sie stehen in unseren Garagen.
Doch da Funktionen an Software, Standortdaten und Cloud-Server gebunden sind, verschwimmt die Grenze zwischen Eigentum und Lizenzierung.
Liu hatte das Gefühl, sein Auto sei „halbbehindert“. Das ist keine Übertreibung. Es ist eine wörtliche Beschreibung der Benutzererfahrung. Sie verlieren an Bequemlichkeit. Sie verlieren Funktionalität. Du verlierst Zeit.
Zeekr gab an, dass sie eine enge Kommunikation mit Liu pflegen. Basierend auf diesem Feedback optimieren sie ihre Sicherheitsstrategien.
„Verbessern Sie das grenzüberschreitende Reiseerlebnis“, sagten sie.
Optimieren. Verbessern. Bußgeld.
Aber bis dahin sollten Sie nicht davon ausgehen, dass Ihre intelligenten Funktionen funktionieren, wenn Sie einen Roadtrip über eine internationale Grenze planen. Gehen Sie nicht davon aus, dass der Händler Sie gewarnt hat. Vielleicht haben sie es getan. Oder sie haben es vielleicht verpasst.
Oder vielleicht hat das Auto einfach entschieden, dass es nicht fahren wollte.
Schauen Sie im Handbuch nach. Suchen Sie nach den physischen Override-Tasten. Wissen Sie, wo sich der Gefahrenknopf befindet.
Sie wissen nie, wann Ihr Auto entscheidet, dass es eher ein Sicherheitsbeamter als ein Fahrzeug ist.
