Une Zeekr 9X au Kazakhstan vient de rappeler très publiquement à quel point la possession d’une voiture moderne peut être fragile.
M. Liu ne s’est pas effondré. Il n’est pas tombé en panne d’essence. Son SUV a tout simplement arrêté de l’écouter.
Pendant trente heures, sa navigation était morte. Son coffre était verrouillé. Même sa trappe de remplissage de carburant électronique refusait de s’ouvrir. Il s’est retrouvé bloqué à l’étranger avec un véhicule qui semblait à moitié en brique.
Ce n’était pas un hack. Ce n’était pas une panne mécanique. C’était la sécurité.
Voici ce qui s’est passé, pourquoi c’est important et comment vous pouvez éviter de vous retrouver bloqué hors de votre propre voiture intelligente lorsque vous voyagez.
L’incident : quand les projets de voyage respectent les protocoles de sécurité
M. Liu a acheté le Zeekr 9X il y a environ six mois. Il a payé environ 500 000 yuans (soit environ 73 500 dollars américains). Ce n’est pas un acheteur à petit budget. Il sait conduire un véhicule électrique, ou du moins il le pensait.
Il a commencé son road trip à travers le continent depuis la Chine le 8 juillet. Le plan était de se rendre en Europe. Cela ressemblait au flex d’influenceur ultime.
Le 16 juillet, il franchit la frontière du Kazakhstan. C’est à ce moment-là que la voiture change de personnalité.
Le système d’infodivertissement a déclenché un protocole de sécurité. L’écran a affiché des avertissements. Ensuite, des invites persistantes. Les fonctionnalités intelligentes verrouillées. Liu a affirmé qu’il avait informé le personnel du concessionnaire de son voyage lors d’une vérification d’entretien avant le départ. Ils ne lui ont donné aucun avertissement concernant les limitations potentielles du système.
Aucun signal d’alarme. Juste le silence du service après-vente. Et puis, un mur numérique.
Pourquoi le Zeekr 9X s’est-il bloqué ?
Zeekr a finalement répondu. Un porte-parole a déclaré au National Business Daily que l’emplacement du véhicule avait été détecté dans une région d’outre-mer.
Cela a déclenché le mécanisme de protection de sécurité intégré.
« Après vérification, la localisation du véhicule est détectée dans une région d’outre-mer », précise l’entreprise.
Zeekr dit que c’est la norme. Pas seulement pour eux. Pour l’industrie.
Il s’agit d’une fonction antivol et de prévention des pertes. L’objectif est de protéger les actifs du propriétaire. Il est également conforme aux réglementations internationales en matière de gestion des importations et des exportations. L’entreprise le présente comme une protection contre la contrebande ou le vol.
Cela a du sens dans une salle de conseil d’administration d’entreprise. On a l’impression d’être dans un piège au milieu de nulle part.
Les systèmes de base restent en vie. Surtout.
Zeekr n’a pas tardé à clarifier un point critique : la voiture ne s’arrête pas de rouler.
Le groupe motopropulseur fonctionne. Les freins fonctionnent. Le véhicule n’est pas « verrouillé » dans le sens où il devient impossible à conduire. Vous pouvez toujours vous rendre du point A au point B.
Mais l’expérience intelligente a disparu.
Si vous devez charger, le port de charge s’ouvre par pression physique directe. Aucun écran tactile n’est nécessaire. Si vous devez remplir le réservoir (oui, cette variante hybride/SUV a une trappe à carburant), vous pouvez la déverrouiller en maintenant enfoncé le bouton des feux de détresse physiques à l’intérieur de la cabine.
Vous devez appuyer dessus pendant cinq secondes.
Appuyez longuement. Prise. Attendez.
C’est un contournement analogique pour un verrouillage numérique. C’est compliqué. C’est gênant. Mais ça marche.
Comment débloquer un Zeekr à l’étranger
Si votre voiture se bloque à la frontière, vous n’êtes pas condamné pour toujours. Mais vous êtes bloqué jusqu’à ce que vous obteniez une clé.
Zeekr indique qu’une fois qu’un utilisateur a vérifié que le voyage transfrontalier est légitime, il peut lever les restrictions via un code d’autorisation.
Le véhicule de Liu a depuis été vérifié. Les invites du système ont été supprimées.
Mais voici le piège. Le déverrouillage temporaire est limité à une seule région.
Traverser plusieurs pays ? Le système pourrait se verrouiller à nouveau.
Imaginez traverser la Russie, puis l’Europe. Chaque passage de frontière pourrait déclencher un nouveau lock-out. Vous joueriez à la taupe avec le logiciel de votre voiture.
Vue d’ensemble : à qui appartient la voiture ?
Nous achetons des voitures. Nous les payons. Ils sont assis dans nos garages.
Mais avec les fonctionnalités liées aux logiciels, aux données de localisation et aux serveurs cloud, la frontière entre propriété et licence devient floue.
Liu a estimé que sa voiture était « à moitié désactivée ». Ce n’est pas une exagération. C’est une description littérale de l’expérience utilisateur. Vous perdez en commodité. Vous perdez des fonctionnalités. Vous perdez du temps.
Zeekr a déclaré qu’ils maintenaient une communication étroite avec Liu. Ils optimiseront leurs stratégies de sécurité en fonction de ces retours.
“Améliorez l’expérience de voyage transfrontalier”, ont-ils déclaré.
Optimiser. Améliorer. Bien.
Mais d’ici là, si vous prévoyez un road trip qui traverse une frontière internationale, ne présumez pas que vos fonctionnalités intelligentes fonctionneront. Ne présumez pas que le concessionnaire vous a prévenu. Ils l’auraient peut-être fait. Ou alors ils l’ont peut-être manqué.
Ou peut-être que la voiture a simplement décidé qu’elle ne voulait pas rouler.
Consultez le manuel. Recherchez les boutons de remplacement physique. Sachez où se trouve le bouton de danger.
Vous ne savez jamais quand votre voiture décidera qu’elle est plus un agent de sécurité qu’un véhicule.
