В Казахстане владельцу Zeekr 9X досталось наглядный урок о том, насколько уязвимой может быть современная собственность.
Мистер Лю не сломался. У него не закончился бензин. Его внедорожник просто перестал его слушаться.
Тридцать часов его навигатор молчал. Багажник был заблокирован. Даже электронная крышка лючка топливного бака отказывалась открываться. Он оказался в чужой стране с автомобилем, который ощущался как наполовину «заваренный» (кирпич).
Это не был взлом. Это не была механическая поломка. Это была защита.
Что произошло, почему это важно и как избежать блокировки собственного умного автомобиля во время путешествий.
Инцидент: Когда планы на поездку сталкиваются с протоколами безопасности
Мистер Лю купил Zeekr 9X около шести месяцев назад. Он заплатил около 500 000 юаней (примерно $73 500 USD). Он не из числа тех, кто ищет дешевых вариантов. Он умеет водить электромобили, или по крайней мере, так он думал.
8 июля он начал трансконтинентальную поездку из Китая. План был прост: доехать до Европы. Это звучало как идеальный способ продемонстрировать свой статус.
16 июля он пересек границу с Казахстаном. Именно в этот момент автомобиль изменил свое поведение.
Мультимедийная система активировала протокол безопасности. На экране появились предупреждения, затем настойчивые запросы. Умные функции были заблокированы. Лю утверждал, что сообщал сотрудникам дилерского центра о своей поездке во время технического обслуживания перед выездом. Никаких предупреждений о возможных ограничениях системы ему не дали.
Никаких тревожных сигналов. Только тишина от сервисной службы. А затем — цифровая стена.
Почему Zeekr 9X заблокировался?
Компания Zeekr в итоге отреагировала. Представитель сообщил National Business Daily, что местоположение транспортного средства было определено в зарубежном регионе.
Это и активировало встроенный механизм защитной блокировки.
«После проверки было обнаружено, что транспортное средство находится в зарубежном регионе», — заявила компания.
Zeekr утверждает, что это стандартная практика. Не только для них, но и для всей индустрии.
Это функция защиты от угона и потери. Ее цель — охрана активов владельца. Она также соответствует международным нормам в области импорта и экспорта. Компания позиционирует это как меру против контрабанды или краж.
В корпоративном кабинете это звучит логично. В середине ничего не знающих степей это ощущается как ловушка.
Основные системы работают. В основном.
Zeekr быстро прояснила критически важный момент: машина не перестает ехать.
Привод работает. Тормоза функционируют. Автомобиль не «заблокирован» в смысле полной невозможности движения. Вы все еще можете добраться из точки А в точку Б.
Но умный опыт исчезает.
Если нужно зарядиться, порт зарядки открывается физическим нажатием. Экран не нужен. Если нужно заправить бак (да, у этого гибридного внедорожника есть бензиновый двигатель), можно разблокировать лючок, удерживая кнопку аварийной сигнализации внутри салона.
На нее нужно нажать и удерживать пять секунд.
Долгое нажатие. Держать. Ждать.
Это аналоговый обходной путь для цифровой блокировки. Это беспорядочно. Это неудобно. Но это работает.
Как разблокировать Zeekr за границей
Если ваш автомобиль заблокировался за границей, вы не обречены навсегда. Но вы зависнете, пока не получите ключ разблокировки.
Zeekr говорит, что после подтверждения законности трансграничной поездки пользователь может снять ограничения с помощью кода авторизации.
Транспортное средство Люя прошло проверку. Системные запросы исчезли.
Но вот подвох. Временная разблокировка ограничена одним регионом.
Проедете через несколько стран? Система может заблокироваться снова.
Представьте: вы едете через Россию, затем въезжаете в Европу. Каждый переход границы может спровоцировать новую блокировку. Вам придется играть в «сверлилку» с программным обеспечением своего автомобиля.
Более широкий контекст: Кто владеет машиной?
Мы покупаем машины. Мы платим за них. Они стоят в наших гаражах.
Но с функциями, привязанными к программному обеспечению, геоданным и облачным серверам, грань между владением и лицензированием размывается.
Лю чувствовал, что его машина «полупригнечена». Это не преувеличение. Это буквальное описание пользовательского опыта. Вы теряете удобство. Вы теряете функциональность. Вы теряете время.
Zeekr заявил, что поддерживает тесную связь с Люем. Они оптимизируют свои стратегии безопасности на основе этой обратной связи.
«Улучшим опыт трансграничных путешествий», — сказали они.
Оптимизировать. Улучшить. Хорошо.
Но до тех пор, если вы планируете путешествие, пересекающее международные границы, не assumите, что ваши умные функции будут работать. Не assumите, что дилер вас предупредил. Возможно, предупредили. А возможно, пропустили это.
Или, может быть, машина просто решила, что не хочет ехать.
Проверьте руководство пользователя. Найдите кнопки физического обхода. Знать, где находится кнопка аварийной сигнализации.
Никогда не знаешь, когда твой автомобиль решит, что он больше охранник, чем транспортное средство.
